明州大桥 8年无解 网友吐槽：电瓶车上明州大桥比登天还难

“宁波明州大桥的四个桥头高高在上，走上台阶让人筋疲力尽。获得电瓶车比登天还难。所以电驴都直接去桥的机动车道，宽敞的非机动车道浪费了。什么时候可以给桥的四个桥头装四部电梯，让电驴轻松从地面上升到桥的非机动车道？”

近日有网友提问，宁波明州大桥电瓶车出行困难，再次成为焦点。

2011年5月5日，明州大桥在城北镇海、南通宁波国家高新区、邕江对岸举行了通车仪式。

当时，这座跨江大桥的规模在中承式双肢钢箱拱桥中排名世界第一，在钢拱桥中排名世界第六。

大桥全长1330米，按照双向六车道机动车加非机动车车道和人行道的标准建设，设计时速80 km/h。

明州大桥建成后，因电瓶车出行被大众诟病。8年过去了，依然无解。8月28日，记者实地调查时，大量电瓶车挤入高速公路，十分危险；非机动车道为空空，无人问津。

走正规非机动车道有多难？下午，记者骑着电瓶车，从高新区一侧走到桥上进行实地测试。

首先，非机动车道的入口很难找到。没有迹象。记者在澜沧江畔的大桥上发现了电瓶车的“桥头堡”——6层楼高，12个转弯，180级台阶，坡度相当陡；

其次，上桥太难了。记者将一辆女子电瓶车推上山。电瓶车的重量比一般电瓶车轻，但是坡度很滑。如果你没注意，整个电瓶车就倒着滑下台阶了。

“你怎么会在这里？这地方上上下下麻烦，一天看不到几辆电瓶车。”一个大姐姐有种奇怪的矜持感。

“我去镇海女儿家，带老婆上了桥上的高速公路。这里没人走，上下太难了。”路过的王大树说，大桥连接镇海和高新区。如果不经过这里，只能走长虹隧道和闽江隧道绕马路。“从桥上看，我们都靠最右边。虽然危险，但是没有办法。”

下午3点，记者站在桥边测试。短短10分钟内，至少有一二十辆电瓶车通过了大桥的高速公路。这不是高峰时间的数据。

在记者一个多小时的现场采访中，只有一个电池车主走的是正规的非机动车道。

大哥姓刘，卡车司机，山东，人高马大。这是他第一次骑电瓶车过明州大桥。“我也是从高速公路开始走的。电瓶车没电的时候，在这里找到的，想把车推回镇海。”

从桥底推着桥面，刘大哥没有停下来。推桥3分钟，站在桥头喘气。“真的有点累，而且坡又陡又弯。我一般一口气爬四层。大多数人可能吃不下饭。”

早在2011年，明州大桥建成不久，就有媒体报道电瓶车的难度。

当时，记者联系了明州大桥开发商宁波同途投资发展有限公司的相关负责人。答案是行人和非机动车确实需要通过桥梁两侧的“桥头”才能进入非机动车道。“桥头”最初设计为自动电梯，但由于各种原因，这种设计被放弃了。

据报道，该桥的设计者是上海市政工程设计研究院。参与明州大桥设计的院副总工程师马翔回应说，他认真考虑过骑自行车的人的交通需求，设计了几个方案，但由于种种原因放弃了。

考虑到河上的航行和水利问题，明州大桥必须建得比较高。“根据相关专家的技术论证，这样高度的桥梁不适合非机动车直接通过坡道上下。”

马志说，在这么陡的桥上，电动车下桥会有很大的冲动，很不安全。

一个方案是以钱江四桥为样本，让骑自行车的人乘坐桥脚下的超大型液压垂直电梯。然而，该计划在评估期间被评估委员会拒绝。原因是这类大型电梯在国内应用实例少，技术不完善，安全性得不到保证，后期运维难度大。

马修当时建议我们可以考虑在桥的两边安装电梯。

媒体将此事反馈给了相关部门，但这种情况在过去几年里并没有改变。

后来用一位网友的话说:“很多骑电动车的人都在跟车打架。”

交警部门曾对电瓶车过桥的违法行为进行整改并处以罚款。效果不理想。

悲剧随之而来。2014年，一名司机在网上咨询律师，卡车在明州桥上被一个骑电瓶车的人碾压:“电瓶车在高速公路上发生交通事故，车主有责任吗？”

明州大桥通车已经八年了。群众要等多久才能解决这个民生难题？

记者沈志珍