在此次调查中,车主对IRIS 3的综合分数为86分。奇瑞汽车是在“IRIS标准”的严格要求下推出的第二款小型轿车,质量可靠性和舒适性都得到车主的高度认可,油耗经济,两车便宜,售价卖给了亲民。当然,细节还有很多需要完善的地方,品牌影响力的提高还有很多路要走,目前消费者对动力的要求越来越高,希望奇瑞今后能在IRIS 3上装备更强大的动力系统,提高竞争力。
综合分数:推荐86分
车主
年轻人买主力超过60%的车半年多了。
为了增强a级市场上的产品竞争力,奇瑞在过去两年里按照“IRIS标准”的严格要求推出了IRIS 7和IRIS 3。其中艾瑞泽3的地区市场集中在二线城市,进入了部分一线市场。消费者群体关注的是
“不在意传统观点,只在意自己想法的范90后。”根据此次调查,IRIS 3的车主中,20~29岁青年的比例为49.09%,30~39岁的车主也超过了40%。40岁以上的车主只有6.36%。
从开始时间来看,截至此次调查结束时,IRIS 3上市还不到10个月,但63.64%的车主已经超过半年,汽车购买也在3-6个月内占了19.09%,可见消费者仍然期待。在相关里程方面,1000 ~ 5000公里和5000 ~ 10000公里分别为46.36%和36.36%,相对较多。
舒适性
4颗星、一半评价、2颗利他性好。
IRIS 3在奇瑞高层看来是“性能过剩和质量过剩”的车。根据这次调查,以舒适度,这辆车也可以出圈,车主给出了4星半的评价(满分5星)。空调、座位、空间方面不满意的车主比重分别降至17.27%和19.09%
而且是9.09%。在音响方面,参与调查的110名车主没有提出任何抱怨。对以上4个项目都满意的车主占55.45%,与过去调查的很多车型相比,成绩优秀。
在“两个”方面,IRIS 3也表现得很好。在110名车主中,只有10人反映出新车程度不同的气味。据车主说,“IRIS 3装修材料仍然是真实的”。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),艺术品)相对来说,异向反映得多一些,但不到20%,异向位置包括车窗、后减震、引擎室等。总的来说,没有出现共性和严重的问题。
养车
90%的燃料消耗认为8L内60%以上的两车便宜。
艾瑞泽3共5种车型均配备1.5L自然吸气发动机,与之匹配的变速箱分别为5档手动和4档自动。参与调查的车主都选择了93#(北京92#)汽油、“100公里油耗”,占调查车辆8L以内的90.91%,大部分不超过7L,满足油耗的车主不少,在价格、质量、安全性上仅次于满足。
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所有车主均选择4S店维修保养,次均维修保养花费方面,所有参与调查的车主支出均低于400元。在对维保支出的评价上满意度也较高,认为“便宜”和“非常便宜”的车主分别占到了46.36%和18.18%。但也有个别车主认为维保费用“非常高”(4.55%),这可能和车主的心理预期不同相关。
可靠性
故障率低 整体质量获多数车主认可
到本次调查截止时,6成多车主购车已超过半年,行驶里程5000km左右的居多。调查显示,出现过非人为因素故障的车辆不到两成(19.09%),且多数没有影响使用(选择维修的只有6辆)。这与本刊以往调查车型相比故障率属于偏低的,而且问题分散,很少涉及重要系统与部件。车主反映的问题多为车身外部漆面有突起、内部镀铬饰条脱落、后桥轻微变形及电池漏液等。
与此次调查结果相印证的是,本刊合作媒体车质网上关于艾瑞泽3的投诉近10个月来也只有10例,其中5例关于节能补贴及发票到位问题(问题多数已解决或正在沟通中)。
在“质量可靠性总评”一项,认为艾瑞泽3“非常好”和“好”的车主分别占到了35.45% 和38.18%,且没有车主认为该车“差”或“非常差”。而在“最满意的地方”一项评价中,质量获得了过半数车主的首肯(58.18%)。
结论
整车表现达到推荐标准
如前所述,从艾瑞泽7开始,奇瑞汽车推出了“艾瑞泽标准”,即基于“V字型”正向造车流程、比肩国际级主机厂的硬件设施等。艾瑞泽3可以说传承了艾瑞泽7的“安全”基因,在此前的C-NCAP的碰撞测试中也获得了五星安全评价。
除了良好的安全性之外,艾瑞泽3宽敞的空间,不错的操控,较为丰富且实用的配置以及经济的油耗与养车成本都是其不错的卖点。此外,加上国家节能补贴以及网店订购享有的现金特惠,艾瑞泽3已经进入5万元内价格区间,也符合厂家“好车不贵”的宣传。
需要提升的方面,艾瑞泽3除了离合接点位置偏高,接点有些模糊,起步时容易熄火遭到一些车主抱怨外,其1.5L动力让部分年轻车主也感到有些遗憾,不过大部分车主还是认为家用足够。此外,在“最不满意的地方”一项调查中,有近半数的车主选择了“品牌”,可见奇瑞品牌影响力的提升任重道远。综合艾瑞泽3的整体表现,它已经达到了向持币消费者推荐的标准。
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