转眼14年过去了,苹果车一直雷声大,雨点小,成就给别人做嫁衣,败也自然乱七八糟。(莎士比亚)。
苹果的效率很高,但在造车中效率很低。
中国新势力的经验已经证明,制造汽车是与钱不多的事。
但是苹果没钱吗?当然不可能。苹果不仅有钱,而且有钱。
目前苹果拥有近3000亿美元的现金储备,这个星球上没有比苹果有钱的企业多。
制造汽车的新势力基本上有几个创业者,一套PPT,各种道路延期融资,效率高得惊人。
效率高的背后是内部决策的迅速、发展史的统一。
显然,过了这么多年,苹果不能造汽车,问题不再是钱,那个大概率是内部问题。苹果内部对如何泡茶仍然存在分歧。
事实上,苹果也试图将手机这一范式转移到车上。
目前这个阶段可能行不通。因为汽车和手机是完全不同的两个产业。
最典型的例子是,经过几百年的发展,汽车产业始终没有诞生富士康这样的代工巨头,手机行业几年没有发展起来,代工巨头多龙尺寸——富士康、立信精密、甚至比亚迪等大大小小、有名、名也大有一份。
根据产业发展的一般规律,汽车产业如果能做巨头代理的话,应该已经出现了,但问题一直没有出现。
而且,所有从事代理模式的品牌最终全部或部分变成了自建工厂。鹏从海马、威来江会、代工到自建工厂用了不到5年的时间。
如果代工模式真的很优越,小鹏和韦莱就不会这么果断回去了。这么快。
因此,两个产业可以类比,但各有其特殊性。
现在这个地区可以配苹果的逼格,还可以有入住标志。也就是说,只有贾跃亭创立的FF。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
FF 91这辆车的设计理念非常先进。毕竟,多年后,FF 91的设计仍然是目前所有汽车制造新势力中最好的。
虽然是很多网民口中经常取笑的对象,但贾跃亭的审美和理念可能是中国互联网几位大佬中最好的。
Javos不是白叫的,FF那么多钱是白花的——单箱,开门,多屏交互,设置灯带,FF的logo也不好看。
FF 91配得上苹果,完全配得上苹果,比苹果做泰坦项目的渲染图好多了。
现在,FF现在最缺乏的是什么?最缺乏的是自信。
FF已经上市,但股价不好。FF自己完成了几个里程碑,也说了什么时候量产,但一直雷声大作。
毕竟,资本市场的自信心不太充足,筹集资金总是意味着那么差劲。
这时,如果苹果在股票FF上花点钱或收购FF,苹果的持有将瞬间让资本市场对FF产生信心。
更何况,乔布斯离开后,苹果缺乏强大的产品经理。
如果入住或收购成功,贾跃亭可以成为苹果汽车的首席产品经理。这种合作完全是双赢合作。
苹果很快就有了汽车项目,CarPlay可以在短时间内接近FF。FF也能获得资本市场的信心,加快产品落地。
FF进入中国时,不需要自己建立通道,就像在华为旗舰店陈列提问系统M5一样短。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)
当然,这么好的建议不一定能传到库克耳朵里。
朋友们,认识库克的人,打扰一下,请把这个建议转达给他!谢谢!
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