菜鸟顺丰 独家解密：菜鸟顺丰闹掰暗藏中国物流12大内幕

其实马云是真的想借王伟:因为通达系根本没有供应链基因，而顺丰有这样的基础，如何在菜鸟系树立标杆，让大家跟着学，最好是向顺丰借，可惜顺丰的老板是王伟。

6月1日下午14时32分，菜鸟网正式发布声明:紧急建议商家暂停顺丰快递，改用其他快递服务。原因是顺丰单方面暂停了数据接口，淘宝将暂时无法显示顺丰物流数据。所以建议商家转行其他快递公司服务，等菜鸟网和顺丰沟通....

18: 43 SF官方声音，严肃表情:1。菜鸟已经把SF踢出去了，表示遗憾，去查快递单，直接从SF官方APP等入口；2.菜鸟要求SF提供与客户隐私无关的数据，SF拒绝了这一要求；3.顺丰呼吁快递同事注意数据....

菜鸟物流大数据战略背景:6月真是个特殊的日子。7年前，2010年6月，阿里宣布了淘宝物流战略。马云曾经定位的绝对物流开始慢慢重新定义；

2013年6月左右，阿里宣布成立菜鸟，定位打造“中国智能物流骨干网”；2016年6月13日，菜鸟“全球智能物流峰会”定义了“重新连接”，菜鸟定义了用大数据重塑未来物流的策略。全国乃至海外的国际物流巨头都见证了它的到位；2017年5月22日，在马云号召的新零售浪潮下，第二届全球智能物流峰会定义了“连接升级”，全面升级到供应链业务中世界知名品牌企业的物流供应链环节。

今天，顺丰和菜鸟的数据之争引起了整个行业和社会的关注。事实上，6月1日上午，在美国摩根士丹利中国投资大会上，我正在向海外投资界讲解中国物流的商业生态模式，以及未来中国快递转型升级的方向和投资机会。没想到几个小时后，菜鸟和顺丰分手了。

作为一个常识，我应该赶紧写一篇关于行业的文章与大家分享，从专业的角度，客观的立场，独特的眼光，给行业一个全新的视野。6月1日晚上，我玩了一个创新的游戏，用直播的方式进行了解读。我从来没想过火。150多万人上网观看直播，上网高峰达到11万人。我从10个方面看了这个大数据大赛的内幕。直播结束后，大量粉丝让我从文字中整理思路，有助于大家深入阅读。在全面考虑对行业价值的原则下，我丰富了相关内容，定位为“独家解密:菜鸟与顺丰分手，中国物流大数据大赛隐藏12内幕”。

在离家更近的地方，让我们进入正题，解读12个内幕:

1.最后一英里的数据对各大企业意味着什么？这是谁的数据？

1.IP重构时代，流量红利期已经过去，互联网竞争正在发生巨大变化:

互联网下半年，流量纠纷发生了巨大变化。以前的流量纠纷是BAT的流量门户。今天，移动互联网和社交电子商务的发展流程发生了巨大的变化。社交商务+线上名人经济+微电商的兴起，让传统电商成为过去式。

2、用户粘度+用户精确画像，成为商业需求:

阿里和JD.COM从最初的流量竞争，变成了今天的用户粘度和用户数据之争。在电子商务时代，在那里交易非常重要。在新的社会电子商务时代，谁与用户关系最密切，谁能把握用户的潜在需求，是未来新零售时代竞争的核心。

3.为什么最后一英里如此重要？这是未来商业的入口:

未来业务最重要的价值是最后一英里的数据，物流数据只是其中之一，因为这些数据只是客户地址和联系方式，而用户的人像数据和用户未来潜在需求的预测才是业务竞争的核心。阿里和JD.COM争布局，阿里布局很狠。

4.最后一英里快速入口的价值:

不做生意的话，不值多少钱。就顺丰而言，其实最后一英里还要做新业务。其实也有过“性”失败的案例，更何况当年的“性”有点不合时宜，布局过早，以失败告终。2014年，社交商务并没有像2017年的今天那样爆发。所以顺丰对最后一里的新业务一直持谨慎态度，包括顺丰现在推广的线下布局。其实幕后有各种原因，这也不是今天讨论的主要内容。同理，对于“三通一达”快递，没有大数据业务基因，基本不会在大数据上做生意。所以在中国快递企业300万快递员的数据沉淀中，通达系不会打，顺丰快递正在认真试水，阿里呢？

