【东风风度mx5】原创脸/配置丰富的辣妈体验东风庄园MX5

选车的话能看到什么？首先是价格。在预算内，每个人都想选择最大的空间，最丰富、外观也能流行的车。我一直认为这种条件有点贪婪，但近年来，由于频繁品牌的崛起，我不得不承认价格好，足够的车确实存在。今天我们在广州车展上体验了刚刚上市的新车——东风MX5(以下简称MX5)。

今天体验关梦迪的是年轻妈妈。首先，女性车主对车辆外观要求很高，其次，作为母亲，可以结合三口之家的生活情况，对这款MX5进行客观的评价。下一次蒙蒂体验说的是主观感受，我对她的感受进行了缺失调查，我们俩一起直接测试刚刚发布的这款MX5。(大卫亚设)。

东风庄园MX5看点

1外观原创，不活在谁的影子里；

2空间足够大，可以满足目前人船车对空间的需求，从同等级组成中等级。(莎士比亚，windows)。

3 MX5价格为10.36万韩元-13.56万韩元，结合上述两个综合考虑也很便宜。

以上三点是我个人对这款MX5的看法，但是到底怎么样，下面稍微看一下。(大卫亚设)。

原始容貌不再成为母体的影子

男人不能说对外表漠不关心。确实，比起车辆的性能或配置，理性的分析考虑使车辆外观上不满意的地方妥协。但是蒙蒂在外观上绝对不会妥协。没能打动自己设计的绝对是帕斯。一般女性对外观都这么苛刻。

蒙迪：“这辆车给人的第一感觉是大，外观上很好看。以前自主车型多少有点便宜或者山寨的既视感，但是MX5没有给我这种感觉。”

正如蒙蒂所说，MX5没有过去自有品牌附带的山寨情趣，外观跟随现在的审美。(威廉莎士比亚、温斯顿、Jonston)个人认为MX5这张原创脸非常帅，不再像某某合资品牌某车那样说话，这确实值得称赞。(威廉莎士比亚、温斯顿、Jonston)有自己的风格、部分细节，看起来有些参考，但不是直接抄袭，而是参考了风格和元素。(伯纳德肖，SLART)例如，六边形进气格栅，嘴的形状是近年来流行的设计要素。车灯打开眼角的风格增添了时尚语言。

不抄袭，参考风格是MX5外观上成功的关键。

蒙迪：“这条粗大的横幅看起来很有力，这辆车的前脸棱角分明，很有规律。”

就这个装饰而言，我个人认为首先是提高车头的层次感，有条理地将进气格栅上下分层。其次是蒙蒂所说的力量的提高。毕竟是SUV，多少要增加一些京派设计元素。我写的文章中铬装饰基本上讲了一个观点，如果合理运用，气质会提高，但过多的铬装饰反而会显得便宜。(威廉莎士比亚、铬、铬、铬、铬、铬、铬、铬)MX5在这方面做得很好，属于前者。

蒙迪：“我非常喜欢MX5头灯的设计。第一角明显，这种造型很符合SUV车型强硬派的气质。第二，造型简单，不复杂，看起来很简洁。而且"打开眼角"的设计足够流行了。"

车灯造型蒙迪已经说得很好了。我不想过分累赘。整个大灯造型设计确实具有与时俱进的氛围。(莎士比亚，坦普林)。

除造型外，细心的梦迪似乎在大灯“眼角”处发现了什么。而梦迪的宝宝似乎也对此比较感兴趣，到底是什么让他们能如此认真的揣摩呢？

离近后才发现，原来大灯灯角出有MX5标识这样的细节设计。宝宝可能看的不是字，或许只是单单对大灯感兴趣，而细心的梦迪的确是在看这个细节设计。

这样的设计也是一些合资品牌经常使用的手法，比如像Jeep大切大灯内部的威利斯剪影。细节的融入很容易在不经意间提升某种层面的品质，也容易给人带来一些惊喜。

看完前脸，再让梦迪品鉴一下侧面。梦迪：“站在侧面感觉这台车好高，其次侧面给我的感觉就是干净、利落。”

