新北赛道也被称为“真理之环”、“绿色地狱”。177条弯道300米以上高度差距非常复杂的包装状态,成为了世界性能拦截的英雄。几乎所有大品牌的汽车量产前,都会在这里进行赛车电路实验,从经济型轿车到豪华轿车,从超级轿车到大型SUV。如果能顺利通过北环测试,就能证明这辆车足够优秀。

不得不说,国产品牌在这方面与国际大牌有一定差距。奇瑞、蓝等少数自主品牌去新北圈后,再也没有旁边的人了。

今天,我们来谈谈代表独立品牌出战新北的第一位奇瑞书记G5。

2009年10月13日,在自主品牌的期待下,奇瑞书记G5走上了北环轨道。

8分56秒后,来自国内主要媒体的数十名专业观众在北环赛道T13看台现场目睹了这一世界级记录的诞生。

8分56秒是什么概念?

8分56秒比福克斯RS快9秒。比美洲豹S-Type快16秒。虽然比不上那些顶级性能怪物,但已经被秒杀的著名钢炮也已经被秒杀了。这时奇瑞人站了起来,中国所有的汽车人都站了起来,G5向全世界展示了中国的造车功力!

但是不知为什么,好事后面总是跟着坏事。成绩出来后不久,G5被指定为作弊,不能作为正式成绩使用。

G5是对赛车方向盘和防滚架等进行了重大改造的非量产车型,被指车辆零部件被严重拆除,轻量化。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)CHERY发表的成绩单中提到的其他型号的相应成绩是Newbogreen官方批准的大量生产商用车辆分数。

新北官方承认的量产车成绩是不允许车辆事后变更的,即使换了原装轮胎,也会受到指责。(威廉莎士比亚,美国作家)。

G5本应列入新北另一辆非量产改装车成绩单,但被奇瑞列入量产成绩单。(威廉莎士比亚,《北方司法》前情提要)。

为了营销效果,奇瑞以非量产改装车的成绩和市售养车型一起确实不公平,但至少奇瑞做了其他国产品牌不敢做的事,值得我们大家尊敬!

最后,希望Chery和所有其他自主品牌尽快用自己的实际量产车去新北跑一圈。即使中途爆炸,我们也会以你为荣。(大卫亚设,Northern Exposure)

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