菜鸟，菜鸟的业务定位是大数据驱动的供应链生态平台。所以大数据的沉淀和应用是菜鸟的核心。

5.顺丰的数据菜鸟为什么这么关注？

顺丰服务中高端用户。虽然顺丰在菜鸟的流量很小，但是要记住，手机、服装等高附加值品牌大部分都是顺丰，都是知名品牌。这个数据的价值远比“三通一达”的小客户的价值更有意义。

6.这是谁的数据？

今天有粉丝吐槽:操，这个数据是我的数据，你们两家公司用我的信息申报主权和保护权。TMD，作为用户，我很无奈.....

这句话道出了商业内幕，所有数据都来自用户，两家公司为了所谓的信息保护而争斗。这可能就是互联网时代大数据的竞争。当你还在购买消费的时候，数据被后台抢走了，几个有合作关系的企业在后台打起来。

二、菜鸟和SF数据之争会给京东和EMS带来什么样的机遇？

1.京东和顺丰的团队:

6月2日，刘在顺丰快递平台上，呼吁保护快递信息。同时，JD.com表示:JD.com开始橱柜全面战略合作，覆盖13个城市，日均订单超过5万。双方计划年底前将合作范围扩大至全国26个城市，接入10000个丰巢智能快递自报柜。无形中，JD.com和顺丰真正实现了一次改革。

2.从电子商务平台的角度来看:

现在是全渠道时代，品牌可以在京东、天猫、微商、线下开店。那些在天猫上开店，长期乘坐顺丰的高端品牌，如果面临物流保障不完全的情况，很可能会引导客户到京东等平台进行交易，其实对京东是有好处的。

3.菜鸟和EMS团队:

在这次顺丰和菜鸟的数据录入之争中，菜鸟有意支持EMS，EMS很高兴，认为是个好机会。其实我自己也不怎么觉得，虽然我们都知道EMS这两年进步了很多。但是，要注意两点:1。至于订单的控制权，菜鸟只是一个推荐权，商家说了算。2.EMS是否真的能做好是值得怀疑的，因为如果能做好，早就做好了。不过这确实是EMS证明自己能力的机会，也是菜鸟的后备方案。

第三，在微电子商务时代，电子商务平台将失去价值，快递企业将拥有绝对的商机

事实上，微型电子商务的发展对传统电子商务平台产生了巨大的影响。无论是线上名人的经济、社交电商还是微信业务，根据中国最大的微信商务服务平台“微谷”的数据，GPHL、云南白药、立白集团、同仁堂、格力等知名品牌现在都在测试微商，目前员工超过3000万。背后的商机如下:

1.从商业模式的角度来看:

微电子商务时代，交易在哪里，支付在哪里都不重要，重要的是关系，重要的是谁长期维持关系，建立长期的信任+服务。

2.从用户体验的角度来看:

微电子商务是基于信任关系，通过快递直接投递，完全不需要第三方平台的监管和服务，数据处于分散状态。

3.快递公司的机遇:

快递企业与微商、微店、在线名人、微信商务等商业组织建立合作关系，赢得这样的市场，是一个绝佳的机会。在这方面，中通前期的布局做得很好。在6月1日的摩根士丹利中国投资大会上，我和中通的高层也进行了深入的交流。

在今年的世界微商大会上，阿里巴巴前总裁助理曾解释说，微商是传统电商的掘墓人！

四、中国物流业生态站团队:“两大生态+两大平台”关系的秘密

今天菜鸟和SF的博弈已经不是企业之间的博弈，而是行业生态的博弈。综上所述，中国物流业的生态已经成为两个生态系统+两个平台的关系，即菜鸟和中鼎+JD。COM和SF。

1、两大生态菜鸟系统之一:

阿里的物流布局是业务+资本带动物流生态的布局。

1)地产:菜鸟地产；

2)快递:童渊+白石+天天；

3)落地配送:上海万象+南京舒邦+陕西黄马甲等。；

4)平台:固特异物流+苏宁物流+云漫；

5)云仓:新沂物流+白石云仓+苏宁云仓；

6)最后一英里:菜鸟站等。；

2.两大生态之二是钟鼎:

