【efficientdynamics】“概念林志玲，梁山罗玉峰”？能直接量产概念车不是中泰！

在很多消费者眼里，最拉风的车型一定是酷炫顶天的概念车。但是概念车只是进行展示的“装饰”，最终量产车型与概念车大不相同，因此网络上也流传着“概念林志玲、梁山罗玉峰”的说法。

其实从概念车到最终量产型，一辆车是一个复杂的过程，不仅要考虑工程、技术、成本等方面的因素，还要考虑大众的审美取向。所以会有一定的变化。但是下一次编制将推出的这些量产车与概念车非常相似，可以说是“直接量产的概念车”。

雷克萨斯足球俱乐部

作为日系最成功的豪华品牌，雷克萨斯车型以稳重内向的设计风格展示了日本人对豪华的理解。但是近几年雷克萨斯的车型设计开始走激进化路线，纺锤形状的大嘴格栅以家族化特征出现在各车型上，这种前卫激进的家族化设计也将雷克萨斯推向了时代的前沿。其中代表作是今年推出的雷克萨斯主力跑车-LC。

早在2012年底特律车展上，雷克萨斯就带来了LF-LC这款概念车，当时这款设计前卫大胆的雷克萨斯概念车在车展上引起了不小的轰动，但令人惊讶的是，5年后，概念车设计的量产版LC几乎完全接替了我们。

2016年底特律车展上，雷克萨斯LC500正式亮相。新车不仅拥有传统的477马力V8自然吸气发动机，而且在LC500h上采用了更节能、更环保的3.5L V6混动系统，但该车最大的特点是传动系统。在LC500h车型上，新型复合传动系统可以基于行星齿轮结构的E-CVT变速箱连接4档自动变速箱，模拟10个齿轮。此外，这辆车的电机经过重新设计，实现了轻量化和小型化。另外，新车的前后腿配重比为51:49。

随着热情和情感因素加入雷克萨斯品牌，以LC为代表的雷克萨斯主力跑车在外观和室内设计、奢华、技术水平、动力总成的水平都要达到新的顶峰。特别是这款LC展现的雷克萨斯未来展望设计，不仅在5年前展现了雷克萨斯未来双门四座跑车的面貌，雷克萨斯近年来也将这款概念车变成了量产车。

宝马i8

在2009年法兰克福车展上，宝马发布了一款名为Vision EfficientDynamics的概念车，当时宝马夸口说，充满未来感的跑车将成为比混动车主更准确的代表。

2013年法兰克福车展上，当时宝马向世界公开的最重要的前瞻性产品，量产版i8一亮相就震惊了全世界。疯狂的德国人实际上量产了概念车，谁也没想到和早期的i8概念几乎没有差别。(莎士比亚)。

宝马i8概念车

除了充满未来感的外观。

计，在动力方面宝马也引领着时代。宝马i8采用了由一台1.5T双涡轮增压发动机和一台电动机组成的插电式混动系统，汽油发动机驱动的后轮配合电力驱动的前轮不但能够实现全轮驱动，且只需4.4秒就可从静止加速到100km/h，除此之外，稳健的动态操控表现也使得它不负宝马旗舰超跑的称号。

讴歌NSX

作为拥有着“东瀛法拉利”称号的NSX在阔别市场十余年之后终于迎来了全新一代车型，全新NSX在外观设计上与老款车型传承感并不多，但是相信第一眼望过去你的眼球就无法离开它的身形。

与雷克萨斯LF-LC概念车一样，讴歌NSX概念车的首次亮相也在2012年的底特律车展上。作为一款后中置发动机的全新超跑车型，讴歌NSX在经历了数次延迟发布后，终于在2016年正式量产，并且几乎完全保留了概念车的所有特征。

作为老款NSX精神的传承者，新一代NSX使用一台3.5L V6双涡轮增压发动机，并与之匹配了三台电动机。强大的混动系统使得全新NSX的综合最大功率达到573马力，峰值扭矩645牛·米，在全新的9速双离合变速箱配合下，0-96km/h的加速时间可在3秒内完成。

雪铁龙-DS 5

看过了前几台高高在上的超跑之后，咱们将视线转回到国内。作为目前世界第一大汽车消费市场，在国内其实也可以买到很多颇具设计感的车型，而且价格范围从十几万到几十万不等。

首先咱们还是先聊聊曾经在国内引起过轰动效应的雪铁龙DS 5车型。

说到法国你会首先联想到什么？香水、时装、奢侈品，当然还有汽车，在我们的印象中，法国人向来追求奢华与浪漫，这种生活情调也赋予了法兰西人民独特的思维方式。他们设计的汽车自成一派，甚至有些车型需要用另类的眼光去欣赏，例如这台DS 5。

2005年法兰克福车展上，雪铁龙展示了一款名为C-SportLounge的概念车。该车不仅造型大胆前卫，在用料以及配色上也极具特点，后来这款概念车稍加改动就变成了我们现在看到的这款DS 5车型。

当然，并不是所有人都能够接受DS 5的外形，例如前保险杠的“双下巴”设计和延伸至A柱的灯眉就是最大的争议点。它的车顶由一整块黑色玻璃组成，车顶的弧线以及车尾的造型让整车显得很优雅。总之，DS 5本身就是一台不走寻常路的车，它的出现算是给如今流行的“家族化设计”当头一棒。

日产-LANNIA蓝鸟

蓝鸟（BLUEBIRD）是国内消费者耳熟能详的名字，在很多老一辈的记忆，它还是那个四平八稳中庸老练的中级车形象，但是此蓝鸟非彼蓝鸟，随着全新一代蓝鸟车型的国产上市，焕然一新的全新蓝鸟褪去了以往中年大叔的沉稳形象，摇身一变成为了一个时髦的“小鲜肉”。

在2014年的北京车展上，一款名为蓝鸟·印象（LANNIA Concept）的概念车正式发布，这也是量产版蓝鸟车型最初的原型。

可以说这代蓝鸟就是冲着年轻人来的，在设计上，它很大程度上保留了蓝鸟·印象概念车的元素，V字型家族前脸与前机盖突起的两条劲线给人蓄势待发的力量感，日产最新V-motion设计语言与后尾悬浮式设计更让蓝鸟突破了很多人对三厢车固有的印象，使其看上去充满了时代感。

内饰也是翻天覆地的运动感，一改日产的中庸风格，中控偏向驾驶员，平底方向盘造型手感也不错，转向手感偏重且精准，可以看出是特意的调教。动力方面采用了1.6L自然吸气发动机，搭配5速手动和CVT变速箱，动力水平与轩逸相当，除了平顺还是平顺，总之新蓝鸟就是一辆给年轻人准备的车，没有澎湃的动力，好看、好开、平顺就是它的性格。