【博世官网】博世：2022年的决心影响将持续下去，目前还没有新工厂投资计划。

资料来源：中国经济网姜志文

博世预测，受芯片短缺和原材料成本上升的影响，2022年全球汽车产量为8500万辆左右，高于去年的8000多万辆，但比疫情前的2019年低8%左右。“核心不足仍然有很大的不确定性。”保税集团董事会主席斯蒂芬河东说。

即使是制造芯片的机器，也需要芯片才能工作，芯片供应不足的影响更加明显。何东说：“我希望2023年能实现芯片自由。”据悉，除了投资德累斯顿、斯图加特和槟城的芯片生产基地外，博世没有进一步投资芯片生产的计划。

汽车零部件供应商博世预测，芯片短缺和原材料成本上升将继续影响今年的汽车生产。博世方面表示：“2022年全球汽车产量为8500万辆左右，高于去年的8000多万辆，但比疫情前的2019年低8%左右。”

图片来源：保税中国官网

“核心不足仍然有很大的不确定性。”保税集团董事会主席斯蒂芬哈东(Stefan Hartung)表示，保税计划投资4亿欧元(4亿欧元)。

今年年初，河东正式掌舵博世集团，努力适应汽车产业向纯电气和数字服务的转变。上个月，博世宣布，正在与大众合作开发通用大众平台，并将自动驾驶功能引入美国，追赶特斯拉。

河东表示，保税要提高软件能力，要解雇约占全体人员五分之一的8万多名员工。这些职员的工作与燃油车技术有关。博世仁赤资源主管菲利斯阿尔布雷希特(Filiz Albrecht)表示：“在过去5年里，我们在教育项目上投资了10亿欧元(合11.4亿美元)，今后5年将至少投资相同数额的资金。”

博世公布的初步数据显示，2021年公司收入超过疫情前水平，总计788亿欧元(900亿美元)。利息税前利润率为4%，高于去年同期的2.8%。博世预测：“如果没有其他重大因素的干涉，今年的收入将再次增加。”

博世的主要收入来自汽车零部件，但核心冲击减缓了移动解决方案部门的增长。何东说：“去年芯片供应不能满足汽车生产的需求，但2022年会慢慢好转，尤其是下半年。”

即使是制造芯片的机器，也需要芯片才能工作，芯片供应不足的影响更加明显。何东说：“我希望2023年能实现芯片自由。”据悉，除了投资德累斯顿、斯图加特和槟城的芯片生产基地外，博世没有进一步投资芯片生产的计划。(中国经济网姜志文编译)