【gs6】英伟用第三代1.5T发动机油耗，动力双手抓住！

在我的印象中，荣威RX5是“异类”，没有贬低的意思。相反，当其他品牌还在围绕颜值、配置、性价比等叫好的时候，英伟说那不是原来该做的事。荣威当时与阿里巴巴联手打造了世界上第一款名为正儿八经的“互联网SUV”。

随着越来越多的品牌开始积聚在新能源上，荣威也没有忘记为发动机倾注心血。4月14日，荣威发布了上海蓝核GS61第三代1.5T增压直喷发动机，该发动机也将搭载在第三代荣威RX5上。

这台发动机是上汽集团自主开发的，是上汽集团郑州发动机厂的第一个产品，说到这里，有必要简单提及这家工厂。上汽郑州发动机分公司成立于2019年5月，从今年4月初开始投入生产。一期项目的建筑面积约为4万平方米，主要负责上汽集团新一代高效节能发动机GS6系列项目的建设和生产，每年可生产30万台，涵盖发动机缸体、气缸盖、曲轴切割线、发动机装配线4条。

生产工厂充满了规模化、智能化、自动化的流水线，每分钟可以让一台发动机离线，实现30万台的年生产能力。不仅如此，该工厂拥有完全自主的知识产权，具备生产世界级发动机的实力。

二期工程投产后，年产量可达到60万辆，届时可满足轿车全国生产能力的50%以上。另外采用进口设备，主要核心加工设备来自德国、西班牙、意大利、中国的世界一流电力装配加工设备制造商。

现在，回到这个GS61 1.5T引擎，这个引擎是第一个汇集了大量新技术的引擎产品，在继承了“双青少年”动力总成基因的基础上实现了五大升级。

一、燃料优化

发动机输出功率首先取决于汽油燃料效率。利用新一代SGCS燃烧系统，SGCS与350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器一起产生300N m的最大扭矩，达到188Ps的最大马力。这个数据即使放在同级别的1.5T发动机里，仍然非常引人注目。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

二、气体交换

我们都知道汽油分子与空气融合的程度直接影响油耗表达。上清心GS61发动机通过低压废气再循环技术等技术的应用，新的第三代英伟RX5的油耗仅为6.0 L/100公里(NEDC)，一辆小型SUV已经可以归入燃油经济性类别。

三、优化热量管理

蒸汽蓝芯GS61发动机配备了高低温双循环冷却系统、热量管理模块/双温控器和电子泵EWP等技术，涵盖了各种运行方案的热量管理要求。这不仅能大大改善冷启动排放和加热器速度，还能带来更好的经济性。

第四，减少摩擦

电子泵、快速vvt、

钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用，使得摩擦损失相对上一代产品降低21%，而最高热效率提升到近40%，整套动力系统高效运转区域相比上一代产品提升30%。

五、提升NVH

上汽蓝芯GS61发动机在NVH优化上，工程团队也下足功夫。通过本体结构和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时系统和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，配以更精细的标定优化，怠速声功率国际领先，可为车内带来电动车般的静谧体验。

这五大升级点带给我们最直观的用车体验就是，实现低油耗的同时，还提供充足的动力，并且极大程度抑制发动机噪音，为车内乘客提供一个静谧的乘坐环境。

据悉GS61发动机拥有62项专利技术，应用了缸内直喷、 350bar高压燃油喷射系统、缸盖缸体分离冷却、电子水泵、变截面涡轮增压、连续可变排量机油泵、水冷中冷、低压废气再循环、快速调相VVT，可变气门升程等一系列关键技术。

当许多中国消费者都在感叹国际品牌们所谓的高昂“品牌附加值”时，往往忽略了创造它的正是产品的日积月累。所幸，在所有国产品牌都朝着正确的方向前进时，荣威无疑是其中走的最稳的品牌之一。

而在荣威的主力SUV车型RX5上，我们看到的是对于产品的不断打磨，甚至在大家都一窝蜂投奔新能源时候，荣威RX5也没有放弃在发动机上持续发力。