【秦plusdmi】这才是国产的骄傲，平均油耗3.8L，一上市就火，实打实的PLUS DMI。

自主品牌在内燃机时代发展晚了，质量确实比资本车有差距，但是自主品牌会踏实，所以相对较低的价格会给消费者带来更多的惊喜。例如，车辆拥有的功能配置、装修材料、产品的外形设计等，以及我国国产车在发动机、变速器、底盘调整过程中与合资车的差距也在不断缩小。当然，现在购买新能源车，或者关注新能源车的用户不少。自有品牌也掌握着时代发展的风向，预算10-15万韩元，为消费者提供了很多产品实力强的产品，其中也包括这款比亚迪JIN PLUS DM-I。

作为新能源汽车，JIN PLUS DM-I的价格让用户大吃一惊。入门55公里尊贵版的起步价为10.58万韩元，比朗逸、轩逸的入门版便宜得多。120公里旗舰版车型的售价也只有14.58万韩元。相信很多人以前都很在意比亚迪这个超级混动。JIN PLUS DM-I销售的四款车型均搭载1.5L阿特金森循环发动机，驱动电机、发电机、丹丹减速装置，驱动方式分为纯电动、串行、直驱、并联形式。

JIN PLUS DM-I各有两个版本，纯电动续航公里分别为55公里和120公里。连接是启动发动机，为电池、电机提供能量，用电机驱动车辆，这种模型多用于城市工作条件，可以大大降低燃料经济性，与增建程序有些相似。直驱顾名思义，是发动机通过单个机构驱动车辆，优点是传动效率高。平行模式下，发动机直接驱动的同时，电机作为辅助工作，超车变得更加容易，不会给人司机动力不足的感觉。

JIN PLUS DM-I仍然搭载比亚迪新开发的刀片电池，安全性得到更多用户的认可，结构根据车辆设计，可以最大限度地扩大乘员空间。Jin PLUS DM-I官方标记0百加速成绩为7.9秒(120公里版本为7.3秒)，根据某平台的测试，Jin PLUS DM-I可以在8秒内完成0百加速，秒思域就不说了。

当然，最突出的部分是燃料消耗。如果驾驶习惯属于佛系，100公里的综合油耗可能在3.8L左右，使用成本在同级中并不高。只在市内代理的话，55公里/120公里的续航效率也能从视觉上降低使用成本，这也是区分混动车的差异。

JIN PLUS DM-I市长/市场定位是小型轿车，但从车身尺寸上可以看出，4765毫米的车身长度在同一级别并不短，也接近中型车的尺寸。车身宽度1837毫米，高度1495毫米，托架2718毫米。整个车辆带来的视觉感受显然更大气，车里的空间更理想。前后有LED自动大灯，后面有穿透式尾灯，支持手机NFC功能解锁车辆，构成远超同价位的合资品牌。

装修的整体设计没有让用户便宜，而是用柔软的材料覆盖，表面有清晰的缝线，看起来非常精致。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)当然，提到比亚迪就会想起“短信”。车上的按钮有文字注释，给人更直观的使用感觉。作为插头混动车，JIN PLUS DM-I具有较高质量的隔音效果，在发动机舱防火墙中使用了较厚的隔音层，对发动机舱的噪声、风噪声控制较好。轮胎噪音在高速行驶时比较明显，在中低速状态下具有良好的安静性。

9月，比亚迪秦家族累计销量为24988台，Jin Plus DM-I环比增长了16.3%。销量高说明消费者认可产品质量。最终价格与合资小型轿车持平，但更换的质量不同。颜值更高，配置更丰富，在混动技术的支持下，产品力尤为突出。新能源是时代发展的方向，但并不意味着Jin Plus DM-I可以成为时代的标杆。毕竟，中国消费者特别关注品牌，这也是朗逸和贤一畅销的原因。此时购买Jin PLUS DM-I时要注意的一点是，升降周期长，需要等4/5个月，如果想购买，则需要更加耐心地等。关于JIN PLUS DM-I，你还有什么想说的吗？欢迎在评论区留言。