【suburban】2021雪佛兰郊区Suburban:美国肌肉大型家用越野车

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结论：重新设计降低了雪佛兰Suburban的货舱地板，并最终使其后座可容纳成人，其中包括其他改进。

与竞争相对：它在太空方面难以与福特远征队竞争，但新郊区的更宽敞的座椅使其成为比赛中的佼佼者–一流的货运量和独家柴油发动机是成名的新主张。

雪佛兰郊区已经有很多年了。它是美国市场上运行时间最长的车型之一。（雪佛兰说，这是在运行时间最长的，但我们没有这样的问题的仲裁者。）市郊什么也没有已为近二十年来是对福特Expedition最大（以前称为远征EL）在竞争激烈一个重要方面：后座宽敞。

对于2021年，随着Suburban和Chevrolet Tahoe的重新设计，这最终改变了。Tahoe基本上与Suburban型号相同，但长度较短（到2021年减少了15英寸）。Tahoe进行了单独审查，但在这里我会经常提及它，这是因为它允许我们对这些模型提供的两台燃气发动机中的第二台进行采样，并且因为它共享了Suburban过去的缺点-还有一些缺点。福特较短的竞争对手Expedition。（因此，您知道，GMC Yukon和Yukon XL是Tahoe和Suburban的兄弟姐妹。它们在2021年也已重做，此处对最高装饰级别进行了评论。GMC的价格略高，并且具有更多功能，但是如果您不清楚为什么两者都存在，这是可以理解的。看到他们并排比较。）我们测试了郊区的最高修剪水平，即2021年郊区4×4高郊地区。LS，LT，RST，Z71和Premier按升序排列的其他装饰件。

这样的座椅是否是巨型牵引机最重要的方面？也许不是，但是有一个假设，就是郊区最大的东西也必须是最大的选择-足以使一些大家庭忽略微型货车和大型三排交叉车，例如雪佛兰自己的Traverse，假设他们必须接受为了容纳一个大家族，全尺寸，基于卡车的SUV的油耗较低且油耗较低。不必要。

车架式卡车的效率不高，但这并没有阻止福特工程师寻找一种方法，将门户整合到2003 Expedition的车架中，以使车轴得以通过，从而实现了独立的后悬架和有史以来最宽敞的第三排 此后的18年中，探险队甚至在途中也为成年人提供了真正的舒适，而塔霍（Tahoe）和郊区的第三排乘客感到自己坐在地板上。

公平地说，雪佛兰（及其GMC兄弟姐妹）并不孤单。当我们面对面测试了四辆全尺寸SUV时，Expedition是唯一在第二排和第三排舒适度方面得分都很高的车型，分别获得10分的平均8.3分和8.7分。2018年的Tahoe平均为6.7和3.7,2018年的Nissan Armada为7.0和4.0，以及2017年的Toyota Sequoia 6.3和7.0。

今天事情可能会有所不同。2021年Tahoe的第三排腿部空间比上一代增加了10.1英寸，而Suburban则增加了2.2英寸。（这是雪佛兰（Chevys）的一个主要区别：郊区总是将其增加的长度和轴距提供给第三排，在那排Expedition的座椅在标准和最大版本中都具有相同的[良好]尺寸，而后者只是大头钉在它们后面的其他货物空间上。）视频中最好地说明了这些变化：

我仍然认为塔霍（Tahoe）或郊区（Suburban）的第三排不如远征队（Expeditions）好，因为它们可能更高，但实际上已经不在地板上了，现在的座位肯定比以前更具竞争力。

第二排也比上一代增加了伸直的空间-在Tahoe中为3英寸，在Suburban中为2.3英寸-两者都坐得更高。它们比我想要的要窄，但是关于Expedition，我们也是如此。第二排座椅现在可以滑动，这是这些型号的第一排座椅，可提供约5.5英寸的行程。坐下时，这种调节效果很好，但如果您站在SUV外面，则需要一些肌肉来移动。我们也对雪佛兰没有跟随福特和其他汽车制造商的领导而感到失望，因为雪佛兰没有提供第二排滑入式进入第三排的功能，该功能允许您保留儿童安全座椅。雪佛兰（Chevy）的设计使座椅向前翻滚，如果您安装了汽车座椅，这会使事情变得复杂。

