雅阁9代 九代之后，雅阁重生

梗玩的太烂了不好。九代之后，真的没有雅阁了吗？

什么是雅阁？本田花了半个世纪的时间，对全球车型雅阁进行了九次升级和创新。严格来说，每一代雅阁都在颠覆上一代的产品设计。

坦白说，我从来不觉得民间童谣《九代之后，再无雅阁》这类朗朗上口的话有这么有说服力。

每一代雅阁在衡量市场需求的基础上，对其产品进行不同程度的重新设计和调整，并通过目前主流的技术支持，创造出消费者对不同产品有不同需求的需求。

回顾过去的十代产品，雅阁的设计大不相同。

与第一代的方形产品设计相比，第二代雅阁完全不同的行政感也让那个时代的日本消费者感到困惑。

七代的中庸之道和八代的精致感也影响了大家的视野。

多年来，雅阁经历了简约、行政、运动、商务、中庸等多种设计风格。这些风格的背后，是每一代消费者核心诉求的根本体现。

第十代雅阁也颠覆了第九代的产品设计。

当初第十代的市场反应不太好，因为八代九代雅阁统治消费记忆十几年，从接触雅阁的那一刻起，就向大量互联网参与者灌输了“雅阁应该是这样”的潜在认知。

但其实从历史长河的分析来看，雅阁的变化从来都是伴随着市场需求而来的，不会受到任何消费市场的束缚。

正是这样，它创造了持久的产品形象和品牌记忆......

第十代雅阁是针对年轻消费者来的。美国的一组调查数据显示，中国消费者比美国消费者年轻，大约12岁。

事实上，全球消费者更年轻是不可否认的事实。日本、欧洲和美国的消费者越来越年轻。根本原因是电气化时代的快速推进。全球沉浸在互联网文化中的消费者不仅更年轻，概念也更年轻。

雅阁还需要这么中庸，这么商业化？你怎么想呢?

十代雅阁想要表达的核心价值，一切都遵循年轻的方式，无论是造型设计、内饰科技感还是动力系统装备，这一代雅阁明显比前九代更具主流市场表现。

然后利用过去八九代的产品力量，可以得出结论，这一代雅阁的颠覆性市场表现还不够强，显然是基于不够。

在技术性能上，十代雅阁衬托出本田无与伦比的技术优势。

基本燃油版和第三代i-MMD上体混合动力系统都可以在各自领域发挥最大的竞争力。以混动版为例，这款5米混动雅阁可以保证1000km的续航和5L左右100 km的油耗。

每一代雅阁都注重客舱乘坐体验，尤其是空之间的最大利用率。

十代雅阁空的造诣近乎完美，后排堪比C+级行政轿车的腿空房，采光极佳，有越级宽敞度。

与九代雅阁相比，十代雅阁产品实力全面提升。

其实很多人接受不了的是，雅阁越来越年轻化，需要时间来转变思维。两年后的今天，没有人拒绝10代雅阁，因为Z时代消费者主导市场，中型车也一定更年轻。

相反，更年轻的中型车已经被市场抛弃了。

雅阁不会拘泥于所谓的传统，只会随着市场快速成长。年轻的消费者肯定会更喜欢10代雅阁的作品，这款作品的年代比较年轻，同级别中最大的空，最具运动感的设计，品牌价值，保值率，让它在脑海中提供更强更好的附加值。

这足以证明一辆好车。

当大家都喜欢说九代之后没有雅阁的时候，我更喜欢说雅阁九代之后又重生了。