作为盟军的一部分，中国向罗斯福总统要求提供15000辆两吨半卡车以向印度运输物资，老蒋提出了大部分指标，需安装至少5.3升排量的发动机和5速变速箱。道奇汽车公司为中国提供了T-234“滇缅公路”型2轴卡车，据说国民政府在其底盘上焊接装甲，制造出一种“轮式突击炮”：安装了7.62毫米机枪塔，右侧驾驶室有可掀起的观察窗，司机左侧装有疑似是一门装有炮盾的雷诺FT-17轻型坦克上的Puteaux SA 18 37毫米榴弹炮，只能向前射击，射界有限。据说该车还装有一挺7.62毫米机枪。该车参加了解放战争。
T-234原型车
Puteaux SA 18 37毫米炮
自1944年10月到1946年3月，道奇制造了15000辆T-234，属于道奇WC系列车型。这种卡车的设计介于商用型车和军用型车之间，使用大量现役大批量生产的卡车的部件。这种卡车设计用于跨越中国/缅甸/印度边境的崎岖的史迪威公路。它采用民用卡车的驾驶室，但安装军用卡车的车斗、进气格栅和保险杠。采用宽敞而平直的挡泥板，以免被泥土阻塞车轮。因为缅甸是英国的殖民地，所以按照当地习惯采用右舵。
它的油箱是60加仑的，这么大的容量是为了实现长达7,600公里的、跨越喜马拉雅山的长途行驶。道奇特别使用了结实的弹簧和转向机构，使用了飞机级轴承——材质是三种金属制造的合金；飞机级减震器。散热器装有一个溢流槽，将冷却水回流至密封的冷却系统。发动机是T-234 331 CI柴油机，后发展出汽油机。
发动机
T-234的离地间隙为33厘米，接近角为50°，离去角为28.5°。前桥加宽，使上车踏板更宽。然而，即使采用如此多的措施，卡车在这段糟糕的公路上的平均寿命只有5次左右。
有人评论该车的前车身设计影响了战后道奇的民用卡车Power Wagon。
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