梦迪的话虽简单，但说出了MX5车侧整体营造出来的效果。首先，从侧面看整车很协调。应该是造型原因，MX5给人一种向前俯冲的感觉。其次，车侧没有过多复杂的线条造型，一条笔直的腰线贯穿前后。

讨巧的设计是腰线从前翼子板的MX5标识起始，起初为上下两条。到中间下边腰线渐渐消失，整体看这个Logo就像子弹离开枪膛，而腰线就像弹道，这样的设计真心有点创意。

MX5的轮圈不光看着显大，实际尺寸也已经够大了。尺寸225/60R18，比蹲着的宝宝都要高。而且采用亮面的设计，视觉张力好，所以直观看上去会很显大。轮圈造型不张扬也不保守，挺规矩的。

梦迪：“车尾我比较喜欢这一条红色的尾灯。怎么说呢，算是有点科幻感吧！尾部的样子在我看不会太古板。”

看到MX5的尾部，很多朋应该在第一时间想到林肯品牌车型，横向贯穿车尾的尾灯是林肯的一贯手法。MX5这次也选择了这样的设计风格，而东风风度在这个设计中做的最好的是光源形式采用更能体现质感的灯带，这样一下就撇掉的山寨气息。

保险杠采用双色的设计，这不用多说，是目前市面在售SUV惯用的手段，突出越野车风格。我跟梦迪对于车尾有一点看法保持了高度一致，梦迪：“保险杠银色饰板上方有一条镀铬装饰，我觉得可有可无。因为这样装饰条容易脏，并且在擦车时容易留有水印。”当然这一点因人而异，毕竟外观是一个比较主观的方面。

在车尾梦迪还发现了两个对于女司机来说非常重要的配置，倒车影像以及倒车雷达。

梦迪：“大部分女车主对于驾驶没有太多天赋，倒车会出现问题。如果只有倒车影像，毕竟视野有限。但加上倒车雷达的辅佐会方便很多。”

我自己在日常的车辆测试工作中也深有体会，不光是女性司机，就算男性老司机也难免出现问题。如果在影像与雷达二选一的情况下，我更倾向于雷达。如果只有影像没有雷达，倒车虽然更直观，但视野的局限性会出现失误。MX5同时配备了影像与雷达，这样的配置能有效降低倒车时的失误率，值得点赞。

外观总结：梦迪：“现在很多人不能客观的去看待自主品牌，总会先入为主觉得某些方面不成熟。但MX5的这个外表我客观的讲算好看，真心有设计，而不是东搬西凑的产物，对于这台车的外观我觉得应该符合大部分人的审美。”

说完外观，接着让梦迪在体验一下MX5的空间与配置。像她这样的的三口之家对于空间的要求很高，所以看看梦迪对MX5的空间是否满意，对于大家具有一定参考作用。而作为一名女司机，车辆的配置肯定是越高越好，这方面也让梦迪实际的去感受一下MX5的配置是否够用。

现在的自主品牌普遍都已经有了翻天覆地的变化，对于面前这台MX5的内饰来说，质感已经做得相当到位。让梦迪实际去感受一下，我们也听听她的观点。

梦迪：“第一感觉MX5内饰质感很不错，双色的内饰风格减小车内压抑感。车上面一些装饰板很精致，感觉可以比拼合资车型了。”

MX5的内饰，的确有实力与合资车型抗衡。整体风格个人觉得更偏向日系的设计，我猜测是因为MX5生产与销售均在郑州日产，多少会借鉴日产车型上一些比较好或者说比较实用的设计。

梦迪：“刚才说到了与内饰颜色不同的座椅，我觉得不光颜色我很喜欢，坐上去的感觉也很不错。海绵可能稍微偏硬一些，但整体很厚，用料感觉够足，包裹的皮质材料摸上去手感也还不错。这个颜色的座椅还有一点就是耐脏，不是我懒，从实际考虑谁会天天擦拭座椅呢？所以耐脏的确是一个优点。”

梦迪：“其次是内饰很多地方都用了软质材料，这点让我很放心。我知道很多人觉得如果车里面的面板很多处用软质材料说明用料够厚道，这是一方面。我主要考量的是宝宝，毕竟有时候宝宝难免在车里玩，小孩子磕碰难免，软质材料多少可以降低伤害。”

