【岚图汽车】试驾Arashi画FREE赠送版：加速和操作令人吃惊。空气悬架是真香吗？

如果提到300000级没有续航焦虑、搭载空气悬架的新能源车型，估计很多人会第一时间想到Arashi图FREE。

作为Arashi Chart品牌旗下的第一款车型，自去年6月上市以来，高端产品定位、节目和纯电动的丰富选择、比肩跑豪华的性能，以及30万级别唯一的空气悬架等产品的亮点，Arashi Graph Free也在这个市场受到了广大消费者的关注。

特别是今年油价的普遍上涨，迫使消费者将目光转向更具控制力的新能源汽车产品。那么，这款融合了传统汽车企业优秀的机械素质和新势力创新的销售思维的高端新能源产品，究竟值得购买吗？最近，我们通过实地试驾体验，希望能以此给大家提供有用的建议。

首先从消费者最感兴趣的动态驾驶开始。在此次试车过程中，小型试车的车型是赠送版FREE，在接近300公里的道路试车中，没有里程焦虑，不必担心过度驾驶造成的续航焦虑，因此为了体验ARARASI FREE前后双AC异步电机和1.5T四缸涡轮增压发动机助推器的动力性能，在高速公路路段的驾驶过程中也开启了高能模式。

510千瓦的系统集成功率、1040N m的最高扭矩、4.5秒的000加速能力真的令人吃惊。在深度踩油门的瞬间，这个动力系统会传递给整个身体的加速感。但是有趣的是，Arashi图FREE想要传达给飞行员的不仅仅是简单的粗暴加速感。

在高能模式下，空气悬架可以自动将机箱高度调整为133毫米。通过降低重心，这样的高度有助于一辆大型SUV提高车身的稳定性，给驾驶员更牢固、更自信的操作感。前面双叉臂后面的多连杆独立悬架的设计和空气弹簧一般在加速超车或坡道时，Arashi图FREE对各路段不同的驾驶需求进行了非常恰当的处理。

当然，此次试驾不仅包括高速，还包括乡村道路等道路环境，其中乡村道路状态比较复杂，但打开舒适模式后，空气悬架将底盘高度调整为163毫米，此时适当的底盘高度也给驾驶带来了良好的舒适体验。

官方表示，Arashi图FREE上搭载的空气悬架还具备野餐模式，在野餐模式下底盘高度为213毫米，在相对复杂的道路环境下进一步提高了车辆的通过性。相信对于喜欢自驾游的车主来说，空气悬架有多“香”就不用再说了。

结束动态驾驶，谈谈乘坐体验。位置在一辆大型SUV上，大的5位数的布局，2960毫米的车轴距离也给车辆的内部空间带来了良好的可扩展性。具有12路电记忆调节和座椅通风、加热、按摩等功能的座椅，不仅在配置上直接填满舒适度，而且包裹性和支撑性也令人印象深刻。

丹纳音响、多层隔音玻璃、机舱隔音材料、全色域音律氛围照明、智能调节全景帐篷等多种配置，车辆的高级感和品质感表现也很突出。在30万级市场上，阿拉什画FREE的室内质感丝毫不丢失40万级BBA车型，这一点毫不避讳。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

从大部分消费者对300000级新能源汽车的需求来看，Arashi Free无论是在性能操控性能上，还是在高端质量吊舱性能上，都非常符合这个水平市场的用户需求痛苦。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)当然，外观设计、充满技术感和大气感的设计造型、ARARISI FREE定位30万水平的高级属性也凸显出来了。

红点评论：

与产品竞争力相比，其实在这个级别上，能与Arashi绘画FREE抗衡的车型屈指可数。Arashi画FREE不仅价格比同级车型更亲民，而且配置也更丰富。总的来说，在这次试驾经历中，Arashi Free给我的印象是，无论是驾驶还是乘坐，都是一次强大的性能、坚固但不失舒适的体验。