【贝纳利咖啡骑士1130】1200三缸？1800V型双筒？贝纳利在追求大排的路上越走越远

早在2016年设计图上，就首次曝光了基于三缸发动机的贝纳利旅行车的第一张真实照片，更重要的是，这辆摩托车不仅是原型车，还通过工信部申报，不久将投入生产。

贝纳利称之为“QJ1200-3”，该发动机是在为贝纳利特里、特雷克和托纳多提供动力的旧1130cc三缸发动机基础上开发的。(莎士比亚，《北方探索》)。

关于这辆车的申报信息已在工信部公报上公布，其中包含了有关这辆车技术规格的重要细节。发动机的实际位移为1209cc，可以产生100千瓦(136ps)的功率，输出功率与宝马最新的R1250 RT旅行车完全相同，因此在性能方面不亚于世界领先的竞争对手。

该车型配备190/55 ZR17后轮胎，后摆臂似乎与老式Benari TRE 1130和TreK 1130使用的管状设计相同，后轴配备了独特的超大型偏心链条调节系统。

根据申报信息，QJ1200显示最新的摩托车排放标准，即“国家IV”和欧洲IV排放相同。QJ1200实际上可以满足为了在欧洲销售而必须达到的更严格的欧洲V规则。这辆车的最大速度为220公里/h，对于像这样的大型(1550毫米海湾)旅行车来说是正常的。

尽管批准了模式，但在2020年贝纳利年会上，2020新车发布计划中没有提到QJ1200，这表明2021年以后才能正式发布。

去年贝纳利在欧洲的销售额惊人，2019年卖出了63，000辆车，击败了杜卡迪(Ducati)，TRK502是今年第三大畅销车型，分别是宝马R1250 GS和本田双飞。

另外，据举报信息显示，外观设计将是警察用涂料，成为新一代国宾摩托车的潜在车型。使用1200cc三缸的想法可能会让人联想到用最新的超级摩托车取代旧Tornado Tre的想法，但这台机器目前不太可能成为贝纳利计划的一部分。

这台发动机可以追溯到90年代末。一开始使用的是900cc发动机，相对较大，笨重，因此开发出能与日本最好的摩托车抗衡的超级摩托车发动机将是最大的挑战。探险车和街车当时比其他车型卖得多，所以开发这种旅行车型似乎没有多大意义。

之后贝纳利推出了新的750cc双缸，推出的车型与杜卡迪怪物抗衡，发动机以早期杜卡迪756开发的发动机为基础。贝纳利也正在开发以现有3缸发动机为基础开发的新型900cc 3缸发动机型，有可能取代TNT。据悉，贝纳利将制造1800cc V型双缸车型，但目前还不确定是否会进一步追求这一想法。

显然，国产摩托车品牌正在为更大的排气量车型出力，进展正在加快。贝纳利现在作为国内大批量摩托车的倡导者，拥有近100年的历史技术积累，开发大批量车型变得更加容易。对批量的追求也越来越远。