这一点上梦迪考虑的倒是很周全。的确我们大部分人看到内饰使用软质材料就会觉得这台车用料厚道，并且软质搪塑材料的质感是硬塑料无法比的。MX5主、副驾中控台均采用软质材料，只有中间的液晶屏位置使用了硬塑料，这一点表扬。

内饰除了大部分软质材料以及皮质包裹外，也有一些细节的设计融入。像副驾位置的这个扶手，个人在体验的过程中感觉有两点用处。第一，如果有老人坐在前排，这个扶手便于起身下车。第二，虽然MX5在我看来定位为城市SUV，但较高的离地间隙允许它在一些非铺装路面行驶，在颠簸路面这个扶手可供乘员使用。

梦迪：“几年前，要说买台车有触摸屏那真是高科技配置，但现在如果没有触摸屏，还真是拿不出手。MX5这个屏幕够大，界面简单，用起来挺顺手。我喜欢的是蓝牙功能，很方便。”

就像梦迪所说，现在买台车回来，如果没有块大屏幕，还真不好意思跟别人打招呼了。加上自主车型配置逆天的大形势，MX5怎么可能没有中控大屏，而且全系标配，蓝牙功能也仅最低配车型没有。

梦迪：“多功能方向盘感觉现在也是常见的配置，有了这个功能的确提升了不少使用上的便利性，尤其是对于女司机来说，驾驶中可以更加自如的控制一些功能。”

一般来讲，车辆配备了中控触摸屏，那一些功能一定要通过屏幕控制，这样的话就无法像使用物理按键那样进行盲操，这时就体现出多功能方向盘的重要性。

方向盘左边控制着娱乐系统以及行车电脑的显示信息，右边则控制定速巡航的开启以及设定。定速巡航这个功能在城市中一般用不到，但如果你经常开高速，这个功能还挺实用。

说到了行车电脑，那我就提两个我觉得不错的信息显示功能。油耗信息不用说，肯定有。除此之外我个人觉得比较实用的信息一个是胎压监测，还有一个就是保养提示。这两个信息在日常使用时我们经常会忽略，尤其对于女性车主，很实用。

MX5的配置整个体验下来给人的感觉很丰富。上面展示了一些主要功能，详细的我在这里给大家通过表格罗列一下。

通过表格，我分析得出的结论是，MX5的配置虽然没有太多的惊喜，但绝对算得上是丰富或者说够用，部分大家看重的配置都是除最低配外全系标配。全系4个车型，3款手动一款自动，如果在预算足够，我肯定推荐顶配车型。如果说比较实惠，我觉得中间两个配置车型可以考虑，唯一要抉择的就是选自吸还是选涡轮。

说到空间体验，不能让梦迪一个人上阵，宝宝登场的时候到了。这样我们还能实际模拟一下生活中会真是发生的情况。

先说前排，我们在这个环节主要体验一下MX5的储物空间设置是否合理。

MX5前排的储物空间设置属于常规类型，使用起来算是顺手。像最基本的副驾手套厢，中央扶手储物厢我们不过多的赘述。

空调下方有一个带有盖板储物格，因为有盖板的设计，所以这里可以放置一些长期使用的物品，像车辆行驶本或是一些零钱。关于细节的储物格设置，我们再跟随梦迪看看她的看法。

主驾左下方，除了设有后视镜调节按钮、大灯调节按钮以及ESP开关按钮外，这里还有两个卡槽以及一个小的储物格。

梦迪：“首先我要说有这几个储物格很好，像卡槽在停车时可以放置停车卡，下面的储物格在驾驶时可以把像手机这样的东西放到里面。但的确有小遗憾，卡槽深度有限，卡片无法完全放入，所以在行驶中有滑落的可能。下面的储物格也没有盖板，所以这两处只能临时放置一些东西，但实用性还是有的。”

梦迪：“挡把前面的这个储物格，由于一些接口设置在这里，所以占用了一部分空间。再加上挡把的原因，必然会有一些碍手，所以这里我觉得可以放置些零钱不需要经常使用的东西。

