北京地铁燕房线 北京轨道交通新增“三剑客” 记者体验燕房线、S1线和西郊线

今天上午，北京轨道交通延芳线、磁悬浮S1线和有轨电车西郊线投入试运行。截至目前，全市轨道交通线网运营线路22条，总里程608公里，车站370个，其中换乘站56个。

“未来”延芳线首班车5:05驶往燕山。记者体验到，进站出站都很顺畅。今天早上5点05分，有近百名地铁爱好者是“早期采纳者”。“未来”延芳线首班车正式从延村东站出发，开往燕山。这也意味着从今天起，北京将正式加入中国第一列无人驾驶列车。记者早上经历的。在自动运行模式下，列车进出顺畅，从燕山到郭公庄全程59分钟。

上午9点05分，居住在居民楼周口店的市民宋振九和妻子登上了开往燕山的延芳线列车。两位老人坐在温暖的座位上后，发现自己在北京第一列无人列车上。“平时我们在城里照顾孙子孙女，周末回周口店住。”宋振九告诉记者，过去房山线和延芳线不衔接，他和妻子只能在苏庄站下车，然后换乘公交车回家。一趟公交至少花了40分钟。今天坐了房山线，发现可以在雨村东站坐一站，然后直接换乘岩房线在房山城关站下车。“节省一半的道路时间，地铁运行顺畅，不像公交车。时不时觉得很舒服。”一路上，宋振九夫妇仔细研究了延芳线的车站，告诉记者，未来延芳线支线开通后，他们可以坐在支线上到自家门口。

延芳线是本市第一条拥有自主知识产权、全自动运营的地铁线路。列车进、到、出、开门关门、屏蔽门都是全自动模式。上午，记者与老人宋振九一起体验了延芳线。在无人驾驶模式下，列车顺利进出。记者双手拿着手机拍照，没有握手。记者只花了23分钟就到了燕山站。随后，记者回到延村东站，在这里下车，无缝跨站台换乘房山线。34分钟后，他到了郭公庄站，算着换乘的等待时间，全程59分钟。

延房线作为一条新线，设施齐全。延村东站也是始发站和换乘站，不仅有配备空让大家休息等待的候车室，还有十几平米的母婴保健室，供哺乳母亲和换尿布使用。在延村东站大厅层的自助售票区，记者还看到了两台网络取票机，这也意味着延芳线从今天起可以同时使用网络购票。

B型4节编组列车的延芳线，定员960人/列，初开阶段高峰行车间隔5分钟，平高峰行车间隔8分钟。

随着今天S1线的试运行，门头沟区和北京市区之间的地面终于出现了通畅的景观。

上午9时30分，记者在金站见到了住在小源站附近的薛女士。“以前坐公交车去石景山要40分钟，坐磁悬浮要十几分钟。票价才3块钱，很方便。”

上午10点后，大量从市区来体验S1线的乘客陆续进站。雷先生和他4岁的儿子从上海来到上海，体验了线。他家住在沪芳桥。“这孩子是个地铁小粉丝。他过去喜欢坐地铁。他在家门口几乎能背出7号线的所有车站。我昨天答应他了。今天早上趁着元旦假期带他去体验磁悬浮，也是一幅清新的画面。”

S1线金站分局书记李明光表示，今天全程运行时间为16分钟，高峰时段列车最小运行间隔为9分钟。据介绍，线试运营段为石场站至金站，独立运营，不与既有线换乘。6号线西延及苹果园枢纽建设完成后，S1线将有两个换乘站。

从今天开始，北京西郊的第一条现代有轨电车线路已经投入试运行。上午9点，记者在西郊线八沟站看到大量乘客进进出出。退休后，经常去香山锻炼、爬山的赵女士开心地说:“这样方便多了，坐地铁去公交也没那么麻烦。”

“我们现在非常重视轨道交通网络化后如何提高服务水平。首先，所有转运站的转运能力得到提高，转运通道拓宽，转运流线更加顺畅，转运距离缩短。再者就是改善各个站周围的连接，兼顾自行车共享等连接工具。”市交通委员会主任周正宇在现场表示，郊区也在考虑停车换乘。这次在延房线和房山的几个站都建了P+R停车场，让市民停车，乘坐轨道交通进城。

在西郊，车厢里挤满了乘客，大多数人的目标站是植物园站或象山站。一对母子从中国地质大学附近搭车过来。“我主要想让我儿子看看现代电车是如何工作的。是过年过节的科普活动。”母亲说话的时候，我看到小男孩拿着手机，在拍车厢里的设施和窗外的风景。“妈，你看，第一次坐地铁要等红灯！”小男孩兴奋地指着窗外的红灯说。

记者了解到，西郊线共有31辆公交车，高峰发车间隔10分钟，高峰发车间隔12分钟。八沟站到象山站平均单程32分钟。车辆载客量300人，车内座位58个，属于中低运量轨道交通。与普通公交相比，西郊线车辆运营准点率高，在西郊出行高峰时段如桃花节、红叶节、节假日、周末等不会出现严重的交通拥堵，乘客出行时间更有保障。

西郊线实行本市轨道交通票价政策和优惠政策，3元起，全票价4元。