【马自达cx7】一汽马自达：一匹马不再在平川，长安马自达最后笑到了最后

最近几天汽车圈最火爆的事情除了成都车展，南北马自达好像合并了。最近马自达汽车股份公司、中国一汽和重庆长安签署了三方联合声明。自从韩汽马自达和长安马自达的车辆业务合并后，中国只有很长一段话。

马自达品牌的历史其实很长。毕竟曾被原子弹洗礼过。长崎的那声巨响使马自达的工厂成为废墟，好不容易战胜了二战，最终赶上了日本的经济泡沫，年亏损达1552亿日元，停留在日本年度亏损企业的第二位。

内心似乎不景气，老大哥福特伸出援助之手也是马自达恢复元气来到中国的原因。(莎士比亚)。

很多人可能认为马自达在1992年进入了中国市场，但事实并非如此。马自达1931年第一辆全江货运三轮车马自达第二年将该车出口到中国的大连、奉天、青岛等地。

1992年，中国的汽车市场已经向全世界开放，伴随着众多品牌来到中国，离中国最近的日本汽车企业自然垂涎这庞大的市场。马自达是这时入境的中国。当时海南从广东独立后不久，各方面的政策都不错。于是马自达踏上海南，与海南汽车厂合作成立海南马自达，准备喝椰子

至于马自达和海南汽车之间的干扰，我们在这里不详细说明。我之前用的海马汽车到底做错了什么，所以现在谁也不想提？)。

但是椰子汁很好吃，但茶做得不好。因为海南汽车工厂一直没有轿车准生证。也就是说，造出来的车只能在海南岛周围转转，而且当时政府对海南与奔驰合作的商用车公司感兴趣。合资条件首先是马自达不能在海南合作。所以最后没办法。海南汽车工厂只能独自北上，寻找一汽合作。

2001年5月，海南开始生产Frima，从当年年底开始销售7000多辆，第二年推出了以Mazuda 323为基础的Fumire轿车，但此时Mazuda的名气并不大。

但是，和一汽合作汽车企业的最终结果大家都知道，所以海南汽车也不例外，一汽看到汽车卖得不多，利润不多，有点着急，开始想办法。计划先把富丽玛带到长春生产，接着又把福美也带走，但都被海南方面拒绝了。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

为了照顾Faw的感情，2003年，faw获得Mazda 6的生产权，在国内上市，结果炮轰红了，Mazda也在中国享有盛誉。Mazda一下子看到了faw的实力，抱着faw的大腿，觉得更有前景，喝够椰子汁的Mazda在2006年与海南汽车的合同到期后转身离开了。

这时马自达在中国打开了知名度，作为老大哥兼大股东福特，2006年以长安福特为基地成立了长安福特马自达，开始生产马自达3，但最初只能由长安福特马自达生产，最后也没办法。

最终，公司成立不久，2008年发生了金融危机，福特一下子坚持不住，开始廉价出售手中的家产。其中包括马自达20%的股份，马自达摆脱了福特的控制。

咱们继续说回一汽马自达。

到了2009年的时候，一汽马自达引入了第二代马自达6并将它改名叫睿翼，并没有继续沿用马自达6的名称。

其实改名这事儿也怪不得一汽，因为当时一汽马自达的销售展厅只有一款马自达6在售卖，为了让这台车显得不那么孤单，一汽马自达便决定将第二代车型命名为睿翼，然后与一代马自达6新老款同台销售。

到了2014年，觉得两款车型也有点少的一汽马自达又引进了第三代马自达，当然，名字也改了，叫阿特兹，然后和一代、二代同台销售，这样看上去展厅就不那么冷清了，紧接着又推出了中型SUV CX7，继续扩充阵营。

不过，有着创驰蓝天技术的加持的阿特兹和CX7并没有给一汽马自达带来多少销量，于是在2016年，一汽马自达调整了策略，逐步停产了马自达6、睿翼和CX7，然后推出了紧凑型SUV CX4，结果依旧没能掀起什么波澜。

此后，一汽马自达的销量一直没有取得太大的成绩，在售车型也只有阿特兹、CX4以及MX-5，还没其他品牌的某个车型的配置数量多，再加上阿特兹频出异响，导致市场口碑渐渐下滑，于是，走不下去的一汽在今年的8月25日，终于决定和马自达分手了，所有的一切都给了长安马自达，从此，一汽马自达从汽车品牌的花名册上，彻底消失。

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