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华晨宝马325专题之试驾宝马325Li M运动曜夜套装,轴距2961mm,动力足够颜值高

怎么才能算得上经典?通俗点来说,可能唯有经过时间的洗礼,并且依旧生机勃勃,或许才能称之为经典。而宝马3系,自然是具备这个资格,它如今发展到了第七代,历经46个年头,取得了相当优异的成绩,甚至被誉为男人此生绕不开的一台车。至于说为何有这么高评价,和它问世以来就标注着运动和豪华,尤其是到了E46这一代,更是达到了历史最高热度,因为这是首次引进中国市场。时至今日,不少车迷依旧在念叨着它的名字,经典的容颜可谓触动了男人心底最深处。

而第七代宝马3系无疑是达到了销量巅峰,在这么多年积累的口碑下,以及全新家族语言的加持下,A4L、C级等竞品在销量上被远远甩在身后,单论2021年销量就高出竞品4万左右,这对于一台豪华中型车而言,可能是三四个月才能达到的成绩。所以今天我们也再次找到实车,进行一次试驾,来感受一下这款男人都绕不开的选择。而今天所试驾的车型为325Li M运动曜夜套装,官方指导价35.89万元,终端市场优惠大概3万左右,虽说要比A4L同排量车型贵不少,但是诸多车主都觉得更超值。

先说一下设计部分,因为这是这代代号为G28的3系最大亮点之一,也是让多数年轻消费者最为心动的原因。不过这次我们没能找到白色涂装的车身,因此黑色套件可能不是那么明显,而白色也是目前3系最畅销的颜色,或许就是为了搭配这套黑色运动套装。首先双肾格栅尺寸可观,并采用扁平化处理,配合两侧泪眼式LED大灯组,既致敬了E46也带来了更出色辨识度,毕竟天使眼现在再看就有些过时了。而M运动曜夜套装,最大亮点就是黑化,比如格栅镀铬饰条就采用了黑色涂装。

这一代3系尺寸表现还是蛮不错,像长轴版车型的长宽高分别为4829*1827*1463mm,轴距达到了2961mm,相比起C级或A4L等竞品是一点不差,因此既能带来修长协调的车身视觉效果,也能满足对空间的高要求。而从车身侧面设计来看,加长后的痕迹还是比较明显,配合简单饱满的线条点缀,比上一代少了立体感,但多了几分层次感。这个时候搭配车窗黑色饰条和熏黑处理的18寸轮圈,运动范也同样到位,比竞品要强不少。

尾部设计应该是我最喜欢这一代3系的地方,整体轮廓更显立体感,尤其是尾灯以及后包围设计,都是为了凸显运动气质。其中尾灯组还采用了异色搭配的设计方式,颇具立体悬浮感,深色系样式也多了几分神秘,这个时候配合高亮黑设计的双出扁平排气布局和后备厢扰流板,运动本质更是油然而生。

进入车内后,各位觉得一台售价30万左右的豪华轿车该有什么样的氛围?可以说3系就很好满足了这个要求,整个中控台设计不能说惊艳,但是线条足够犀利笔直,配合10.25英寸悬浮式中控屏勾勒出同样立体的视觉感受。其中全新样式的“丁字裤”多功能方向盘,握感依旧出色,并且中控屏也略微偏向驾驶员一侧,加上12.3英寸全液晶仪表,科技氛围同样得到了满足。包括副驾驶面板处的银色饰条以及实体功能按键,还有鸡腿式挡把造型等,档次感也不差,就比如这次试驾的车型,座椅还特意采用红色皮革包覆。

不过说实话,这一代3系配置表现算不上优秀,虽说豪车都有一个通病,那就是高端功能需要选装,但是这一代3系许多主流配置连选装的机会都没有给消费者。比如年轻消费者较为关注的驾驶辅助系统,目前试驾这款325Li M运动曜夜版本只有主动刹车、倒车影像和自动泊车入位,并线辅助、自适应巡航就需要选装了,因此它只能达到L1级别。再就是舒适性配置,全系车型只支持前排座椅加热,好消息是前排座椅电动调节做到了标配,且主驾驶提供座椅记忆功能。

因此在车主的评价中,我们也屡次听到性价比一般,所以只能通过驾驶感受来弥补这一短板。目前在售的3系车型均搭载2.0T发动机,但是分为低功率、中功率和高功率三种调校,而325则是代表着中功率。从参数来看,135kW最大功率和300N·m最大扭矩,属于正常调校,匹配8AT变速箱在没有四驱系统的前提下,百公里加速实测7.7秒左右,能够满足多数年轻消费者对性能的高要求,面对A4L等竞品还算是处于上风。

不过这一代3系车型的隔音效果普遍好评,车外杂音进入车内前就被过滤得相当完善,因此配合具有16喇叭的哈曼卡顿音响,平时开车听着歌,与外界如同隔绝。再就是提及3系就不绕不开的操控性,哪怕是长轴版,也要比竞品多了几分精准,尤其是第一次接触3系的朋友们,都会赞不绝口,底盘所给人的支撑性和韧性体验相当高级。

总结:其实这并非第一次驾驶3系,但每次和它接触总有新感觉,或许是对舒适性,或许是对操控性,更别提公认的高颜值,相比竞品当真属于完胜,因此它能成为男人绕不开的选择还是颇有道理,如果说性价比还能更高一些,相信它还会取得更出色销量。

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