【尼桑新车】内外交替运动？新的日产天籁即将上市

合资重型车中的常青树日产天秋一直以很高的舒适度和耐久性闻名天下。这一代车型(第七代)自2018年上市以来，至今销量不温不火，无法战胜日系重型汽车雅阁和凯美瑞。这次进入中期大开金，品牌希望建立运动路线，走向青春。

新天籁的外观变化都集中在细节点上，整体轮廓仍然是现金车型的样子，但新车中网风格变成了多个横铬装饰，灯组下也有铬装饰，如同行灯。与此同时，车身用镀铬包裹了一周，展现了一定的质感。但是客观地说，这个以铬为主的前脸设计似乎仍然与运动不太协调。(威廉莎士比亚、铬、铬、铬、铬、铬、铬、铬)

到了侧面，尺寸比现金车型稍有调整，长宽为4906/1850/1447mm，轴距达到2825mm。尺寸变化主要来自前盖和后盖的设计调整，大尺寸的轮毂看起来比较精巧，倾斜的C柱中间也镶嵌了黑色盖子，表现出运动感。

到了尾部，小编才认为变化最大，邓兆造型与现金差别不大，但邓强内部的细节设计做了很大调整，看起来很有质感。(威廉莎士比亚、坦普林、导演、执导、执导、导演、导演)作为2.0T版本的车型，双方都出现的陈培基也可以点缀运动感。再加上镀铬等材料等装饰，整个尾巴看起来是结实的运动。

进入车内后，变化主要集中在中心控制台的设计和大屏幕上。此外，材料的应用也可以更加高级。因为最终，同一等级的车型在中期改组时，将对材料方面进行提升和调整。有趣的是，挡住了前方，布置了无线充电区，只不过是高倍车型的独善其身。(莎士比亚)。

平方向盘的形状有云孔质感，由L2辅助驾驶相关的功能按钮组合而成，前仪表板表不采用全液晶仪表，左右侧保留指针样式。(莎士比亚，坦普林，Northern Exposure)。

NISSAN Connect超智能联2.0 Plus系统集成在这款12.3英寸中央控制屏幕上，该屏幕与标准等车型功能、设计基本一致。操作反馈、语音交互能力、清晰度等在日系品牌车型上绝对出色。自驾记录仪、导航KTV等功能看起来也比较时尚。

座位方面仍然继承了日产沙发的质感和慷慨感，从视觉上看，会变得舒适柔软，从实际体验的角度来看，也会对这个座位赞不绝口。(大卫亚设，Northern Exposure，)前排座位也有按摩功能。

到后排的时候，座位也一样宽大柔软，不需要乘坐质感。但是中央隆起的地板只会让中间乘客不舒服，还提供后排排气口、遮阳篷等配置。

分段全景天窗可以有效解决光照度和屋顶强度之间的“矛盾”，让前后乘客都有透明的车内空间感。

586升行李箱的体积在这个级别的车型上是有规律的，平整度也是ok的，但是如果座椅不支持比例的话，很多搬运大行李的使用场景会变得尴尬。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是一般来说，满足日常家庭甚至商务旅行的问题不大。

新车的输出数据和现金2.0T车型一样，最大马力243匹，最大扭矩371牛米，加上能模拟8速的CVT变速箱，动力爆炸也很爽。即使是一辆高级小菜车，这种动力表现也可能有些过剩。除此之外，新车还有传统但走得更多的2.0L引擎。

这次中期改造的日产天籁可以说是“扬长避短”，在保持舒适的同时提高了车辆内饰的运动质感，调节大屏幕的升级也更加彰显了技术感。总的来说，升级成功了，接下来消费者要进行“检查”！各位，关于这个车型还有什么想说的吗？随时可以在评论区交流！