【踏板车齿轮箱抽成】齿轮箱轴承孔大怎么办？怎么处理？

一家企业在检修时发现变速箱磨损接近烘干机侧轴承孔，磨损不均，部分深度较深，最深处10毫米左右，平均3毫米左右。轴承和轴用后退套筒配合，轴承型号为22313，转速为745r/min，温度为90以下。你知道这个齿轮箱轴承孔大的问题该怎么处理吗？

索莱碳纳米聚合物材料是航空级树脂、纳米无机材料、高性能碳材料、纤维等高级材料，是通过聚合工艺生成的尖端纳米新材料之一，具有粘结强度、综合力学性能、防腐、成型、易加工等优点，是齿轮箱轴承孔处理的良好选择。接下来，我们来看看工程师是如何处理齿轮箱轴承孔的大问题的。

表面脱脂对齿轮箱轴承孔磨损采用氧乙炔；用抛光机打磨金属表面，直到露出金属原色。用绝对乙醇清洗要修复的部分。调整索雷碳纳米聚合物材料，直到均匀无色差。将调整好的材料均匀涂抹在要修复的部位，等待材料凝固。去除不必要的材料，重新安装零件。索莱碳纳米聚合物材料技术不仅能现场、快速、高效地处理齿轮箱轴承孔的大问题，而且材料提供的各种性能及相关维修工艺对现有的维修方式产生了积极的影响。此外，戴尔还可以加强可预测的修复，通过互联网和检测技术帮助用户全天候执行在线监控、智能警报和诊断分析，并及时识别和消除设备故障的风险，从而防止风险并降低设备运营成本。