梦迪：“像副驾底部的小抽屉，还有副驾腿部的网兜，这两个细节的储物空间利用很合理。而且像我已经有了宝宝，抽屉里放置一些宝宝的玩具，带宝宝出门时网兜放一些路上宝宝经常要用的东西，方便拿取。”

梦迪：“挡把后面这两个放水杯的位置我觉得优点就是够粗。一般大家开车只是放些矿泉水或者饮料，因为够粗，我可以把宝宝的奶瓶放在这里，用起来很顺手。水杯旁边的的小储物槽放一些手机啊、钥匙之类的东西也还不错。”

综合梦迪给出的体验结果，总结MX5前排的储物空间，整体属于同级别平均水平，细节储物空间的植入非常好。

梦迪：“后排空间真的很宽敞。而且后排的中央扶手非常符合我的需求，第一这个扶手上有放置水杯的位置，这样我可以放置宝宝的奶瓶。其次这个扶手宽度够，出去时宝宝在这上面吃东西还是玩耍全都够了。”

梦迪地身高165cm，从图中我们可以看出她坐在后排时头部空间与腿部空间非常充足，所以MX5的后排空间还是非常可观的。另外梦迪喜欢的这个中央扶手是MX5全系标配，她对中央扶手的使用让我对这个配置有了新的认知，只能说有了孩子的人想的真是周全。

最后咱们再说说MX5的后备厢，这个部分应该是宝宝最喜欢的环节。MX5的后排座椅可以按比例放倒，但操作流程第一步是要将后排座椅的坐垫拆卸。

梦迪：“拆卸坐垫的过程并不复杂，很简单。我这样力气小的女生操作起来也不会很费劲，顺势放在后排地板就好。”

拆掉坐垫是为了让后排放倒后，整体保持一个较为平整的地板，这样使用起来会更方便一些。

梦迪：“放倒后，地板平整对于女生非常重要。有时候如果东西太沉那我就不会办，用推的方式整理后备厢，这个前提就是地板要很平。”

后备厢空间很大，宝宝在里面玩的不亦乐乎。这一点也是梦迪最为看重的，出行时MX5能装东西，又能给宝宝提供一个不错的小乐园，两全其美。

空间总结：梦迪：“上来我就说了，这台MX5给我的第一感觉是真大，内部空间来讲我觉得同样给我很大的感觉。储物空间细节做得不错，乘坐空间上我觉得没得挑，的确宽敞，对于一个三口之家来说足够用了。”

外观、配置、空间这三个方面梦迪都已经体验完了，并且把自己的观点分享给大家，到这里梦迪的任务算是结束。对于动力方面，因为梦迪不太关注，觉得车能走就可以，所以我在这里为大家做一个体验后的报告。

MX5的动力水平中规中矩，作为一台城市SUV来说已经可以满足日常驾驶需求。此次体验车型为2.0L，整体动力表现平顺，起步时调校的比较迅猛，加速过程柔和。上手很容易，但由于车身大的原因，新手可能会需要一段时间适应。

悬架类型前后均为独立悬架，这保证了日常使用的舒适性。我个人体验后感觉偏日系车多一些，悬架调校偏软，这保证一个良好的舒适度。

一天的体验，最后让梦迪总结做一个完满的收尾。

梦迪：“这台MX5让我对自主品牌的认知有了一定改观，以这台车的水平，作为我个人客观的说还是会考虑购买的。首先外观方面不再让我有那种抄袭的感觉，虽然也借鉴了一些设计，但不是完全抄袭照搬。内饰的设计可能没有太超前，但内饰的质感也没有以前自主品牌车型那种塑料的感觉，这方面的提升我觉得值得称赞。一些细节的植入提升了实用性，配置就我而言已经够用，当然这方面也得因人而异。空间我认为是一大亮点，三口之家绝对好使。总之，MX5这台车这次体验给我的印象不错。”

梦迪总结的已经非常全面，所以我也不在啰嗦什么。一句话，MX5的表现算是均衡，作为家庭使用是一款值得考虑的车型。

此次体验顺利结束，希望能给关注这款车的各位一些参考。