Suburban配备了一辆主要的汽油动力V-8：355马力的5.3升发动机。如果您愿意提高测试车辆的水平，即“高国（High Country）”装饰水平，那么您将获得420马力，6.2升V-8。3升涡轮增压柴油Duramax最早将于本月开始订购，但我们尚未对其进行测试。它的额定功率为277马力，扭矩为460磅-英尺，将提供比6.2升更广泛的应用范围；在LS，LT，RST，Premier和High Country上为可选。

毫不奇怪，6.2升是Suburban汽油发动机中更好的一种。它具有任何速度的力量，听起来也很棒。我们在Tahoe Z71上体验过的5.3升发动机也相当不错，但是6.2升发动机的扭矩为460磅-英尺，而5.3升为383磅-英尺，这使其成为两者的更好选择拖曳（柴油肯定也很受欢迎）。无论是哪种汽油发动机，其10速自动变速箱均表现出色，尽管6.2升自然需要较少的换挡才能利用可用动力。但是，这种力量是有代价的。除了下面详细介绍的更低的汽油行驶里程外，6.2升还更喜欢高级汽油。它可以正常运行，但用户手册建议使用93辛烷值以获得最佳性能和燃油经济性。

2021年还增加了新的驾驶模式：运动和越野加入了现有的牵引/牵引模式。再一次，探险队已经有几年了类似的模式。郊区的模式选择器-转向柱左侧仪表板上的旋钮-改变了通常的特性，例如油门灵敏度和变速箱换档模式。仅当您拥有一个或多个可用的自适应悬架系统时，这些模式才会做出更明显的更改，例如在“运动”模式（磁力骑行控制减震器）中稳固行驶，或在“越野”模式中抬高车辆以改善离地间隙（空乘自适应悬架）。还可以在限制范围内手动调整Air Ride，以将行驶高度更改为最大4英寸，或者在将变速器置于Park时将其编程为自动将其降低到检修高度。

我们的两款测试车均具有“空乘自适应悬架”（仅在Z71和“高国”上才有标准配置）和“磁悬浮控制”（在“高国”和“总理”上有标配，在Z71上可选），因此很遗憾，我们无法发表评论在没有它们的情况下进行郊区骑行和处理（我们将在此处更新）。所有版本均配备新的独立后悬挂。

在较大的颠簸之后，您仍然会在结构上感到发抖-似乎无法克服的车上车身的缺点-但与上一代产品相比，它得到了改进。尽管我们的大多数编辑人员都发现，我们怀疑郊区轮胎的空气弹簧和磁力滑行冲击在使整个行驶过程顺畅方面发挥了很大作用，但我们大多数编辑发现我们怀疑这是由我们高地国家的22英寸巨型车轮和更少的车轮造成的。兼容的短胎轮胎。即使是高科技的悬架也只能做很多事情，我怀疑较小的车轮会有所帮助。是的，大轮子看起来不错，但也有缺点，包括大多数情况下的更换成本。Suburban的22英寸轮毂的原始设备替换轮胎为322.72美元。对于20英寸的轮毂，价格为188.56美元。（成本的确取决于品牌，型号和其他因素；例如，基本型Suburban的18英寸轮胎虽然较小，但标价为225.73美元，但通常较大的轮胎更贵。）

两种发动机均具有动态燃油管理功能，这是一种复杂的气缸停用形式，可以在单个气缸上运行。即便如此，2021年郊区的EPA估计的汽油行驶里程从2020年起基本上没有变化：5.3升V-8的额定功率为城市/高速公路16/20/18 mpg，结合后轮驱动和15/19/17 mpg，四轮驱动。6.2升额定值为15/20/17 mpg（RWD）和14/19/16 mpg（4WD），带有推荐（但不是必需）的优质汽油，如上所述。仅配备涡轮增压3.5升V-6的Expedition Max额定值为17/23/19 mpg（RWD）和16/21/18 mpg（4WD）。根据我们的经验，与通用汽车的自然吸气动力总成相比，福特的EcoBoost发动机在拖曳时的效率下降幅度更大。

