【华晨宝马suv】张真香定律时胜华川宝马X5 xDrive 30Li

宝马X5自1999年诞生以来，以出色的道路性能和高档感赢得了超过210万车主的信赖，被认为是大中型SUV标杆产品。但是现在豪华品牌市长/市场竞争激烈，为了进一步提高竞争力，今年3月宝马X5迎来了国产化。既然是国产的，自然免不了“延长”的魅力。那么，除了更好的后排空间表现和更亲民的售价外，华晨宝马X5还有什么变化？

外观：人们喜欢的大家伙

宝马X5的国产化是今年最热门的话题之一。这是BBA中第一款实现国产化的大中型SUV，如果更多人踮起脚，就能摸到“高级大中型SUV”的梦想。外观方面，华晨宝马X5整体延续了进口宝马X5高大威严的车身形象，新车全系标配M运动套件，运动氛围直接爆满。

车身尺寸是华川宝马X5最重要的变化，与进口版车型相比，车身长度和轴距都增加了130毫米，具体长宽分别为5060/2004/1779毫米和轴距为3105毫米。

凌晨宝马X5前脸仍然采用经典的“双馨”前进空气格栅，内部和周围用铬镶边点缀。除入门车型外，其余车型以激光前照灯为基础，内部的蓝色“X”型零部件有技术感。另外，与进口版不同，前脸两侧铬装饰更多，看起来更加精致。

从车身方面来看，新车的延长部分都反映在后门位置，整体车身尺寸接近宝马X7。轮胎方面，2.0T车型均以20英寸车轮为基础，3.0T车型均以21英寸车轮为基础，并提供蓝色刹车卡钳。

尾部仍然层层溢出，两侧扁平的尾灯风格也有区分度。另外，地板仍采用双双出的排气布局，“早上宝马”标志放置在左下角，显示国产身份。

装修：高档的氛围感满分

在装修方面，华晨宝马X5延续了进口版车型的整体设计，

有趣的是，Huachen BMW X5微调了前方地区，将进口板2个杯子架1个储物箱、倾斜的手机无线充电板和单杯支架改为杯子架，并在杯子架上显示“X5”标记，这是区分国产和进口板的方法之一。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《Northern Exposure》(美国电视剧))

凌晨宝马X5仍然配备12.3英寸悬浮式中控屏幕，内部内置了第七代宝马iDrive人机交互系统，可针对国内市场进行大量调整，不仅提供CarPlay/CarLife互联，还提供多种app下载，以满足国内消费者的使用需求。有趣的是，与宝马3系、宝马X3等亲民的宝马车型相比，早上宝马X5更注重细节，除了水晶手柄外，右边的多媒体控制手柄也使用了“水晶”材料，可以感受到高档的遗憾。(威廉莎士比亚，水晶，水晶，水晶，水晶，水晶，水晶，水晶)。

对于空调，早上宝马X5采用银色金属按钮设计，包括温度、风量等常用按钮，看起来更加精致。从功能上来说，新车都以PM2.5过滤器装置和负离子发生器为标准，但2.0T车型只提供后排独立空调功能选择场，价格为7600韩元，3.0T车型为标准，这一点并不厚。

Z?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="550" height="701"/>

舒适性方面，华晨宝马X5与进口版一致，全景可开启全景天窗、座椅加热、哈曼卡顿音响、后排扶手等等均有所配备，不同的是，华晨宝马X5针对国内消费者体型，将座椅重新设计，其中前后排坐垫厚度增加15mm，后排座椅靠背倾角比进口版更大，增至31度，确保后排乘客在长途行驶中拥有更为舒适的坐姿。此外，新车座椅全系标配带“X5”字样印花的Sensafin软质合成皮，虽然没有采用真皮材质，但其柔软度和支撑性都表现相当出色。

动力：经典动力组合，从未令人失望

华晨宝马X5同进口版一致，均提供xDrive 30Li和xDrive 40Li两种动力版本，其中xDrive 30Li的2.0T发动机最大功率为180kW，最大扭矩400N·m；xDrive 40Li车型搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，该轻混系统采用P0架构，启动/发电一体机布置在发动机前端，可实现辅助驱动和能量回收等功能，该发动机的最大功率为245kW，最大扭矩450N·m。

