【奔驰c级改装】被称为“缩小版S级”，不到半年就要开张了，奔驰C级离成功还远吗？

一般来说，汽车的更换周期基本上是“三年小变化，六年一大变化”。当然，不排除部分热门车型，即使经过7、8年，像汉兰达这样的更新也在推迟。另外，有销售业绩一般的车型，也有按照通常的套路经常开张的情况。(莎士比亚)。

今天新疆哥要说的新奔驰C级显然属于后者。

不久前，新的奔驰C级改装车型正式上市，但实际上，C260车型上无线充电变成了选择服，降价1800元，剩下的和旧车型几乎没有区别。这样看来，这次开张好像改变了孤独。

这一代奔驰C级在2021年10月刚刚进行了新一代更换，到目前为止，不到6个月的时间里，这种开金速度加上“基本上什么都不变的开金”动作，很难引起怀疑。其目的只是为了“提高曝光度”。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

其实从销量来看，你也能理解为什么这次急着换钱。

新的奔驰C级虽然被称为“缩小版S级”，但整体装修氛围也受到好评，加上奔驰品牌的加蓬，可以说是带着光环来的。但是实际销售量是.没有热度，没有发光。

实际数据表现是比较“BBA”其余两个强敌，宝马3系自换代以来销量相当不错，半年销量为79840台，基本碾压C级和A4L出现了。奥迪A4L是这三者中竞争力最弱的一个，毕竟还没有被取代嘛！但是最近6个月的销售量远高于C级。

这样看来，新的C级在全面更新的前提下，销量的表现.其实很普通。

看到这一点，很多“奔驰粉”又跑出来说，卖得不好是因为“核心不足”。但是要知道，缺乏核的借口已经过去了整整一年，而且，即使缺乏核，也不仅仅是奔驰。(莎士比亚，坦普林。)

另外，奔驰C级在换代前和换代后销售额都不好，抛开前面提到的“核心问题”，有几个主要原因。

1.机械质量稳定性差

对于机器部分，“电场标准1.5T”这样的问题已经说了很多，所以就不多说了。

1.5T引擎

这次主要针对该动力系统的质量问题，从车质网反馈来看，奔驰C级质量问题主要集中在动力系统上。自从加入48V灯光混合系统后，奔驰C级的质量稳定性一直不怎么样。以前也有很多网民爆发，出现了电机故障、异常声音、发动机速度提高等现象。对此，梅赛德斯-奔驰当局没有对这些问题做出回应。

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另外，不少消费者反馈，C级的这台发动机声音，听起来影响“高级感”。

2.零整比常年稳居第一

在质量稳定性不佳的情况下，奔驰C级的维修费用是极其高的。

这里要说到一个数据，那就是“零整比”，意思就是，车辆的零部件价值与整车售价的比例，零整比越高，车辆的维修费也就越高。从中保研公布的100款汽车零整比报告中，奔驰C级的零整比高达823.59%，直接夺得了“冠军”，比定价更高的奥迪A8L还要夸张。

3.价格“贵了不少”

相比于外观、内饰设计等车本身的东西，对于真正的消费者来说，价格显然要来得更敏感。

全新换代的奔驰C级，相比于上一代车型，售价上调了2万元，加上，后期的优惠力度从以往的7—8万，到如今的2—3万。官价上调，后期优惠力度减少，这样一增一减的变化，给到终端消费者的感觉就是“贵了不少”。

小结

总的来看，奔驰作为“BBA”中的老大哥，在刚过去的一年时间内，像走量的轿车C级、E级，实际的销量，其实都不如宝马3系、5系。当然，有部分原因可以归根到“芯片”问题上，不过，完全推责到芯片，显然也有点说不过去。

其中，奔驰C级虽然在外观、内饰上做了“大升级”，档次感的提升也相当明显。不过，对于汽车来说，动力和价格这两方面，对于消费者来说，也是作为主要的购买参考项，如今，在发动机稳定性、品质没有保证的前提下，加上售价依旧保持高位，销量上不去，其实也不奇怪。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对奔驰C级的看法。