【北汽汽车】用续航300的钱买续航500的车，体验北车新能源EC5和EX3。

在钢筋混凝土建筑物里呆久了会感到压抑，总是想去的旅行，但是忙碌的工作、房租抵押的压力、朋友时间不聚在一起等总能找到合适的借口，但心里总是蠢蠢欲动。

只要有适合自己的车，就不一定要去很远的地方。也许，在自己生活的城市里，为了忙碌的工作，把它空在风景优美的地方，哪怕只有一天也是空的。(大卫亚设)。

这一天，幸运的是，在北汽新能源的两个SUV EC5和EX3的亲密陪伴下逃离北京，是位于北京郊区怀柔城以北8公里的燕山脚下的大雁西湖，通过城市拥挤的道路、高速公路、山路、北汽新能源专门设置的场地试车等方式，从不同的角度浏览了世界，同时，北汽新能源的这两辆车也不同

毕竟，在大多数人的印象中，北车新能源车几乎仍然停留在“点虎神器”的刻板印象中，但在你真正深刻体验EC5和EX3后，也许这种刻板印象会改变。尤其是从EC5改为EX3更为明显。(大卫亚设，Northern Exposure)。

EC5、EX3，这两辆车的定位是什么？所有北汽新能源的名称似乎都有些愚蠢，无法知道。EC是经济初级SUV，EC5是A级车中两节车厢的电动车。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视连续剧)、EX3是A0级车的纯电动SUV，EX系列定位高于EC系列，每辆车系后面的数字越大，说明该车型在该车型上的位置越高。例如，EX5的定位高于EX3，EC5的定位高于EC3。

今天试驾的EC5、EX3可以说是同等级中性价较高的车型。特别是北车EX3，是目前纯电动车型“500公里俱乐部”中性价比最高的，很多这款价格也只能买300公里左右的纯电动车。那么，这两辆车的实际成果如何？

Beiqi EC5:没有障碍，很容易控制。

北汽EC5因北汽新能源EX360的改版，补贴后价格为9.99 ~ 11.99万韩元，采用了新的产品序列，应用了最新的设计语言，整体产品力有所提高，NEDC综合续航里程达到403公里。

在实际体验中，不开空调，没有多媒体放粮，不外部充电，全程开启顶级能量回收，经过部分城市拥堵路段和高速公路，实际行驶94公里，手表表示90公里的脱电里程，每公里的脱电比例为1。

能得到这样的结果也是因为EC5配备的One Pedal单踏板能量回收系统不仅能有效缓解驾驶疲劳，还能提高1% ~ 2%的制动能量回收率，能量回收除以3档可以调节，但只有在最高级的场合，动能回收才能感受到明显的牵引感。

北汽新能源EC5搭载了一台80千瓦(109Ps)的永磁同步电机，最高速度130公里/h，搭载了一组三元锂离子电池。在每天行驶的拥挤区间，EC5的动力完全可以使用。(威廉莎士比亚，美国作家)。

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在驾驶过程中，开起来的感觉非常轻便，这也得益于其设定的较为轻便的转向手感，对于女生来说操纵起来非常方便，但对于习惯开方向盘沉重的男生而言，会觉得过于轻便上手不习惯。

而且在直线加速环节，EC5也做到了4.6s的0-50km/h加速能力，并在S弯绕桩、麋鹿测试、90°弯环节也凭借紧凑的底盘、支撑良好的悬架，带来了很不错的场地驾驶体验。

北汽EX3：既没有里程焦虑，又能自动泊车

如果说10万级的北汽EC5给大家带来一种平平稳稳的居家好男人的感觉，那么北汽EX3虽然仅贵了3-4万元，但却能从里里外外感受到一种质的提升。

首先是买电动车的大部分消费者关心的续航问题，北汽EX3的工况续航为501km，60km/h等速下续航里程为630km，成为自主品牌当中同级别的电动车中续航较为给力的电动车之一，其搭载了61.3kWh的三元锂电池，电芯由宁德时代提供，系统能量密度达到161Wh/kg。

与此同时，北汽EX3搭载了自主研发的第三代智能电控系统——EMD3.0，搭载了一台最大功率160kw最大扭矩扭300Nm的永磁同步电机，官方数据显示，EX3的0-100km/h加速时间仅需7.9秒。

与EC5一样，北汽EX3的动能回收也分为三档(B1、B2、B3)，以不同的减速强度来进行区分，其中B1模式带来的减速效果最低，B3模式为强度最大的动能回收模式，而且越大强度的档位能够节省更多的电量，但EX3的动能回收明显要好于EC5，在不踩刹车的情况下，开启最高档的动能回收可以带来一定的缓刹车的效果，而EC5即便是开启最高档的动能回收，并不会带来很明显的制动感觉。

驾驶过程中，北汽EX3的转向手感调教的较轻，但比北汽EC5已经有了明显的提升，非常适合女生操控，在日常通勤过程中开起来非常轻便，尤其是在场地试驾的多个绕圈中，操控起来非常灵活。

此外，整车带来的最为明显的改观便是其12.3寸的全液晶仪表，常用的功率、电量、续航等信息之外，仪表盘可显示多媒体、电量、导航等多种信息。与此同时，全液晶仪表还可以与中控屏幕形成双屏互动，除了手指轻轻一划，还可将导航、多媒体等模式从中控屏切换到液晶仪表盘显示，让驾乘人员更加专注于驾驶。

事实上，EX3作为基于达尔文系统打造的车型，具有智能电控，智能飞屏，智能语音，智能驾驶，智能网联五智优势。因此在科技配置上，EX3具有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、PCW行人碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSD视野盲区侦测等。

其中最令人惊喜的便是EX3的自动泊车功能，尽管自动泊车功能在目前看来早已不是什么新鲜功能，但对于10万级别的车型配置也是非常少的，而且其操控起来也非常便捷。

从EC5到EX3看北汽新能源品牌升级

经过两天与EC5和EX3的亲密接触，真真切切的看到了北汽新能源在产品向上上作出的努力。

对于北汽而言，定位于A0级纯电SUV的EC5，恰到好处的填补了北汽新能源400公里续航、10万元左右售价区间的产品序列；而定位更高一些的北汽EX3，续航达到500公里，尽管价格仅仅高出几万元，但在科技智能配置上却有了质的升级，而这也正是北汽新能源为实现“产品向上、品牌向上”的先锋产品。

根据北汽蓝谷发布的2019年半年度财务报告显示：在2019年上半年，在汽车行业整体发展趋势下滑的情况下，新能源汽车产销仍然实现了销量65,159辆，同比增长21.57%。在产品结构方面，上半年先后推出了EX5、EX3上市，基于“达尔文系统”打造的EU5、EX5、EX3等车型销量已占到总销量的90%。

于市场而言，在补贴大幅退坡、市场增速放缓、各品牌新产品层出不穷的背景之下，尽管北汽EC5和EX3都是北汽新能源2.0时代下的新产品，北汽新能源也必须依靠“产品向上，品牌向上”的高质量发展战略突出重围，而EC5和EX3也必将成为北汽新能源再上新台阶的助攻点。

对于消费者而言，面对层出不穷的电动车新品牌，真正会选择购买纯电动车的车主一定会选择一辆既没有里程焦虑，又有耐用可靠的技术实力的产品。

不知北汽新能源在经过几年的不断升级更新之后的2.0时代下的新产品北汽EC5和北汽EX3，能否能经得住市场的考验，但这两天的与这两款车亲密接触之后，不仅换了一个角度大量这个熟悉又陌生的城市，还真真切切的体验到了北汽新能源在品质升级上的用心。