央视点名京东商城这意味着什么?

很多家长误以为把孩子抱在怀里，坐副驾驶位置是最安全的方式。其实，急于照顾孩子的父母往往低估了车辆相撞时的撞击力度。副驾驶位置的孩子往往很容易被弹出的安全气囊压扁。正确使用儿童安全座椅可以将车祸中儿童的死亡率降低高达50%。

根据每个儿童安全座椅的安装要求，检查员固定座椅，并用测试假人进行测试。测试的速度是50 km/h，在高速摄像头的记录下，可以清晰的看到一些儿童安全座椅上的假人头部冲出，再次被拉回。这样的影响对孩子无疑是致命的。

出乎记者意料的是，还有一批标有“中坝”商标的儿童安全座椅。碰撞过程中，座椅的头枕和靠背明显分离。

无锡海关机动车及零部件检测重点实验室工程师姜华:儿童安全座椅的主要用途是在汽车碰撞过程中起到保护作用。但在碰撞过程中，儿童座椅头部直接与身体分离，同时假人头部被向前推，不仅没有保护作用，还具有一定的助推惯性。

与此同时，儿童安全座椅也裂开了，这也威胁到了儿童的安全。

无锡海关机动车及零部件检测重点实验室工程师姜华:座椅本体这个地方有明显的裂纹。座椅的主体必须达到非常强的强度，能够保护儿童，在儿童座椅中得到很好的约束。身体一旦出现裂缝，说明身体的力量不够，所以也是严重的不符合。

标称“中坝”儿童安全座椅质量问题严重

这个产品是这次抽查发现的最严重的一批。名义制造商为永康零汽车用品有限公司，名义商标名为中坝。不仅如此，这个样品分三批取样，三批都不合格。

经检测，动态检测的8批不合格样品为:

3批购自1号店，标称中巴牌儿童安全座椅；

1批购自1号店，标称drom儿童安全座椅；

1批购自唯品会，标称joie joer yi品牌儿童安全座椅；

2批购自JD.COM，标称carmind品牌儿童安全座椅；

从淘宝上购买的一批儿童安全座椅，标称GuaiLe品牌。

除了8批不合格的动态测试，这些不合格的儿童安全座椅有近80%不符合国家标准。

无锡海关机动车及零部件检测重点实验室工程师姜华:燃烧特性测试是为了评价我们儿童安全座椅的阻燃性能。其主要目的是保证车辆着火时儿童安全座椅不会被迅速点燃，让儿童有时间离开儿童安全座椅。

检查人员从同一个儿童安全座椅的不同位置切下大小均匀的海绵布，放入试验箱中燃烧。

记者看到，这个样品燃烧时火焰比较高，样品在40秒内就燃尽了。测试人员在转换后告诉记者，该样品的平均燃烧速度超过100毫米/秒，该样品被判定为不合格。也就是说，当孩子使用这样的儿童安全座椅时，一旦座椅着火，孩子可能在离开前就已经被烧伤了。为了避免此类事故，国家标准规定平均燃烧速度必须小于100 mm/s，否则可自行熄灭。

测试人员用另一块海绵布进行测试，记者看到了完全不同的结果。

无锡海关机动车及零部件检测重点实验室工程师姜华:这两块布经过燃烧试验，我们会发现一块布只少了一小块，然后它自己就出去了；然后另一块布已经完全烧掉了，可见两块布的阻燃性能差别很大。

儿童安全座椅用的两块海绵布，燃烧的结果完全不同，一个是阻燃，一个不是阻燃。测试人员告诉记者，样品的阻燃性能主要由阻燃剂决定。

无锡海关机动车及零部件检测重点实验室工程师姜华:这个产品从头到尾都是完全燃烧的，这种情况一定是阻燃剂根本不起作用。可能有阻燃剂，但是已经过期了，或者可能根本没有添加阻燃剂。

