【雪佛兰沃蓝达】赠送技术四个问题，技术落后还是体验真香？

在汽车界的江湖上，燃油车已经是廉颇路，纯电动车完全扛起大旗需要时间，增设节目电动车，或者现阶段能支撑一天的“反派”。赠送的《奇才》合著，到底有什么玄妙的东西，问完这四个问题，我们就能解开谜团了。(莎士比亚)。

增容火车是新技术吗？现在节目电动车的销售量已经可以和传统燃油车分庭抗礼了吗？增设技术原理是什么？赠送程序汽车值得买吗？

第一个问题：添加程序电动汽车是新技术吗？

不，100年前使用了程序添加技术。费迪南德保时捷为了解决自己制造的第一辆纯电动汽车Lohner-Porsche的续航问题，增加了内燃机，制造了世界上第一辆串行汽油发动机混合动力汽车。

但是，此后的100多年里，燃油车流行，人们完全没有节能减排的观念，所以增程没有进一步发展。

到21世纪，节能减排观念普遍存在，增程电动车又开始进入人们的视线。在2007年北美车展上，雪佛兰Bolanda概念车以独创的Boltex电力驱动技术展示了与100年前费迪南德时代的赠送电动车原理基本相同的原理。

此后，增程节目汽车迎来了发展的小高峰，宝马和奥迪相继推出了增程车型。国产光机电GA5、公元M1 Reev、别克VELITE5等增建车辆也相继上市。但是，这种增订火车的结局无一例外，销量不好，停产了。

直到汽车制造的新势力出现，赠送技术再次被捡起来。最近销量显著的AITO品牌、旗下两款车型提问系M5、提问系M7都采用赠送技术，并在市场上得到广泛认可。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场信息联合会秘书长崔东秀在接受新闻记者采访时也表示：“在目前电池技术没有有效突破的情况下，这是一个不错的选择。”

第二个问题：现在增订火车的销售量已经可以和传统燃油车分庭抗礼了吗？(莎士比亚、歌剧、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车)

是的，同样以ITO提问系系列为例，今年8月份，月印也只达成了派，提问系M5、提问系M7的销量上升势头非常快，目前提问系M5月的销售额已经达到了7000台以上的中型SUV的头部水平。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)。

此外，据中汽协称，2021年国内增程电动乘用车市长/市场销量为105390辆，比2020年(34916辆)增加了202%，70474辆轿车市长/市场的比重从2020年的0.17%增加到2021年的0%，今年这一数字也肯定会大幅上升。

第三个问题：程序附加技术的原理是什么？

增设计划是由发动机、发电机和电气控制组成的赠送系统，是由该系统和动力电池、驱动电机组成的一系列动力系统。车辆运行时，如果电量低于设定的最小功率量，则赠送系统启动，由发动机驱动发电机发电，供应驱动电机，使车辆正常运行，不必要的电力继续给动力电池充电。整个过程中，发动机相当于驱动电机的“充电宝”。

从崔东秀的角度来看，增量计划的一大优点是短距离用电、长距离用油、中途充电也比较方便。增程技术的核心优点之一是在整个工作条件下纯电动驱动。也就是说，从性能到驾驶质量，与纯电动车型没有区别。第二，车辆可以提供更长的续航里程，弥补纯电动车的续航短板。第三，发动机运行条件被牢牢控制，可能会带来低于燃油车的油耗表现。

从具体事例来看，AITO品牌调查表M5搭载了HUAWE

I DriveONE纯电驱增程平台，最高可提供百公里加速4秒级的超跑级动力和CLTC工况下1242公里的续航里程，在保证极致性能的前提下实现了超低能耗。而在夏季实测中，问界M5油耗为5.32L/100km，电耗为7.21kWh/100km。横向对比，同级燃油车夏季油耗基本都要在10L/100km以上。，用余承东的话来说，问界M5和问界M7可以用燃油车一半的油耗实现2倍的性能。

第四问：增程式汽车值得买吗？

毫无疑问。从用户需求角度，尤其是对于新能源首购用户，如果家庭只有一辆车，事实上现在纯电车仍然有诸多不便。一部分用户小区无法安装充电桩，商用充电桩的发展也是道阻且长，就像坊间流行的那一句话：现阶段有家用充电桩，你是电车的“爹”，但要是没有，它就是你的“爹”。如果想长途旅行，依靠纯电车仍然有些天方夜谭。

增程式电动车，正满足了用户想享受电车带来的经济性，又想彻底摆脱充电及里程焦虑的需求。所谓，技术终归需要回到实际用车上来，增程技术能带来的用车体验提升可是最实打实的。

总结：

穿透增程式的技术迷雾，事实上这一技术方案并不复杂，对用车体验带来的提升也堪称是革命性的，哪怕再多人吐槽技术落后，但出行体验才是消费者最关注的。像AITO品牌，在围绕增程式技术的基础上结合华为的ICT技术打造智慧出行体验，收获了销量和口碑，未来发展空间也更加值得期待。