这个部门主要是物流链投资，没有商业带动，是产业链中明星企业的布局。

1)房地产:ProLogis房地产；

2)零担和快递:德邦、优速等。；

3)干线:然后物流；

4)平台:G7+卡车帮助+富友卡车+卡银行等。；

5)最后一里:丰巢等。；

3.两个平台之一，SF:

快递+冷藏运输+云仓库+供应链+最后一公里集成供应链服务。

顺丰快递是一个典型的基于快递物流网络的升级服务系统，在最后一公里提供丰巢、运仓、供应链和冷藏运输等综合供应链服务。

4.两个平台之一，JD。COM:

京东物流子集团定义智能供应链集成服务平台。

京东物流子集团定位为云+技术+数据驱动的一体化供应链服务，有6个运营平台:中小物流+大物流+冷链物流+B2B物流+跨境物流+众包物流；后台支持包括人工智能驱动的各种技术创新，比如无人仓库+无人车配送。

内部关系:

1.中鼎创业投资产业基金背后的GP有顺丰和JD.COM的LP；

2.钟鼎也是丰巢的股东；

3.腾讯在中鼎投资了很多企业，比如G7，卡车帮等企业。

点评:这是一个典型的“一到三”商业站团队。

5.马云暗示未来每天10亿包裹。这对物流意味着什么？阿里有哪些隐藏在幕后的策略？

5月22日，在菜鸟全球智能物流发布会上，马云进一步阐述了新零售背后的商机和挑战，变相给菜鸟体系下的各大物流企业施压。

马云说:未来5-6年，中国每天会有10亿个包裹的业务量。快递公司今天上市了。大家不要在意富豪榜排名。成功是你失败的根源；未来成功的物流企业需要在愿景、模式、组织、人才、技术等各方面做好准备。物流企业要提前投资，快递企业要把钱用在技术上，把钱用在人才上，而不是在市场上用钱去争取...

马云话中隐藏的商业内幕:

1.阿里的核心战略在于新零售:新零售和品牌与用户的联系，包括一线城市的毛超布局，二三线城市的零售网点，农村市场的村庄扫荡。

2.快递企业相对有所改变:目前的快递每天最多支持1亿个包裹，我希望未来每天能获得10亿的业务量。如果你的快递不升级，又会成为我生意上的短板，所以你今天要么跟着我升级，要么被淘汰。。

3.快递企业每天必须筹集10亿包裹，这需要运营支撑:从智力和未来优秀人才储备来说，如果现在的快递不投入，你现在上市就是你未来自毁的根源。

4.快递物流企业零售服务新定位:新零售时代的需求不是单一的物流运营，而是大数据驱动的综合供应链服务。很明显“三通一达”打不了。顺丰有这个能力，可惜顺丰可能不听菜鸟的话，所以这时候他们之间就有较量了。

5.其实马云很想借王维:因为通达系根本没有供应链基因，而顺丰有这样的基础，如何在菜鸟系树立一个标杆让大家效仿，最好是借顺丰，可惜顺丰的老板是王维。

6.为什么顺丰是第一个和菜鸟分手的，而不是“三通一达”？

其实这个问题已经提过了。其实菜鸟和顺丰的争吵背后有一个脑、身、大腿的博弈。如何理解:

1.菜鸟做的是大脑，大脑是神经中枢，带动全身。

2.SF在做身体+大腿。顺丰可以自己跑，尽管有菜鸟之流，但顺丰并没有展示其数据应用。

3.“三通一达”的大腿负责运营最后的支撑，所以不会有深层次的供应链策略，没有身体和大脑就跑不了。

为什么SF和菜鸟先分手？

1.顺丰快递在国内快递的整个领域中对数据的重视程度是最高的，虽然他们的应用还不够。

2.顺丰的数据价值可能是整个快递领域最有价值的。

3.顺丰如果是菜鸟，自然会服从其他快递公司。

七、数据已经成为物流企业的核心，未来的物流靠什么竞争？

未来的物流企业靠什么生存？这个话题是物流企业应该深入思考的话题。

1.未来的物流企业将无法靠运输能力、仓储和运营的差异生存。互联网时代，信息越来越透明，商业利润空越来越薄。

2.共享经济时代即将到来:资产是谁并不重要，但谁能高效利用资产才是最重要的，所以依赖资产密集型运营的物流企业日子会越来越不好过。

3.未来的物流将依靠数据+金融+增值服务来盈利，但记住三点:

