【风神ax7】2022东风风神AX7分析，1.5T爆炸190马力，比2.0T更凶猛？

东风轿车作为国产汽车中比较传统的品牌，品牌影响力有些不足，但不妨碍东风打造优秀车型的理想和追求。东风风神AX7是一款小巧的SUV，整体表现符合传统车型的美感。与资格车的设计感相当，能否在整个市长/市场中获得较高的比重值得期待。今天来评价一下2022东风新AX7版1.5T DCT DF41。看看具体能取得什么成果。

整体外观与之前的版本相比是“取精华，弃渣”，将传统和信条结合起来，创造最新的设计语言，也称为“风暴美学”。进气格栅采用六边形设计，感受到“篮子筐”的既视感，与两侧LED风舞的杂光大灯组融合在一起，增强了一定的简洁性，更加具有视觉冲击力。车身方面可以清楚地看到车型采用了现在流行的设计。腰线从运动套件中伸出来，形成两腰线既视感，阳光的反射产生了较为美丽的表现。19英寸疾风战斧枢纽也是新型车型比较新颖的“东西”。尾部穿透式尾灯延伸得比较细，两侧有开叉设计，在一定程度上提高了知名度。整个尾巴相当有层次。

装修采用了极度优雅的驾驶舱，名字比较帅，但内部形状没有太大变化，整体上看起来有点复杂。中心控制台上使用了多处机器按钮，但对手感的反馈比较方便。运动鞋车型，内部细节的亮点符合年轻消费者的口味。7英寸仪表12.3英寸悬浮控制屏幕相对高清，大大方便了司机的观看，空调出风口带有一定的倾斜度，增加了一定的时尚感。大面积的红色装饰线条以黑色装饰为背景，增加了独特的运动感。比较1.17米的智能全景天窗，让驾驶和乘客都能欣赏电影级天空景色，这一点更值得注意。(莎士比亚。坦普林。)

悬浮型控制屏幕内置WindLink X人工智能车系统，可通过APP智能屏幕、AI人工智能语音识别控制系统、情景智能模式、OTA远程在线升级、导航等功能，体验多种驾驶乐趣。将提高驾驶员的体验感，向技术化和智能的智能座舱靠拢。人机交互系统值得通过AI智能数据算法逐一展示我说的操作。整个过程更加顺利。整个车型最有趣的可以说是I驾驶-智能ECU。通过大数据掌握我平时的驾驶习惯，将整个驾驶模式转换成我的风格，让我有更有运营性的驾驶体验感。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)这款实测车型在L2级智能化辅助系统的配套不全面，同级竞争力低或有提升的空间。

车型偏向运动鞋的设计风格，但SUV最重要的是有家庭的感觉。本车型当然也不例外。车型搭配无压感高质量皮座椅，主驾驶座椅6路电动调整，可让司机调整更舒适的姿势，调节后座靠背角度和头枕高度，支持4/6比例的翻车，行李箱的体积有了一定的提高。而且整个车身采用4660/1880/1690mm的参数，使内部空间变得理想，编制180cm的身高坐在车内，头部离车顶还有一辆，腿还剩两辆。(大卫亚设)。

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在现在的汽车市场发展中，各大国产自主品牌基本都已经用上了自主研发的发动机。比如吉利雷神动力、长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统、广汽传祺第三代1.5TGDI发动机、北京汽车魔核1.5T发动机。当然作为自主品牌的东风，也是拥有自主研制的发动机，那就是马赫动力。而本款车型搭载的马赫1.5T发动机，通过内部设计先进的燃烧技术，足以达到了41.07%的燃烧效率，充分的燃烧每一滴油，达到最高效的节油水平，使其实现了百公里仅需6.6L油耗的好成绩，而这一点基本与本田CR-V所持平。

而搭载的1.5T发动机，将动力输出功率提升到了190马力，这点相较于部分2.0T发动机，也是丝毫不弱的。变速箱则搭载了格特拉克7速湿式双离合变速箱，而本款变速箱的优势就在于驾驶过程中，更多的偏向换挡时的流畅感，并没有拖泥带水的表现，在提速中的换挡相当具有逻辑性，驾驶体验感是很棒的。但在底盘方面，新车有点朝向运动化靠拢，所以在路途中行驶中，能够感受到较为清晰的路感，有点影响舒适度。

东风作为一款老牌国产品牌，也是一直在迎合主流的消费市场，打造并设计符合消费者口味的车型。由此可见，东风风神AX7马赫版在同级别车型中能够达到不错的水平，总体看来，新车在调校上偏舒适，很适合家用。