【华泰汽车销量】停产几年后还能卖出几亿美元吗？华泰汽车为什么要玩“左手倒右手”的把戏？

车圈的怪事年年都有，神马操作都不稀奇。

最近，在汽车市场上几乎没有存在感的华泰汽车再次进入人们的视野。事件发生的原因是，华泰汽车控股的辽宁曙光汽车集团股份有限公司(“曙光餐饮”)9月27日宣布，计划以1.3亿韩元的价格购买相关方面华泰汽车全资子公司天津美雅新能源汽车有限公司(“天津美雅”)持有的奇瑞S18D(Search)。

本来只是徐州饮食调整公司现有的产品结构，加快了纯电动乘用车项目的相关方面“内部操作”。但是引起了业界的广泛讨论和争议。争议的焦点主要是这两款车型实际停产近十年后的老式“车壳”。很多网友质疑说，这其实是华泰汽车玩的“左手倒右手”的把戏。

徐光柱式已经从顺差转为赤字

相关当事人以数亿美元的价格购买了停产多年的车型资产。

马拉查什查询了此次交易的巨额款项，调查购买老式车型的西广州，从其财富来看，那天不太好。(莎士比亚)。

据西广州式2021中报报道，公司主营收入为14.8亿韩元，归母净利润为10073.37万韩元，同比减少715.82%。扣除而不是净利润-12397.88万韩元，同比下降87.0%。总之，亏损超过亿。另外，据西光州式2020年报显示，2020年西光州式归属母净利润为5488.31万韩元。显然，徐光柱式现在已经从顺差变成赤字了。

与此同时，徐州近年来销量也日益低迷。资料显示，瑞光股份成立于1995年12月，是以车辆、车桥及零部件为主业的企业集团，目前公司拥有黄海汽车和瑞光车桥两大品牌，在汽车市场上主要以生产客车、皮卡、轻客、特种汽车为主。从2017年到2020年，车辆销量分别为2.110万辆、1.56万辆、7710辆和7892辆。

销售量逐年下降，利润也从顺差转向赤字，此时购买2012年停产的两款旧车型的相关资产，引起了很多人的质疑，理所当然。

不仅如此，此次收购公告也引起了上交所的关注。西光州食品发表公告的第二天，上交所就西光州食品的相关交易相关问题发出了询问函。

咨询书要求徐光柱仪式说明收购中断多年的两种车型相关资产的主要考虑和合理性，以及上市公司的利益是否受到侵犯。此外，公司控股股东前期拖欠了大笔债务，上交所要求控股股东及实际控制人说明此次交易是否输送流动性。

据了解，马拉查市在西广州发布收购公告的前几天，于9月24日发布了有关购买资产的相关交易公告。

这次收购被证明是天津米娅本身的原因。此次相关交易的目的是优化公司现有的产品结构，形成宽系列、多品种、高质量系列的乘用车产品，满足不同水平和不同用途的市长/市场需求，同时加快纯电动乘用车项目的发展。不仅是国家发展战略新兴产业要求，也是公司发展的当务之急。

另一方面，据徐光柱表示，此次相关交易遵循公平、公正、公开的原则，严格按照相关交易定价原则执行，不会损害总公司的利益，也不会对公司目前期间和未来的财务状况及经营成果产生重大不利影响。通过此次交易，有利于公共公司健康稳定的发展，可以进一步丰富和完善公司产品线，提高销售收益，提高公司核心竞争力和整体盈利能力。

由此可见，对于此次相关交易的可行性、担忧和疑问，徐光柱式已经“非常了解”。

但是，由于是收购车型近10年中断的旧车型，相关资产与车身设计、产品工艺等目前主流车型有很大差异，且不说能否帮助开发纯电动轿车产品，对完善丰富的产品线可能没有太大意义。

因此，不少网民指出了这一相关交易的背后实质意义。也许是上校担心的为控股股东和实际控制人输送流动性，也就是华泰汽车上演的“左手右手”的手法。(威廉莎士比亚，左手，右手，右手，右手，右手，右手。)

如果“左手倒右手”是真的。

华泰汽车到底为什么会有这样的行为？

事实上，以新能源汽车、传统汽车、汽车零部件为主业的自主品牌汽车企业华泰汽车近年来因汽车生产和经营问题而陷入资金困境。华泰拖欠职员工资和流通企业货款的消息也接连不断。虽然没有公开宣布退出市长/市场，但实际上与退出市长/市场无异。

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早在2019年的时候，华泰汽车天津、荣成、鄂尔多斯三大基地便遭遇了全面停产的境遇。其中天津生产基地2018年全年停产，鄂尔多斯生产基地从2016年开始就陆续有车间停产，到2018年全部停产。

与此同时，华泰汽车还存在长期欠薪的问题。甚至还曾有华泰汽车员工由于劳动纠纷问题将雇主告上法庭的事件发生。

马拉车市曾亲身探访过成都市内的华泰汽车销售终端，我们发现其在本地的4S店基本都已消失殆尽。原本的4S店旧址上，或已搬店撤离，或已改换门庭。

其实对于华泰汽车，业界也曾有着这样一种说法，认为它是以汽车制造之名而行圈钱之实。曾有媒体报道，在规划鄂尔多斯生产基地之时，华泰汽车就以承诺将特拉卡和圣达菲在当地生产为由，低价获得了鄂尔多斯6000多亩土地、10亿元政府贷款和两处煤矿。

因为早已有着诸多“劣迹”，那么关于华泰汽车的各种操作，大家很难对其保有正向信心。自然，此次华泰汽车控股的两家公司进行关联交易，第一反应可能就是华泰汽车需要“流动性”。

公开信息显示，华泰汽车前期存在大额债务逾期、汽车业务停产等情况，且其持有公司股份已全部被质押和轮候冻结。而类似此笔所谓“购买资产”的关联交易，为实际控制人输送流动性的可能也最大。

此外，从曙光股份2020年的年度财报也一定程度上证明了这一点。

在曙光股份2020年报中，其“经营计划”一栏中显示“推进智能互联和新能源领域多元化发展的转型升级，聚焦全局战略，构建全业务协同发展。持续聚焦皮卡车、新能源客车、特种车和车桥四大产品。”

这与此次关联交易公告中的“填补公司在纯电动乘用车市场的空白”之计划显然出现了较大的差异。几个月时间，突然就开始对新能源轿车和SUV感兴趣，并决定不惜重金收购两个停产车型来推进项目，这既不满足企业规划，也不合逻辑。

总之，在马拉车市看来，此次曙光股份宣布收入相关技术资产，与华泰汽车对于国内新能源汽车行业的重要布局，或许压根就没啥关系。

马曰：

毫无疑问，新能源汽车行业在我国的地位和渐成趋势的现状已无需多言。但以此为噱头和“跳板”的企业，也着实不少。打着布局新能源汽车产业的幌子，实际却是有着其他的想法和目的，诸如圈钱圈地、试图吃到政策红利者，也不在少数。然而，新能源汽车产业发展要最终实现，只能靠市场驱动而非政策驱动，已在大多数清醒的企业家心中达成了共识，只有沉下心来踏实布局，按照市场规律发展，才有可能留在赛道里面。