对于那些保持得分的人，尽管整体尺寸较小，但四轮驱动版本的2020年日产无敌舰队（截至2021年的评级尚未发布）和2021年丰田红杉的比率均低于郊区，分别为15 mpg和14 mpg（参见全部四型号）。

如果您试驾郊区车，请注意刹车踏板。制动器使用线控系统-这种设计在市场上正在迅速普及。他们没有使用发动机真空来提供动力辅助，而是使用了电动机，并且在正常操作期间踏板与制动总泵之间没有直接连接。需要明确的是，在一致性，功率，整体效率和其他重要特性方面，线控式电动液压制动器有可能优于传统制动器，尤其是随着车辆的电气化和自动化程度的提高，但这种电动制动器的发展也越来越麻烦。这些系统中的某些系统以其他方式感到虚假，麻木，抢劫或令人反感。Suburban的有线刹车踏板并不是我从GM（那是凯迪拉克XT4）经历的最糟糕的情况，但它也不是最好的（新近重新设计的雪佛兰科尔维特称得上荣誉）。购买前先检查一下，因为您所体验的就是所得到的。

雪佛兰（Chevrolet）改善了2021 Suburban的内饰质量，尤其是在较高的内饰级别，例如我们驾驶的高地（High Country）中。但是请记住，装备的测试车的价格超过$ 84,000。前一代的价格也可能达到相当高的水平，但其质量无法与之相比。如果您想要更富裕的环境，GMC Yukon Denali会越来越好，而且重新设计的2021年凯迪拉克Escalade ESV还要比这两个步骤都重要，尤其是其显示和控制系统。

总体而言，Suburban的标准10英寸触摸屏执行良好且可导航，并且在我们使用它的过程中反应迅速。如果有的话，我想看到一排永久的菜单按钮，例如即使在显示Android Auto和Apple CarPlay的情况下，Uconnect系统中也提供了Jeep和Ram，以最大程度地减少更改功能所需的步骤。实际上，您每次在郊区时都必须返回主屏幕。幸运的是，有一个机械按钮。还有一个后退按钮，但是它不方便位于音频控件的下方。

重新设计还可以将变速箱控制从传统的列式换档器移至方向盘右侧的一组按钮（和按钮）。我不介意它们的工作方式，但是我对旧方法没事，这种安排占用了很多空间，将挂车制动控制器和按钮用于抬高的抬头显示器看不到，在转向之后滚轮在左边。埃斯卡莱德（Escalade）有一个控制台移位器，但它仍然隐藏着挂车制动控制器-并且它没有提供Suburban的新的成名主张之一。

2021 Suburban在高级安全系统方面是一个悖论。在这方面，从历史上讲，雪佛兰终于开始扩大其标准功能列表和符合升级条件的内饰级别。Suburban现在还具有无线更新功能，几乎允许任何基于代码的功能随时间更新，升级和发展。这也意味着可以添加新功能，前提是它们不需要其他硬件。不幸的是，正是由于缺乏硬件，使得2021模型已经具有一个竞争劣势。…

但首先，它的功能是：Suburban的标准安全套件包括倒车摄像头，具有自动紧急制动和行人检测功能的向前碰撞警告以及后停车传感器。较低的饰件上的选装件，以及高级和高级国家/地区的标准选装件，是驾驶员警报程序包，其中增加了车道偏离警告，车道保持辅助，盲区警告，后方交通警报和前停车传感器。

增强型显示和警报程序包是高地国家/地区的标准功能，并且在贵宾（Premier）上提供，它增加了360度摄像头系统，配备有自己的摄像头洗衣机的全时后视摄像头镜，后方行人警报以及巨大的信息提示器-丰富的平视显示器，让我觉得很棒。我们通常不会测试这些东西，但是当我驶向陡峭的弯道时，行人检测系统捡起一对夫妇，恰好在人行道上正确的位置行走，以填满整个15英寸的头部，显示屏上闪烁着行人警告。该死的令人印象深刻。