但据检查人员称，阻燃剂虽然可以阻隔火势，但不能随意添加。

无锡海关机动车及零部件检测重点实验室工程师姜华:因为阻燃性和另一个指标，我们称之为织物的有毒有害性，这是一对相互制约的指标。阻燃剂添加过多后，有毒有害指标会超标，也会导致指标不合格。因此，制造商需要在有毒有害性能和阻燃性能之间取得平衡。阻燃剂的添加量需要精确测量。

不合格产品的过度阻燃问题

经检测，有11个儿童安全座椅在发生火灾时不能为儿童预留足够的逃生时间，占不合格样本的75.6%。其中包括:

3批购自1号店，标称中巴牌儿童安全座椅；

1批购自1号店，标称布达品牌儿童安全座椅；

1批购自网易考拉，标称GRACO品牌儿童安全座椅；

2批购自JD.COM，标称carmind品牌儿童安全座椅；

2批购自JD.COM，名义上是宝通安牌儿童安全座椅；

一批购自JD.COM，标称贝蒂乐品牌儿童安全座椅；

一批购自淘宝，标有小袋品牌儿童安全座椅。

测试人员告诉记者，在之前的测试中，燃烧特性也是最常检测到的问题，这是行业内常见的问题，可能与制造商使用的阻燃剂的特性有关。

周希，工程师，无锡海关机动车及零部件检测重点实验室:阻燃剂种类繁多。对于那些高价环保的阻燃剂，价格当然很贵，厂家也不会选择。厂家会选择便宜的。添加时，少添加或不添加，或添加后，会送到仓库存放半年甚至一年，不返工，不重新添加，导致阻燃剂蒸发。阻燃剂一旦蒸发，消费者使用时，相当一部分座椅失去了阻燃效果，因此也会对儿童的生命构成威胁。

不合格儿童安全座椅一致性问题严重

据检查员称，儿童安全座椅是3C的强制性认证产品，产品必须经过认证才能销售。这意味着所有14批不合格样品都通过了最初3C认证的测试。但投入生产后，个别企业可能会考虑成本等因素，最终导致产品不合格。

无锡海关机动车及零部件检测重点实验室工程师姜华:有些可能是因为生产过程中管理不善，可能导致一些产品缺陷。同时，也有可能一些儿童安全座椅产品在设计阶段就已经考虑了成本因素，其设计方法、强度或各项指标会更接近法律法规允许的临界值。在这个过程中，如果后续生产中出现偏差或者其他外部因素，产品就更容易出现故障。

产品认证时通过测试，投产后不合格。原因不明。厂家在一致性问题上的欺骗，不仅节约了成本，还威胁到了孩子的生命。

儿童安全座椅供过于求

据检查人员统计，中国生产儿童安全座椅的企业有300多家，年产量超过4000万台。行业相对集中，主要分布在江浙粤。

因为儿童安全座椅主要由塑料件、布罩、泡沫材料等制作而成。，而且技术要求不高，生产儿童安全座椅的企业以民营企业为主，规模多为中小型。此外，一些企业对中国儿童安全座椅的市场规模抱有错误的预期，导致中国市场儿童安全座椅供过于求，增加了生产企业之间的竞争压力。

无锡海关机动车及零部件检测重点实验室工程师周希:中国是儿童安全座椅产量最大的国家，占世界总产量的80%以上，但中国儿童安全座椅的利用率不到5%。比如欧洲的使用率是中国的2.5倍，美国的2.6倍。为什么会这样？一方面是因为我们对老白姓的使用缺乏认识；另一方面，是法律法规的不完善。

儿童安全座椅仅在少数地区是强制性的

目前国内只有上海、深圳、山东、杭州等少数城市和地区明文规定“4岁以下儿童必须使用儿童安全座椅”，其他地区和省份没有明确的法律法规。

无锡海关机动车及零部件检测重点实验室工程师周希:2018年，全国发生交通事故20多万起，死亡6.3万人，受伤20多万人，其中14岁以下儿童6000多人。然后结合欧美的一些研究，我们发现如果使用儿童安全座椅，交通事故的死亡概率至少可以降低50%。这表明，如果我们使用儿童安全座椅，我们至少可以挽救3000名年轻人的生命。