【五菱捷凯】专题当“奶爸”变得激情时 测试五菱凯捷高功率版

【太平洋汽车网 评测频道】五菱凯捷（询底价|查参配）是五菱银标的首款车型，从亮相到现在一直都颇受关注。如今它也达到了月销量过万，总销量破10万的好成绩，也说明了市场对其的高度认可。

迈入了2022年，五菱凯捷也迎来了它的新款车型，五菱凯捷280T，也可以称其为五菱凯捷高功率版，因为其最大的亮点就是升级了性能更佳的高功率发动机，马力足足增加了30匹。除此之外，还加入了五菱的Ling OS灵犀智能互联系统。究竟新车开起来怎么样，新系统又是否好用呢？今天我们就着重聊聊这两点，并通过专业的测试告诉大家，它到底行不行。

高功率发动机开起来确实更快了

行驶不再慵懒

迫不及待开上了五菱凯捷280T，确实可以发现，新车的动力变强了不少。此前我几度深度试驾过旧款的五菱凯捷，平淡无奇的动力确实比较乏力，尤其是满载的情况下。现如今增加的30匹动力，也得到了很好的补充，让它开起来更得心应手。

2020款五菱凯捷的最大功率是147PS，最大扭矩为250N·m。新款在账面数据上更加好看了，虽然对于一台家用MPV来说，并不需要它有多澎湃的动力，但是面对长期多人满载甚至是商用的情况下，本次试驾的高功率版本面对这些情况也更加地游刃有余。

动力提升的感觉主要是体现在起步以及60-80km/h是深踩油门加速的响应，五菱凯捷280T在起步时明显可以感受到有一定的推背感，而中段油门的响应也能让你在超车时更有信心。

动力是提升了，但是开起来没有了旧款的平稳，原因就是有“窜”的感觉。初段油门调教的有些过于灵敏，所以起步时给油太猛的话突然奇来的动力会影响驾乘体验的舒适度。而深踩油门同样会有这样的困扰，但是加速变速箱迟缓的降档动作，会让“窜”的时机后移。

方向盘手感的问题在旧款车型中就存在，而新款车型也没有太大的优化。方向盘没有过多的虚位确实值得称赞，但是过于轻盈的手感会让转向变得十分灵敏，特别是在高速行驶时，只要轻微摆动方向盘就会有积极的动作，所以建议日常驾驶可以选择标准或者运动。

悬架的调校方面，便舒适和偏软的调校依旧是熟悉的味道，体验方面在同级当中处在上游水平，甚至有着越级的表现。日常行驶时，面对轻微坑洼或振动时，悬架的过滤比较干脆彻底。不过遇到更复杂的路况的话，较软的悬挂还是无法避免一些多余的晃动。

性能测试

百公里加速提升0.85秒 制动成绩提升不大

0-100km/h加速测试

加速测试采用关闭电子车身稳定系统，驾驶模式为普通（该车无运动模式），挡位为S挡，关闭空调的状态下弹射起步进行，五菱凯捷弹射起步最高转速为2800，虽然没有转速保护系统，但是转速过高会导致前轮严重空转影响成绩。加速过程中前轮会有轻微打滑，由于涡轮一开始就处于工作状态，所以起步动力会更充沛，前中段加速持续性很强，但加速过程中车身有些不够稳定。

我们实测五菱凯捷0-100km/h的加速时间为9.57秒，0-60km/h加速时间为4.46秒，在同级中表现不错，进入了9秒大关。相比旧款提升了0.85秒，也说明这30匹马力的提升还是很有作用的。

100-0km/h制动测试

制动测试中，也需关闭电子车身稳定系统，在制动测试过程末端，车头出现了轻微的点头现象，另外刹车踏板偏软，行程较长，在ABS介入的情况下，依旧出现了较长距离的滑动，体感的刹车距离很长，制动力方面还有待提高。

实测的五菱凯捷100-0km/h的制动距离为39.34米，与旧款不同的原因和客观环境因素有关，制动成绩处在同级平均水平，并没有太大惊喜。如果换装更好的轮胎，相信会有更好的成绩。

车内噪音测试

与旧款差别不大

车内噪音测试中，我们会关闭空调，采用专业的仪器来测试车辆在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的车内噪音。

五菱凯捷在噪音测试中保持着旧款就有的高水准，非常让人惊喜。不过开起来，就有比较明显的胎噪了，再加上较弱的制动力以及比较容易滑动的后轮，都说明了一件事，五菱凯捷的轮胎旧款就有的硬伤，新款依旧存在。

油耗测试

中规中矩 并无惊喜

首先把试驾车的油量加满，然后将驾驶模式调到ECO，同时空调设定为固定温度和出风量。行驶里程为103.8km，平均时速为33km/h，表显油耗为8.3L/100km，第二次加油量为9.14L，折算得出本次测试的油耗值为8.80L/100km。这个数值对于一台MPV来说不也算正常，毕竟较大车身是客观存在的，不过自身没有发动机启停功能，同时涉及的拥堵路面比较多，所以得到这个油耗成绩也算合理。

Ling OS灵犀系统

确实更智能好用

新车在外观内饰方面，没有太多变化，主要变化在于悬浮屏搭载了五菱自主开发的开放智能生态系统 LingOS灵犀系统。UI界面风格更加简约清爽，并提供了多种主题可供选择，反应速度也是十分流畅。

对于凯捷外观内饰以及空间部分还不太了解的网友们，可以点击上方的图片链接前往静态体验文章。

总结

其实开完凯捷就明白为什么它能轻松达到月销量过万的成绩，而且每次开五菱的车都能深刻体会到五菱的那句口号：“人民需要什么，五菱就造什么”。这一次五菱凯捷280T动力的提升和Ling OS系统的智能体验，驾驶其原本就十分优秀的实用性、底盘品质以及静谧性，相信新款也能进一步提高凯捷的销量成绩。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）