济南人流先选泉城 地铁进入换乘时代，济南开向春天里

2020年12月29日，大雪纷飞，地铁2号线开通试运营。

对于济南来说，这是一个值得铭记的时刻。

这意味着济南地铁换乘时代的到来。东西有一条粗线穿过，2号线接1号线和3号线。几大交通枢纽互联互通，轨道交通在公共交通中的占有率将提高。它在解决交通拥堵方面将承担更大的使命，建设便捷高效的绿色交通系统更加依赖。济南的交通发展实现了“小目标”。

对于泉城来说，2号线东西向的开通有着不同的意义。济南以泉为魂，在这里建地铁，尤其是东西向地铁，非常慎重。因此，经过反复权衡、论证和拖延，决定建造它们。这是济南地铁修建较晚，通车时间比同类城市短的根本原因。

曾经有人嘲讽济南地铁建在人流不那么密集的东西部，说是从郊区到郊区，从孤独到寂寞。生活需要欢乐，开两句玩笑没关系，但济南地铁建设的顺序其实是必须的。先避开泉水核心区，在非敏感区建设，探索和积累保泉经验和技术，显然是明智之举。事实上，在1号线建设过程中，确实探索了封闭降水、原地回灌等新措施，对保护泉水有帮助。

面对各种约束，我们有过各种纠结，克服过各种难题。现在，一条东西交叉的地铁终于通车了，那么济南人的感受和欢欣是什么？

建得晚，有时会被解读为后发优势。后发优势是什么意思？意味着吸取经验，避免教训，站在更高的起点，通过创新在竞争中领先等等。济南轨道交通2号线已经在这方面进行了论证，比如地铁系统自动化水平最高，打造智慧站，比如设立特色站，公共艺术作品有主题，选择一首与济南相关的诗或对联进行解读，展现一站的风采，讲述一个城市的故事。这种“文化”运作无疑令人印象深刻，与打造“文化济南”、打造“文化中心”的目标高度一致。感受八间堡站的“阴面花市，英生六外厅”，品尝北苑站的“五月荷塘半压，北风送香倾城”。你是不是有点醉了？相信这些优势在济南轨道交通二期及后期的建设中会更加淋漓尽致的展现出来。

济南有后发优势，远不止如此。黄河流域生态保护和优质发展战略是一项才发布一年多的国家战略。济南正抓住包括这一战略在内的三大国家战略叠加的大好机遇，全力打造国家中心城市。黄河以北，土地辽阔，一张白纸有待描述。正如中国国际经济交流中心副主任黄所说，济南是当今中国几十个特大城市中最空的城市。从“大明湖时代”到“黄河时代”，济南拥抱了河流的发展，动能发生了变化。黄河入东海，千里写于心。

但是，后发优势不是摆出来的，而是算出来的。优势来自于崇高的境界，来自于勇于进取，来自于抓住每一分钟，来自于开拓创新，来自于学而不倦，来自于努力。没有这些，就没有优势，更谈不上追赶。

党的十一届十二中全会制定了“十四五”计划和2035年远景目标的发展蓝图，吹响了奋进、助南水北调、强市、未来济南的号角。地铁开通当天，还有绿地全球商品交易港“连锁自由贸易”保税展示交易中心的启动活动和“三隧一桥”穿黄通道工程的集中开工活动。这样的密度，强度，节奏，都是济南现状的注脚。

地铁2号线要到明年春天才能载客，但这个城市在春天一直在努力。