安全设施 安全设施为何引来争议不断

来源标题:为什么安全设施会引起争议

北京亦庄区荣华中路与万源街交叉口，东西方向斑马线中央有一个红白相间的安全岛。安全岛内安装座椅，座椅两端还设有伞口，像是行人休息的“小亭”。除了安全岛外，路口各个方向都设置了分流岛，右转车辆直接引入右转车道，这样右转车辆不影响主干道车辆行驶，分流岛也可以成为行人等待绿灯的等候区。

最近，亦庄地区也设立了许多类似的安全岛和导流桩。管理人员没想到的是，这样一个“关爱”的道路管理方案在社区居民中引起了争议:有人因为提高安全性而双手赞同，有人因为左转困难、通行不便而吐槽。

如何在保证路人安全和提高交通效率之间找到平衡，记者对亦庄地区的几个路口进行了调查，试图找到答案。

安全岛行人安全。左转很难

在荣华中路和北环西路的交叉口，有两个安全岛在斑马线的中央，从北向南延伸。十字路口东西斑马线中央还有一个红白相间的安全岛，宽度与斑马线一致。两个安全岛都安装了座椅，座椅两端还设置了伞口，夏天可以插伞。行人在等待这样的灯时可以避免暴露在阳光下。

在这个路口，南北方向绿灯75秒，东西方向绿灯38秒。

“38秒穿越双向六车道的道路，对于腿脚不好的老人和孩子来说有点困难。”在采访中，一位居民说，安全岛对老人和孩子的影响很大。因为路比较宽，绿灯时间没有过马路的老人可以选择在安全岛等候，重新过马路。“安全岛充分考虑了我们行人的安全，我觉得有必要。”

“安全岛装了一把椅子，等红灯的时候坐了下来。这种做法还是很温暖的。”小京居民认为，在这条宽阔的道路上，安全岛特别提高了一次过不了马路的人的安全性。

记者从北京经济技术开发区了解到，到目前为止，开发区的道路上已经设置了34个安全岛。

在行人眼里，这种铺着假绿草皮的安全岛确实给他们带来了安全感，但在司机眼里，存在一定的安全隐患。记者注意到，在荣华中路与万源街交叉口，安全岛已经超过了旁边铁栅栏的宽度，占据了快车道向前延伸的部分空。有些车辆左转时，为了避开路中间的安全岛，必须先右转。“路口本来就乱。以前躲着突然送上门的弟弟。现在我要关心的是不能上安全岛。”一位司机抱怨道:“位置不合理，前方太远，尤其是左转的车辆，转弯时间空变小了。”

引水岛的领航员小心翼翼地避开了“梅花桩”

亦庄地区很多路口也设置了导流岛，就是把右转车辆引向右转车道。导流岛周围有许多直径约20厘米、高约半米的导流桩，呈三角形。记者在采访中发现，有送餐人员和行人站在其中，等待指示灯变绿。十字路口安装几十个导流桩，就像梅花桩一样。很多车辆经过导流桩的时候会减速，而有些司机则是小心翼翼的通过。

记者粗略统计了一下周围的导流岛:在荣华中路与万源街交叉口，导流岛上设置了43根导流桩，安全岛周围设置了8根导流桩。万源街与永昌北路交叉口，有8个三角形导流岛，周围有40个导流桩。天华南街和荣华中街西侧的导流设施内有33根导流桩。

北京经济技术开发区发布的数据显示，开发区已经设立了58个分流岛，以规范行人和机动车的通行。同时，导流岛中心将进行绿化，为开发区增加约3000平方米的绿地。

居民王女士说，每天上班都要从亦庄开车进二环，每次过路口都很小心，怕出事。“看着原来宽阔的马路，加上那么多柱子，心里有种压迫感。现在每天上班，都要绕过这些路口，宁愿多走路。”该车车主宁说，分流桩限制了司机的驾驶灵活性，让一些想右转的大车难以行驶。“我见过一辆公交车好不容易才穿过导流桩，还得有人帮忙看着左右两边的空才勉强过去。”

设立争议解释是为了确保行人安全

调查中有开车的居民表示，安全岛和导流岛有积极作用，但很多隔离桩也让路口感觉乱七八糟。在采访中，社区居民表示，也出现了一些蹭安全岛和导流桩的事故，但这一说法没有得到开发区有关方面的证实。

北京经济技术开发区规划局工作人员表示，设置安全岛是交通管理的一种手段。当行人穿过一条宽阔的道路时，他们往往无法通过或需要小跑才能通过。有一个场景是行人站在路中间，两边的机动车经过。设立安全岛的目的是让曾经不能过马路的行人继续在更安全的空房间等绿灯。对于导流岛的设置，初衷也是为了行人安全和道路畅通。行人通过右转车道时，可在导流岛空段等待绿灯出现。这样做的好处是缩短了行人通过路口的时间，可以更从容的通过。

“另一方面，分流岛可以引入右转车辆，车辆不再占用直路。”北京经济技术开发区规划局的工作人员表示，虽然没有相关数据显示交通容量的增加，但在现实中，右移更快。

在提出确保安全的建议时，还应考虑效率和灵活性

每天绕路避开导流桩的王女士有些疑惑。开发区的道路上不断出现不同高度的护栏和柱子，使道路变窄，导致交通效果不佳。"道路设施应该继续增加还是逐渐减少？"

吉林大学交通信息工程系原主任、交通问题专家王传久认为，在道路上设置栏杆等交通设施，如用柱子阻挡行人自由行走、阻挡车辆随意掉头等，是很多城市的普遍做法。这种做法起到了一定的作用，但也表现出了一些弊端。比如会造成交通事故，会使驾驶资源缺乏灵活性。

王传久认为，道路上使用的交通控制设施，如栏杆、导流桩等，需要科学有序地设置。在约束违法行为、引导出行、保护行人的同时，还要考虑道路交通的安全和效率。在机动车道上设置导流桩时，应考虑道路的灵活性。紧急处置时，导流桩能否快速拆除？道路堵塞不是因为车祸。“所以在道路和路口中心设置一些交通设施，需要留一个应急调度室空，而不是盲目占用车道的资源，限制车道的作用。”

"栏杆和导流桩等设施各有其作用，常用于交通管理."王传久说，交通管制的大方向是在不影响道路功能和道路安全的情况下，简化此类设施，减少护栏、隔离桩、导流桩等部分设施。“通过提高司机和行人遵守交通规则的意识，可以拆除一些不必要的交通设施，增加道路通行能力。让消失在路上的护栏、隔离桩、导流桩出现在司机和行人的心中和意识里。”

我们的记者赵锡斌