【海马马自达】前景| faw股票退出faw海马后：海马汽车未来前景怎么样？

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根据海马汽车股份的公布，海马(隶属海马汽车股份)的股东一汽东车股份有限公司将无偿将次级海马49%的股份转让给海南省发展控股有限公司。因此，海马汽车持有日记海马51%的股份，海南控股持有49%的股份。可以说一汽已经和海马告别了，海马汽车终于成为海南省汽车工业的支柱。但是为什么一汽集团会无偿分配呢？原因主要是1998年海南省无偿将海南汽车制造商100%的资产分配给一汽集团，辗转多年，相当于“偿还”。这里的“情节”比较复杂。简单来说，马自达最初与海南汽车制造厂合作，但该企业由于部分资质不足，生产的车辆只能在海南销售，最终依靠一汽集团获得资质才能在全国销售汽车。

但是马自达又是“有奶就是妈妈”的主，海马转型后，先后与一汽和长安汽车合作。海马汽车成为被抛弃的儿子，最终不得不创立自主品牌“海马”。只是海马车的前身只是“汽车冲压厂”，在核心技术上还缺乏一点火候，依靠马自达的技术很难达到高水平。毕竟同期马自达已经被福特收购了。所以海马的市长/市场表现很一般。那么，回到海南的海马车的未来会怎么样呢？

首先来了解一下最近的销售量数字。

6月销量724台半年累计销量3756台真的很尴尬。6月份排名低到第76位，比他更糟的基本上是知名度低的品牌。比如歌曲、波波、爱知、官式、加里、韩腾等，可以看出海马汽车沦落到了什么程度。这种海马汽车将很难变身。因为冷门品牌想要“红色”比新品牌更难。最终初期形成的品牌印象很难改变。但是海马车的四个变身方向有些有趣，也许能带来转折点。

首先，智能汽车、合作电动汽车、萨塔图混动汽车、深京氢汽车、氢燃料电动增井车真的没有前景。这种技术不讨论。作为“过渡技术”的电动混动车又要面对比亚迪这样的强者，要抢占市长/市场份额恐怕几乎是不可能的。但是电动汽车的“合作”还是有前景的。很多新动力汽车企业没有造车的能力，只有互联网造车的思维和系统研发能力。这两件事很重要。——.但是更重要的是高水平的大厂。做好电动汽车后，如何丰富系统，提高车辆的智能化水平是新动力汽车企业的任务。

优势互补，强强联合，这种模式可能是海马车的唯一出路。威来汽车就是最好的例子。江淮汽车本身的轿车是普通制造的，落后的不能计划优秀的车辆，但威来碰撞仍然可以制造优秀的电动智能汽车。

对海马电动混动车的评价需要进一步验证。否则会有“黑”的嫌疑。

参考海马6P(PHEV-插头混淆)，这辆车使用的混淆系统仍然略有下降。例如，P2结构的电机在变速箱前面，车辆上安装的变速箱是7档湿式离合，电机在离合器和变速箱之间。与变速器末端的P3马达的稳定性相比，这种设计可能会略有下降。

第二，这种马达的功率只有82kw/280N m，扭矩足够大，但功率低。电机到达高速区间时，会发生扭矩下降，这是“抗力”的特征。扭矩下降要提高转速，提高动力，耗电量必须高一些。因此，混动车电动车部分的动力储备不仅决定驾驶感受，而且对电力消耗和综合能耗有很大影响。但是最重要的是竞品混动仪表用P4电机，纯电动模式发动机、混动模式全时四驱，驾驶质量也有很大差异。

内燃机方面的6P水平也不理想。海马开发的1.6T——这款发动机的综合水平具备超越所谓“最强1.6T”的奇书机。但是海马安装了优秀的发动机，在这辆混动车上安装了1.2T-L3发动机，动力储备为104千瓦/244N M (1700 ~ 3600RPM)，水平不高。

这就是海马6P。地图价格为16.28-17.58万韩元。海马汽车到死电混淆是没有未来的，同类系统已经有技术大差。所以留给海马的机会是电动智能汽车代工，成为优秀的代工厂，海南的汽车工业也能复苏。

编辑：天空和Auto-汽车科学岛

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