【新力狮】新的斯巴鲁LISA，260马力的四驱轿车，如何获得价值100万美元的汽车的安全性？

(关键词：2.4T水平对齐引擎，全系统4驱动器，框架刚度提高70%，加速6.1秒)

最近，斯巴鲁凭借集团内的技术共享，定位与体育版本的丰田凯美瑞相似，但在安全性、可操作性和动力方面超过凯美瑞，在美国严苛的道路安全保险协会(IHS)测试中获得了“最高安全选择”奖，甚至获得了数百万辆以上的车型。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Northern Exposure(美国电视剧)、安全保险协会、安全保险协会(IHS))货架的制造方式和传统工艺有何不同？下面详细分析一下。

车架制造技术与车辆安全

被动安全：力狮是基于斯巴鲁的全球平台制造的，与老力狮相比，车架上的超高抗拉强度钢增加了13%，结构胶粘剂增加了371%，即3.71倍。在力狮中，斯巴鲁首次引入了高刚度和轻便两部分填充的地板横梁，可以缓冲冲击。架子部分使用完整的内部框架结构。整个车身框架组装完毕后，只有外盘焊接到结构上。在传统的制造过程中，上半身和下半身分开组装，然后结合在一起，而新的一体式内部框架结构更坚固、更轻。

升级后，新力狮整体白车身结构扭转刚度和前悬架刚度增加了70%，前侧弯曲刚度和后副车架刚度增加了100%。这些数字带来了什么？第一，车辆通过凹陷道路时的安静性提高，车身刚度和前悬挂刚度提高，车辆的旋转和操作更加灵活，紧急情况下避难能力提高。新车身在正面/侧面碰撞中吸收的能量比现有型号多40%以上，对乘员的保护更好。

气囊数量没有斯巴鲁减配，力狮入门款标配8个气囊。除了传统的头部窗帘外，还包括驾驶员膝盖安全气囊。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视)、安全气囊、安全气囊等)

主动安全：除了一些典型的主动安全配置外，大力士Sport以上型号还配备了类似高级版本疲劳驾驶通知的分心系统。开车时，车辆的红外摄像头和面部识别会自动识别疲劳或分心的迹象，通过警报声和仪表板灯光通知您。

此外，整个系统是标准车道中心功能，在使用自适应巡航控制功能时，如果雷达和摄像机发现车辆偏离车道，将自动调整，使车辆保持在车道中心。倒车自动制动可以防止视野盲区出现障碍物或突然出现的行人。

2023斯巴鲁里狮子的实用性

第一次开车

斯巴鲁通常搭载自然呼吸的水平对齐引擎。只有高性能STi版本使用涡轮增压，而神力狮XT版本提供了新的2.4 T涡轮4缸水平对齐引擎、最大功率260马力、远超凯美瑞2.5L自吸收的178马力、2000-4800转/分支375纳米，配有手动变速拨片的Lineartronic CVT变速箱

由于新的CVT液压系统采用低粘度油，可以比老款减少32%的马力损失，全系采用四轮驱动，百公里加速只需6.1秒。

除了动力变化，前悬架的麦弗逊式支柱采用新款内部回弹弹簧，以及铝制下 L 形臂，可以降低簧下质量，操控更精准，为了减少侧倾，使用了23 毫米的空心防倾杆。后悬架采用双横臂布局，安装在副车架上，配有19 毫米空心防倾杆，主动扭矩矢量控制和车辆动态控制也属于标配，操控性是力狮的亮点。

第二乘坐

操控提升的同时，缺点就是双横臂悬挂和前后运动防倾杆降低了舒适度，防倾杆虽然减少了车辆的侧倾，但同时将左右车轮互联，对地面的颠簸吸收程度不如标准B级车。力狮的长宽高分别为4841mm、1839mm、1501mm，整体尺寸比凯美瑞更小，短了44mm，在B级车中后排乘坐空间不占优，乘坐配置上力狮的标配则较少，只有高配车型才有空调温度分区控制、电动天窗、前排通风座椅、后排加热座椅和方向盘加热功能。

选车侦探观点：斯巴鲁全新力狮在安全和操控方面具有优势，也是同级中罕见的标配四驱的轿车，配合260马力的水平对置发动机，加速感受、操控稳定性和精准度值得肯定，但缺点也非常明显，空间小，舒适性配置较少等都是这款车的短板，你觉得力狮相比凯美瑞怎么样？欢迎讨论。