【太平洋汽车网评价频道】很多人喜欢冰雪驾驶的刺激性感觉，但对驾驶技术也有同样的要求。如果你是喜欢做饭和玩耍的朋友，你就应该感受到开斯巴鲁的车型在雪地上狂奔的感觉。水平对立(Symmertical AWD) 4驱动器和X-MODE一键脱困能力之后，当然，除了玩雪之外，这次还带来了任务。在这里等我们的是最新的斯巴鲁森林2022人。
2022个森林人的变化
2022斯巴鲁森林人在中期重组，按照惯例，设计上的变化仍然很小，但配置的增加和系统上的优化是保持车型新鲜度和生产力的必要手段。与现有车型相比，2022种森林人内外的设计变化集中在车前、格栅、雾灯、前保险杠、车灯上，有大大小小的变化，但在装修方面保持了与旧型号的高度一致性，这次中期重组虽然不能改变面貌，但至少让我感觉年轻了几年。这对年轻购车消费者的主力来说是个好消息。(大卫亚设)。
动力领域虽然马力只有154匹，但从实际动力表现来看，动力型和水积型都比等量级日系车型好得多。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)
当然，在电力系统不变的情况下，配置的增加分为两部分，智能驾驶和越野两部分，非常重要。一、智能驾驶功能增加了车道中心保持，全速段的ACC自适应巡航将有更多的应用场景，ACC开启时可以与车一起跟随旋转的功能已经实现，但目前受限于小角度的旋转，无法跟随大角度的弯道。另外，还有飞行员检测系统和增加了更宽广视角的辅助驾驶相机。
X-MODE升级，越野舒适性提升
2022款森林人针对底盘悬挂进行了新的调校，主要是进一步提升了行驶性和舒适性，但森林人其实在这方面的表现一直都不错，所以尽管雪地驾驶的复杂程度更高也还是不存在特别明显的差异。但值得肯定的是森林人在抓地力低与高低起伏落差更大的冰雪场地中，依旧能够保持行驶的高稳定性和滤振能力表现依旧出色。而在冰雪场地试驾时车身稳定系统较大的宽容度并不会频频介入去打扰你的兴致，它允许车辆出现滑动，又能死守安全界限，所以驾驶森林人在雪地中放肆还是非常丝滑的，而对于老师傅们关闭车身稳定系统车辆的摆动幅度将会更容易帮助你完成滑行，不过需要注意的是在车辆失控的时候车身稳定系统依旧会介入，毕竟它还是一款舒适向的城市SUV，可以放肆但不能肆意妄为。
X-MODE在新款中增加了自动复位功能，在时速20km/h可以手动开启，当时速超过40km/h后不会再像老款一样直接关闭系统而是进入待机状态，随着时速再次降低到35km/h之后不许额外操作便可直接启动，这样的设定对于新手越野来说非常友好，你可以把更多的注意力放在路上；此外，陡坡缓降功能也进行了优化，现在系统介入的速度更快，并且在需要提速时，制动与加速的系统衔接更清晰，简单来说就是下坡更顺畅，安全和稳定性也更高了。
不管是雪地拉力场地还是交叉轴等越野路况2022款森林人都有着同级别城市SUV产品更多的优势，在左右对称全时四驱系统与一键脱困X-MODE的帮助下，扭矩分配回将更多力量分配到有抓地力的车轴上，尽管在体验中离地车轮无法进行完全锁死，但在轻度越野路段它的效果还是立竿见影的。另外一方面就是森林人拥有更大的接近角和离去角，最小地间隙也到达了220mm，所以在进行较大落差的坑洼以及爬坡时会更省心，这无疑是对驾驶员信心最有效的提升。
总结：
作为技术宅的斯巴鲁2022款森林人在外观设计上的小变化并不感到意外，它还是起到了年轻化的作用，与此同时在动力以及四驱越野核心技术上依旧保持着同级别产品良好的口碑和实力，这也是很多人喜欢斯巴鲁的理由；当然在智能驾驶功能上的丰富也在逐渐完善，其实已经达到了行业较高的标准，这一点应该能让不少车迷欣慰了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
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