【怎么测量汽车风扇电阻】事故维修案例|解决制冷剂充足、压力正常、空调不冷的问题

这是我修的实际案例。

车辆信息

型号：别克GL8商务车

症状：怠速或低速时空调不冷，高速运行空调基本正常

故障验证：怠速时温度最低，风量最小，4门关闭，排气口温度测量15度。

初步检查：车间师傅用歧管压力计检查，空调循环计压力

高压：15公斤/cm2

低电压：2公斤/cm2

高压和低压完全正常，甚至可以用标准压力来形容。

电子冷却风扇间歇高速运转，表面上看一切正常，但空调出风口的温度很高，南方炎热的夏天，这种温度等于没有空调。

年轻，老，有经验，有文化，一群人围着这辆车，已经研究了近一周，找不到任何理由。空调电子控制系统的所有功能都正常工作，电脑检查也没有故障代码。

首先，我们来看看汽车空调循环系统的工作原理。

空调压缩机产生的高温高压气体制冷剂经过冷凝器(俗称冷却网)通过冷却风扇冷却后变成高温高压的液体制冷剂，通过干燥过滤器过滤杂质，吸收水分后通过高压管道到达膨胀阀，膨胀阀膨胀后制冷剂温度迅速降低，蒸发器温度下降，风机发出的空气通过蒸发器后温度降低，室内温度降低。

汽车空调根据系统结构分为循环系统和电子控制系统两大类。

严重依赖诊断设备的机械师认为，计算机没有找到任何故障代码，电路没有问题，故障应该出现在循环系统中。

(1)空调循环系统由以下组件组成：

空调压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、高压管道和检查孔。

(2)循环系统常见故障为泄漏、堵塞、压缩机压缩不良。

根据以上空调结构分析，循环系统空调不冷的具体原因如下。

1、空调压缩机故障。

2、制冷剂不足。

3、膨胀阀堵塞

4、干燥过滤器堵塞或故障

5、冷凝器脏堵塞

6、蒸发器脏堵塞

7、空调电网肮脏堵塞

8、空调管道流动不顺畅。

9、制冷剂充量超标。

10、润滑油注入过多

11、系统中有空气

12、发烧不好

十三、其他

这辆车的症状是停车或低速时空调不冷，高速冷却空调是正常的。

这个故障的原因并不复杂，基本上可以通过以下三点确认：

1、冷却不良。

2、压缩机故障。

3、制冷剂不足。

机械师已经接受了压力检查，高压低压都正常，可以解决空调压缩机故障和制冷剂不足两个原因，剩下的只有一个原因：热不良。

但是电子冷却风扇偶尔高速运转，所以机械师认为电子风扇没有问题。

维修似乎进入了死循环，所有数据都正常，各部件正常工作，空调不制冷，这种空调故障非常普遍。

机械师在万不得已的情况下更换了以下部件。

空调压缩机、干燥过滤器、充气阀、R134制冷剂再充电。

全部更换完成后，自信地检查空调冷却效果。和修理前一样。

用手摸高压管道和冷凝器会变得很热，低压管道比周围气温略冷，其实故障原因已经很明显了，不熟悉空调工作原理，加上理论知识不足，修到这里已经束手无策了。

全公不得不来找我帮忙。

正常情况下，汽车空调打开，压缩机正常工作后，车辆前面的电子冷却风扇与压缩机同时低速工作，但这辆车开空调后风扇不旋转，维修人员也开始怀疑风扇故障，但亲眼看到风扇高速运转，所以认为电子风扇没有问题。

从以上现象可以看出，故障的原因是电子风扇没有低速齿轮，偶尔高速运行只能证明风扇电机没有问题，不能证明控制电路没有问题，首先是分析电子风扇控制电路。

别克GL8电子风扇控制电路图：

这是我见过的最复杂的电子风扇控制电路，没有一个，风扇马达由6个继电器控制，结构也很杂乱。分析这张电路图必须有一定的电路功过。

为了便于分析，重新绘制了电路图。原理完全一样，但看起来简单多了。

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从电路图可以看出，这款车电子冷却风扇有4个转速：

停止、低速、中速、高速。

电路图设计的似乎非常不合理，但原理基本捋顺了：

低速时继电器K10工作，电流到达风扇电阻2号脚，经0.48Ω电阻到达风扇马达正极端子；

中速时继电器K9工作，电流到达风扇电阻3号脚，经内部0.24Ω电阻到达风扇马达正极端子；

高速时继电器K13工作，电流直接到达马达正极端子，停止时所有继电器不工作，风扇停止运转。

打开空调，按下A/C开关，空调压缩机开始工作，风扇纹丝不动，测量风扇电阻2号脚电压为电源电压，说明保险丝和继电器正常，问题出在风扇电阻。电路图显示风扇电阻和马达集成在一起，实车电阻和马达是分开的，电阻外形和常见的室内鼓风机电阻完全一样，内部原理如下图。

用万用表电阻挡测量风扇电阻1-2脚电阻值为无穷大，1-3脚和1-4脚都是导通状态，由于内部电阻值非常小，只要导通电阻值在1Ω以下可视为正常，1-2脚电阻无穷大，表示0.48Ω电阻烧断开路。

这种电阻非常便宜，直接更换一个新的，打开空调电子风扇立即开始低速运转，几分钟后检测空调出风口温度为4℃，故障彻底排除。

总结

常常听人说，从某某处学到了非常宝贵的经验，这应该算一个。一个非常简单的空调故障，由于维修人员对空调系统工作原理不熟，导致耗费很长时间并且错换很多配件，故障仍然无法排除，不得不求助别人帮忙，这学费交的实在有点过于昂贵。

我的很多知识都来自于书本，别人能告诉你的，书里都有；但书里有的，别人未必知道。现在汽车的电气化程度越来越高，故障越来越复杂多样，对维修工的要求也越来越高，只有不断学习才能跟上时代的步伐，做一名合格的修理工。