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bluegogo 小蓝单车涨价成最昂贵的共享单车 这却是条必经之路?

最近滴滴管理的小蓝自行车调整了收费规则。根据滴滴APP对小蓝自行车的收费规则,小蓝自行车的起步价从3月21日起由1元30分钟改为1元15分钟,每15分钟加0.5元。

滴滴APP更新了小蓝单车在北京的计费规则

在新的收费规则下,一小时的骑行费用为2.5元。而mobike、ofo、Hello三大自行车都没有超过2元,这次价格调整让小榄自行车成为最贵的单车合租。

微博网友评论

但是在这次价格调整引起关注之前,小蓝自行车已经沉默了很久。

“最好骑的小蓝倒闭了”

小蓝自行车曾经是自行车共享领域雄心勃勃的后来者。2016年10月成立,两个月后完成4亿人民币的A系列融资,估值10亿人民币。只是当时没有人想到,这次融资之后,小兰再也没有得到任何其他资金。

2017年3月,小榄自行车进入北京市场。此时ofo和mobike已经完成了5轮融资,已经开始了大规模的赛马。

姗姗来迟的小蓝自行车最大的法宝是“善骑”。从骑兽中分离出来的小蓝自行车,换挡、轻便、3秒钟开启电子锁等骑行体验业内最佳,不仅赢得了用户的青睐,也让其在第二梯队占据榜首。以至于过了很久,一些用户想起了“最好的小蓝自行车倒闭了”。

小蓝自行车CEO李刚多次表示,良好的骑行体验才是最重要的。“自行车共享的第一个转折点是由产品决定的。为了节约成本而忽视产品耐用性的玩家,将会付出相应的代价。”因此,在ofo和mobike加快车辆交付的同时,小榄自行车走的是相反的道路。

王琪鹏 摄 资料图

2017年3月至5月,小榄单车发布了国内首款支持变速的单车共享Bluegogo Pro、Pro2、Pro2升级版。新车配备了一个中央控制屏幕,旨在“通过广告创造世界上最大的广告媒体平台”。

据估计,小蓝单车车辆成本约2000元,加上中控屏进一步增加成本。成本问题阻碍了新型号的大规模生产和推出。此外,由于“不投资新车”政策的影响,小榄自行车寄予厚望的“广告媒体平台”破灭。

2017年,mobike和ofo都投放了上千万辆自行车,合起来占据了90%的市场,而第二梯队的小蓝自行车数量只有70万辆。

长期无法协商B轮融资的小蓝单车,开始苦于资金短缺。从2017年下半年开始,频频出现小榄自行车被供应商收走,用户押金难退的负面新闻。截至2017年10月30日,全国范围内对小榄自行车押金退还的投诉有2810起,解决率仅为20.5%。

2017年11月16日晚,小榄自行车创始人李刚发出公开信,承认公司出现严重财务问题,无法运营。

2018年1月9日,滴滴出行和小榄单车宣布小榄单车将托管给滴滴,用户可以在滴滴APP免费乘坐小榄

涨价是共享单车必经之路?

小榄单车涨价其实只是单车共享行业房租上涨的一个缩影。

2016年9月,mobike和ofo的自行车初价为30分钟/0.5元。随着许多其他车型的推出,自行车共享,包括小蓝自行车,从30分钟/元调整价格。同时,自行车共享行业1元月卡等大型推广活动逐渐退出,月卡价格恢复到20元/月。

滴滴客服表示,涨价只是针对北京,其他地区不受影响,其他自行车共享品牌也没有跟着涨价。

Ofo和mobike目前不盈利,ofo要退的押金在10-20亿之间。但据美团2018年财报显示,从4月份收购到年底,mobike的业务亏损45.5亿元。

业内人士表示,随着自行车共享领域的竞争转向线下运营和用户体验,价格上涨可能只是时间问题,因为滴滴和美团都无法容忍自行车业务的持续亏损。

不过光靠骑租赚钱也不是遥不可及。2018年10月24日,Hello Travel CEO杨磊在参加公众活动时算了一笔账。Hello Bicycle每辆车运营维护成本3毛钱以上,折旧成本6毛钱,汽车日均收入超过1元。因此,自行车业务的利润可以完全实现。

被美团收购后,mobike不再骑自行车,削减开支,转向精细化运营盈利,也代表了一个方向。

共享单车进入洗牌阶段

经过激烈的市场扩张,自行车共享市场从2017年开始进入发展的“后半段”,很多自行车共享企业纷纷倒闭倒闭。相关报道显示,自行车共享已经从爆炸式增长转变为行业洗牌。

苏葵认为,小明的自行车破产案反映了自行车共享行业的普遍困境。过去,企业利用存款扩大规模,获得资本市场的青睐。这种运营模式的核心是追求眼前利益,规模取胜。未来,自行车共享的发展重点不是规模,而是管理。

首先,要完善存款的使用和监管规则。有业内人士认为,在没有法律法规明确禁止的情况下,企业有强烈的利用存款扩大规模的利益冲动。专家表示,电商法草案明确规范押金退还,加强对消费者的保护,并期待法律进一步明确,如如何控制押金风险,如何实施第三方专用监管账户等。

其次,自行车共享不仅占用公园和道路,而且由于过度交付和管理不善,产生大量“僵尸车”,造成资源浪费和大量固体废物污染。今后应加强自行车共享的及时回收和再利用,避免资源浪费和环境污染。

目前,上海、深圳等地开始通过地方立法对自行车共享进行管理,北京等城市也开始控制自行车共享的数量。根据交通出行大数据分析,根据规划和需求,对自行车进行定点定量投放,规范自行车共享中的停车管理。据新华社报道

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