1)没有数据，就没有财务。没有数据，就根本没有金融，无论是供应链金融还是大众消费金融。

2)用户越接近，他的数据就越有价值，获得的商机也就越大，这也是菜鸟和SF越来越重视终端数据价值的根源。

3)数据挖掘和应用能力成为物流企业的考验。以前物流企业做的是大三方物流，现在的平台企业，比如G7、云漫、卡车帮、云鸟等企业，得到的是资金的青睐，本质上是数据的价值。

八、未来物流大数据的生态模式

未来物流是大数据时代的物流。谁将成为中国物流大数据的神经中枢，必须这样定位。但是未来的业务肯定不是垄断，所以背后的顺丰、JD.COM、腾讯可能会站队。还有消息说顺丰和百度外卖也在联姻，谈合作，那么未来大数据驱动的物流竞争的生态，其实就是阿里和腾讯纵向细分中的生态竞争。

9.菜鸟物流大数据和京东物流大数据有什么区别？

很多朋友都在问这个话题？我觉得有必要分别列出来。

菜鸟的物流大数据是从产业生态的布局来构建的。之前的菜鸟物流生态可见一斑:

1.菜鸟物流大数据:

最后一公里大数据+云仓库大数据+渠道大数据+品牌大数据等。菜鸟的数据链接是跨企业链接服务，操作规则由菜鸟打开。这是一个生态大数据架构。

2.京东物流大数据:

JD。COM的物流是自建的物流框架。在社会化的过程中，两端都在延伸，上游向供应链延伸到综合服务，下游向末端延伸。京东物流的大数据是典型的供应链链大数据。

两个平台的“区块链”架构完全不同，各有各的价值。当然，可怕的绝对是菜鸟。

十、物流数据，哪个最有价值？物流数据商业化未来有哪些发展方向？

物流数据的价值是什么？物流企业如果自己去看，真的看不到任何价值，至少看不透最大的价值。但在互联网业务中，价值可以被无限放大:

1.最后一英里物流数据的价值不仅仅是用户地址和联系电话的价值，更是用户需求画像和用户商业挖掘的价值；

2.城市配送物流数据的价值不是配送线路和配载的价值，而是社区零售和区域营销与城市消费相结合的精准营销的价值；

3.卡车物流数据的价值:不仅仅是运营监控，实际上是智能车辆管理、售后服务、财务和卡车融资租赁的价值。这是一个千亿以上的市场；

.....

简单举一下这些，所以中国的物流大数据商机巨大，懂的人都想提前布局。

XI。如何从投资角度看物流大数据的未来价值？

在过去的五年里，中国的物流投资基本上没有投资传统物流企业。而是投资互联网思维、数据沉淀的企业。资本很血腥。传统物流依赖于运输能力差异的投资，基本没有回报率。互联网时代的真正物流，所有值得投资的企业都是有数据沉淀的企业。

十二.未来五年大数据驱动的中国物流商业生态是怎样的？

未来中国物流的商业生态一定是商业+物流+数据+金融的生态。这种主导企业就是控制和控制每一个环节的“链主”企业。不对，是“生态大师”企业。

如今的菜鸟已经成为这种模式的生态大师，但从行业角度来说，我个人认为这并不是一个好现象。一个健康产业应该有几种生态模式。

所以腾讯+JD的新生态。接下来很可能会出现COM+SF+中鼎，未来五年这种中国物流将会是一个有趣的生态。

今天菜鸟和顺丰的争吵是偶然，但也是必然。互联网时代，中国物流面临全新的升级。事实上，这场战争是传统物流向现代物流、向智能物流的必然较量，是物流与互联网融合的大势所趋。真的没必要大惊小怪，只是早晚而已！

个人认为这个竞争越早越好，否则对中国物流企业不利，和今天的菜鸟SF数据之争。只有顺丰合适，JD.COM不可能。因为没有交集，通达系更不可能，尤其是它的大腿。

这场生态之争才刚刚开始，大家拭目以待。