相较进口版2.0T和3.0T车型而言，华晨宝马X5两种动力的最大功率分别减少了15kW和5kW，不过从中期改款宝马3系（330i/Li）申报信息来看，新车将采用华晨宝马X5 xDrive 30Li同款调校，可见宝马家族的2.0T车型功率将全部有所调整，不过虽然功率降低，但实际驾驶体验中丝毫察觉不到这微小的功率变化，依旧是那个黄金动力的味道。

对于华晨宝马X5上的这台2.0T发动机，很多人第一反应就是“小马拉大车？动力够用吗？”，先下结论，日常驾驶完全不必担心，宝马在动力方面的调校绝对是毋庸置疑的。这台2.0T发动机低扭充沛，起步不会有拖沓的感觉，深踩加速踏板，2.0T所爆发出来的动力绝对能够满足年轻人对加速的需求，只不过到了中高速区间，由于车身重量的原因，加速的爆发感会丢失些许，不过对于日常城市里驾驶而言，这样的动力表现足以应对多数消费者日常使用情况。

当然，能够获得如此表现，宝马经典的采埃孚8AT变速箱功不可没，换挡速度快，控制逻辑智能，并且能够快速理解驾驶者的意图，从而做出反应，所以开过宝马汽车的用户都能感受到人车合一的驾驶感受。

驾驶模式方面，华晨宝马X5依旧提供舒适、运动以及经济三种驾驶模式，切换至SPORT PLUS模式下，动力响应更为迅速，且转速一直保持着较高区间，以此来压榨更多动力。而至于经济模式，我想很少有人开宝马还切换经济模式来驾驶吧？毕竟都是为了追求驾驶乐趣而选择的宝马品牌。

悬架方面，华晨宝马X5依旧采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬架组合，从实际体验来看，悬架的整体调校比进口版更加软了一些，看到这里肯定又有不少人表示宝马失去了运动精髓，但反观现款3系长轴版（G28），自从换代后，舒适性的调校似乎受到更多消费者的喜爱，销量也是节节攀升，毕竟“运动只是一时之快，舒适才是最终诉求”。同理，华晨宝马X5悬架舒适性的调校绝对是利大于弊的。

悬架在经过减速带或者高台的时候，避震器对于较大颠簸处理地更为细腻一些，同时也保留了一定程度的运动性，无论是高速起伏路面较大的路况还是细碎颠簸路面，整个底盘都能给你一种高级的感觉，悬架也能紧紧的拉住车身，给予用户追求运动的贴地体验。

方向盘的转向力度适中，且方向盘十分粗壮，手掌握起来很饱满。不过对于X5这种中大型SUV体型的车来说，方向盘与路感的设定远不如轿车那般来的真实，好在轻盈顺滑的转向手感是多数消费者喜爱的，日常代步再合适不过了。

不过对于部分用户来讲，虽然这台2.0T+8AT动力总成调校的十分完美，但对于如此庞大体型的SUV来说，动力不上宝马经典的3.0T直列六缸发动机实属可惜，更何况国产X5顶配还拥有进口版都未配备的空气悬挂功能，行驶质感一定会更加高级。

空间：夸张的后排空间表现

华晨宝马X5前排乘坐空间表现与进口版一致，身高为178cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部拥有一拳四指距离，表现可观。储物空间方面，国产版与进口版主要区别在挡把前方区域，新车由进口版两个杯架更改为一个杯架，不过左侧斜置的专属手机充电板很实用，且充电速度很快。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有四指距离，腿部非常可观，即便翘二郎腿也丝毫不成问题，同时中央地台仅存在一点点凸起，且纵深可观，43码的鞋子都可轻松放下。储物空间方面，除了常规的储物槽外，空调出风口下方还设计了两个储物槽，不过开口面积较小，只能容纳较小的物品。值得注意的是，进口版的前排座椅后置物袋被软质皮革所代替，能够有效防止腿部发生磕碰。

无论是进口版还是国产版X5，后备厢整体表现都十分出色，不仅地台平整、造型规矩，而且地台下方还设计了十分私密的储物位置。此外，后排座椅支持比例放倒，此时的后备厢进深得以延展，能够容纳更大件的物品。

安全：全系标配丰富的主动安全配置

安全配置方面，华晨宝马X5可谓非常全面，道路交通标识识别、车道偏离、前/后驻车雷达、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、上坡辅助以及并线辅助等均有所配备。值得表扬的是，宝马家族的全景影像向来十分清晰，且无延迟无卡顿，使用起来非常省心。不过，车道保持辅助系统介入时候的幅度较大，会出现与驾驶员“抢夺”方向盘的情况。

总结：