雷丁代步车 老年代步车厂家造电动汽车，雷丁汽车会是下一个倒塌的车企吗？

如果不是雷丁汽车发布了一款全新的电动车叫芒果，买家真的想不起这个品牌的存在了。

8月18日，雷丁汽车发布了一款芒果纯电动车，这是雷丁汽车的第四款乘用车产品。前三款分别是i3，i5，i9。因为这些车知名度不高，雷丁车的营销动作也少，相信很多人对这个品牌的印象和购车者一样深刻。今天你买车带大家看看这个牌子的来历。

蒂奇丁磊汽车公司

雷丁汽车这个名字虽然不多见，但已经成立多年了。据买家称，雷鼎汽车正式诞生于2008年，总部位于山东潍坊，所以严格来说，雷鼎汽车不能算是一个新动力品牌。说是刚进入汽车领域的菜鸟车公司更合适。

说起山东，我猜你也记得，是低速电动车生产销售大省，是国内低速电动车企业的创新孵化器。雷丁选择在山东起步，那里是低速电动车市场，主要经营低速电动车。

从市场表现来看，雷丁汽车表现不错，2017年年销量15万辆，2018年28.7万辆。去年9月，雷丁汽车总销量突破百万。可以说，雷丁汽车的汽车销量增速强于很多乘用车公司。

遗憾的是，由于低速电动车存在诸多安全隐患，2018年11月有关部门发布的《关于加强低速电动车管理的通知》明确提出，要加强低速电动车的规范化管理，严禁增加低速电动车的产能。这就为雷丁汽车的发展按下了暂停键。但得益于低速电动车的普及，雷丁汽车积累了大量资金，为其转移奠定了良好的物质基础。

如果低速电动车的路不行，就换高速纯电动乘用车。为了保证纯电动乘用车的顺利生产，像恒大汽车，不缺钱的雷丁汽车通过买买的方式解决了生产厂和生产资质两大问题。

据悉，雷丁汽车早在2018年4月就收购了陕西秦兴汽车有限公司，取得了新能源商用车和特种车生产资质，直接投资200亿元在陕西咸阳建立了雷丁秦兴生产基地。直到2019年1月，雷丁汽车又斥资14.5亿元，拿下川汽野马汽车100%的控股权，获得新能源汽车、传统燃料乘用车、客车生产资格。如今，雷丁汽车已经成功从一家低速电动车制造商转型为拥有多种生产资质的正规汽车企业。

产品表现如何？

相比其他新动力品牌，雷丁汽车综合实力明显更强，资金、资质、工厂一应俱全，买家发现雷丁汽车一直没有融资信息。由此可见，雷丁汽车财务实力雄厚。

既然资金不是问题，产品当然会顺利量产。去年8月，Redding i3/i5正式上市，随后是12月底正式上市的Redding i9。到目前为止，雷丁汽车的产品已经覆盖了三个新能源汽车领域:掀背车、轿车和SUV。

虽然产品线布局相对完善，但这些车型并没有给雷丁车带来多少销量。比如2019年雷丁车总销量只有3387辆，而截至今年6月，2020年雷丁车总销量只有1051辆。

雷丁车销量低迷最重要的原因之一就是产品没有竞争力。

虽然Reading i3/i5/i9的设计比较主流，但是配置很少。比如i3和i5都没有气囊，更不用说刹车助力、牵引力控制和ESP车身稳定系统了。即使是售价高达14万元的雷丁i9，其安全配置和智能配置也远不如同价位车型，而且没有刹车助力、ESP车身稳定系统、车联网等功能，因此其产品实力与同价位车型相差甚远。

要知道雷丁汽车的产品主要面向三四线城市，布局上已经有BAIC新能源、奇瑞、宝骏等知名品牌。但无论是品牌认知度，还是雷丁汽车的产品实力，都无法与这些品牌的产品相提并论。

此外，三四线城市的消费者不仅需要纯电动汽车，还有太多传统燃油汽车可供选择，如掀背车宝骏310和H6哈弗SUV。这些传统燃油车在品牌认知度和配置丰富度上都优于雷丁i3、i5、i9，更重要的是没有续航和充电焦虑。

你对未来乐观吗？

糟糕的销售并没有阻止雷丁前进。据悉，雷鼎汽车今年还计划完成10款产品的终端上市，包括具有城际交通的雷鼎i3、i5、i9，以及适合城市出行的雷鼎-Li、COCO-Li、S50-Li、D80-Li、D70-Li车型。

是否有足够的时间让雷丁汽车在2020年实现这个梦想，我们暂且不论。买车看到雷丁的新速度，最大的问题是如何保证产品质量。

其实雷丁汽车推出的i3、i5、i9车型在质量上是没有保障的。从上面可以看出，雷丁汽车要到2019年才有资格生产乘用车。但收购野马汽车后，不到一年就推出了三款车型。

要知道，汽车R&D是一个非常复杂的系统工程，一辆汽车从R&D投放市场通常需要5年左右，即使是技术先进的汽车企业，也需要3年以上。虽然雷丁汽车已经深入低速电动车多年，但是低速电动车和乘用车的结构根本不在一个水平上。打造一辆可靠的乘用车，需要大量的机构分析、材料分析、力学分析、试制、测试、检测等步骤。而且雷丁一年能从0推出三款车型，说明雷丁在开发新车的过程中省略了很多步骤。换句话说，雷丁只是靠抄袭来推新车。

显然，雷丁汽车复制的造车技术主要来源于川气野马。但野马汽车本身就是一个非常边缘化的汽车企业，技术实力不言而喻。

除了产品质量，雷丁汽车的经销商网络并不完善。虽然全国一级经销商2700家，二级经销商7000家，但据报道，雷丁汽车的经销商大多只能算加盟商。与传统的4S店相比，这些经销商仍然有很大的差距，不能提供完整的购车和售后服务。

总的来说，雷丁汽车的品牌知名度、制造实力、产品质量、售前售后服务都有了很大的提升空。或许雄厚的资金实力可以让雷丁汽车不断提升自己，在未来的乘用车领域重现低速电动车行业的辉煌，但至少在短期内，购车者认为雷丁汽车的销量会继续低迷。

虽然雷丁汽车在很多方面空都取得了很大的进步，但是相对于其他新动力品牌的优势是不可否认的。不缺资金，不缺资质，不缺工厂，正常交车比其他新动力车公司更靠谱。可惜雷丁汽车进入汽车领域有点晚了。目前，国内汽车市场进入了新的发展阶段，消费者更喜欢高质量的车型。刚刚进入汽车领域的雷丁汽车，显然很难满足市场需求。至于雷丁汽车的未来，让市场说话。