【骐达2019】10万级价位空间一流，质量稳定，燃料消耗低，日产具有较差的实力派。

随着SUV的崛起，两厢车的市长/市场份额受到严重压迫，起火的两厢车停产的停产版，如福克斯和马自达3的两厢版，拦截常青树大众高尔夫也失去了往日的风采，进入2021年后的一个月内销量未能突破万辆。(威廉莎士比亚，美国作家)。

吕达作为日产旗下的小型轿车，销量也远低于以前，平均每月不到5000辆，与销量火爆的轩逸经典形成了鲜明的对比。

为什么我说吕达是被低估的好车？与同价位SUV车型相比，有什么优点？接着往下看。

吕达采用了日产家族化的“V”型前脸，中央黑色保险杠使分段的格栅整体看起来更强，整个车都摆出了俯冲的姿态。侧面的设计看起来很轻快，没有像旧模型一样滚圆，晒黑的屋顶看起来更现代。尾部没有采用最近流行的全LED尾灯，刹车灯和转向灯仍在使用原始灯泡，整体造型中规律的不太好看，但不能有太大的瑕疵。(那是什么？)———————————————————————————

进了车，首先看到的是复古的方向盘设计。超大型扬声器按钮不再流行。中控台上不矮的按钮和针式仪表似乎也没有太多的技术感，两款车型自带的8英寸中控LCD似乎也来自汽车配给城市，显示效果和功能性也不是那么令人满意。比如没有年轻人喜欢的手机互连功能，倒车影像的像素也低，不行。

但是，齐达车上的材料和工作也算在内，再加上铬装饰装饰和合适的软材料的包裹，看起来不便宜，让我们称之为实用。

6气囊、主动刹车、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、真皮方向盘、内置行车记录仪、仿皮座椅、LED等配置仅为12.39万韩元CVT支线版(二次配套)。

来看车内空间是吕达的强项。大小只有4393 * 1766 * 1539毫米，但贝贝高达2700毫米，与卡罗拉等热门车型相比毫不逊色。小编制1米77的身高在调整前排座位后，第二排的腿部空间可以接近3拳，这是10万级轿车中少有的空间。(莎士比亚(莎士比亚)。)

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后排空间充足并不意味着后备厢空间被压榨，骐达的后备厢常规空间为435L，纵深为750mm，放下三只24寸行李箱完全不在话下，放倒后的纵深达到了1590mm，装载能力得到了进一步的加强，稍微遗憾的是，后排座椅放倒后不能和后备厢形成一个平面，之间大概有一台手机的高度落差。

挂着日产的LOGO怎么能不提它的座椅呢？骐达的座椅很好的延续了日产的传统：宽厚、舒适，且不是一味的柔软，而是柔软中带有不错的支撑性，家用还是很合适。

动力方面，骐达全系使用的是一款代号为HR16的1.6L自吸发动机，最大功率90kw，最大扭矩155N.m，与之匹配的是CVT变速箱，这套动力组合和轩逸经典如出一辙，动力算不上优秀，但是胜在皮实耐用和省油，真实车主油耗在6.5L上下，算是一个不错的成绩。

骐达的底盘悬架没什么好说的，前麦弗逊后扭力梁式的非独立悬架看上去并不高级，不过你要知道轩逸上也是这套悬架形式，它的实际表现并不差，尤其是城市道路，对路面的震动过滤的还算不错，没有太多厚重感，但是舒适度做的不错。

写在最后：日产骐达并不完美，它在科技感、配置以及加速上做的并不好，但是在我看来，涡轮增压发动机的确动力强油耗低，但是轩逸常年排名轿车销量榜单第一的位置正是在为自吸发动机正名，动力真的不是唯一！一台家用车需要的是省油、省心、舒适、宽敞、好开好停，恰好骐达都做到了，它就是一台被低估了的好车！