2021年郊区购买者必须做的就是车道居中，这是各种尺寸和价格的车型中都具备的功能，可帮助使车辆保持在车道居中。上面提到的郊区的车道保持辅助可以防止它偏离车道太远，但可以左右颠簸。它比主动更被动。通用汽车全力参与超级巡航，这是凯迪拉克首次推出的雄心勃勃的自动转向系统，该系统应该会推广到其他通用汽车品牌，但我们仍在等待。结果，2021年郊区的购买者必须做到没有任何类型的车道居中，无论是辅助还是完全免提。雪佛兰（Chevy）已确认，超级巡航（Super Cruise）在车辆内部和外部都需要额外的传感器，因此尽管车辆具有无线升级能力，但在购买车辆后仍无法添加。

雪佛兰现在将货物计入郊区的声望中，在重新设计的SUV的第三排之后增加了2.2立方英尺的体积，在折叠所有座椅后又增加了23立方英尺的体积，这使其成为领先的144.7立方英尺。另一个重大改进：货舱地板比上一代产品低5英寸以上，这是对旧款雪佛兰的普遍抱怨。

在“高级”和“高级乡村”修剪级别中，您可以降低功率并提高第三排座椅的高度，并通过驾驶员头顶控制台和举升门上的按钮远程折叠和翻转第二排船长的椅子。但是，这些按钮不会再次升高座椅。

通用汽车多年来一直在为隐藏的储物间做准备，但郊区公司开始涉足新领域。我指的不是触摸屏右侧的标准隔间，它有一个滑动盖。这很漂亮，但并不完全隐藏。通过按下顶置控制台中的翘板开关，可以将可选的电动滑动中央控制台向后移动10英寸，为较大的物品（例如钱包）打开漂亮的平坦表面。它还暴露了一个真正隐藏的抽屉，这解释了为什么扶手下的传统存储空间没有您所期望的那么深。您也可以向前滑动扶手，以保持前排乘员的舒适感。这是一个好主意，但是当我们向后推，在刹车下向前滑动时，我们并没有保持原状。这是一个轻微的烦恼。

此功能的一个巧妙方面是，当Suburban处于代客模式时，可以将开关锁定，以防止访问隐藏的抽屉。同样，向后移动控制台会使后排杯架更靠近第二排船长的椅子。不利的一面是，此功能仅在贵宾和高乡村装饰级别上才算是负担得起的，价格仅为350美元。这与LT，RST和Z71的价格相同，但是添加它需要一个大的选件包作为前提条件，价格总共上涨了3,540美元。该功能在Tahoe，Suburban和Yukon上可用，但在Escalade上不可用。

那么为什么选择全尺寸卡车呢？最好的原因是牵引，而较轻的车辆根本做不到。配备正确的2021 Suburban的挂车容量最高可达8,300磅（带有5.3升和RWD），而Traverse则为5,000磅。Suburban的标准牵引能力从7800到8000磅不等，比Expedition Max的标准6600磅要高，但是福特使用重型拖车牵引组件给其模型提供了最高9,000磅的最大额定载荷。

每个郊区都有专用于其车辆识别号的标语牌，显示其配备的牵引极限（通用）。全新Suburban的牵引体验得到了Silverado皮卡中我们所欣赏的选装件的补充，例如拖车的侧盲区警报和许多相同的摄像机视图，其中一些可以全速显示几秒钟。它还在触摸屏上有一个有用的Trailering App。它不提供的功能类似于福特出色的Pro Trailer Backup Assist。

此类卡车的另一个​优点是它们具有进行真正越野的能力，因为它们的四轮驱动系统足够耐用，并且具有四轮驱动的低射程，可将非人行道马车从真正的越野车中分离出来。 。

阐述了郊区声称的货运优势之后，需要注意的是，这仍然是您所要获得的货运量的卡车-这就是基于卡车的全尺寸SUV的本质。根据我们在车辆第二排后面的测量，即使更宽敞的2021 Tahoe也可以与体积更小的大众Atlas媲美。郊区确实提供了比任何一个模型更多的货物体积，但不超过2021年的丰田Sienna小型货车（同样在第二排后面）。Atlas和Sienna所占的外部空间都比Suburban少