【江铃汽车】商用车市长/市场疲软冲击江铃，上半年非净利润下降了近200%

7月26日，江宗车发布了2022年半年度业绩快报。报告显示，2022年上半年江铃汽车营业总收入为142.2亿韩元，同比下降19.53%。营业利润为4.2亿韩元，同比下降0.29%。

就净利润而言，归属于上市股东的净利润为4.52亿韩元，同比增长11.64%，但必须指出，扣除非经常性损益后，归属于上市股东的净利润出现了亏损状态。赤字额为1.8亿韩元，同比下降195.25%。

江宗车宣布，对于营业利润和净利润的增加，此次青云宝工厂土地及地面建筑物处置带来的利润增加抵消了销售下降和原材料短缺等负面影响。

对于扣除非经常性损益的净利润亏损原因，江种汽车的解释主要是销量减少和原材料成本上升造成的。

从上半年的情况来看，江铃汽车的情况不乐观。这家汽车企业的盈利能力确实有些疲软，但收入下降的最大影响因素还是在销售量上。

具体销量今年上半年江铃汽车累计销售13.59万辆，同比下降23.24%。细分一下，销售数据中最拖后腿的是卡车和轻客两个商用车板块，分别同比下降了43.44%和36.51%。相比之下，江铃汽车的轿车业务强劲得多，SUV车型同比上涨了21.46%，皮卡车型同比上涨了5.38%。

江铃汽车的发展里程中最亮的角色标签一直是硬伤车，但从目前来看，江铃汽车乘用车事业增长势头似乎更加强劲。从实际销售量来看，1 ~ 6月江铃汽车的轿车业务累计销售64，713辆，商用车累计销售71，244辆。轿车几乎等同于以前拥有销售量支柱形象的商用车。

这种变化的背后，江铃并不是故意转移工作重点。虽然正在计划轿车，但经常车仍然是江种汽车最重视的工作之一。

此前，在2021年年报中，江种子东车制定了新年计划，在新的一年里，将继续巩固和提高在商用车领域的领先优势，继续深化商用车营销体系，成立乘用车合资公司，加快乘用车事业扩张，明确“江铃福特”品牌定位。

实际上，作为销售主力的商用车事业下降完全不是江铃汽车的个人因素，而是国内商用车市长/市场停滞。据胜联合会统计，今年上半年我国商用车1 ~ 6月累计销量为170.2万辆，比2021年同期减少了41.2%。

目前，随着汽车市场变化的深化，商用车市场也在发生巨大变化，寻找商用车领导人的江铃也在追逐新的趋势。此前，江种子汽车曾提到，2021年增加了对智能网络的技术投资，并持续开发自动驾驶、智能网络功能。在2022年的计划中，该汽车企业表示将加快公司的数字化，完善商用车电动化战略，并与头部物流企业/货运平台合作构建新的商用车生态。

现在江铃汽车的努力似乎也开始结出果实。去年9月宣布与文源行共同开发L4级自动驾驶货车后，7月20日江种汽车在投资平台上表示，目前江种L4级自动驾驶竞客正在部署相同的城市化物领域，推进商业示范运营。

由于汽车市长/市场变化的动荡，江铃汽车似乎受到了不小的冲击，但可以看出它正在朝着新的方向努力。

根据江铃汽车计划，2022年将销售38万辆车辆，营业收入约为390亿韩元。一年半以上，江铃汽车在销售额和收益方面与年度目标的差距超过一半，不排除外部因素，但下半年江铃汽车需要付出更多的努力。