【贝纳利500拉力视频】诺玛500ADV万里长测量兰州站——本来就是那个后天500吗？

换乘站——到达兰州

出发前，当地经销商特地为三辆车做了第一次保证，检查了车的状态，愣是没收了一分钱。总经理拿出事先准备好的横幅照片拍照留念，告别西安热情的经销商朋友，团队继续出发前往下一站3354兰州。

兰州是这次旅行的重要转折点。到了兰州，就意味着再也不用走漫长无聊的路了。因为兰州出来后会到达青海境内。这里平均海拔达到3000米以上。也就是常说的青藏高原横跨黄河、长江、澜沧江、黑河、大通河五大水系。恶魔之眼、火星道路、水上海怪等美丽风景数不胜数。

然而，今天的旅程依然漫长无聊，但陕西进入甘肃境内后，海拔明显提高，高速公路也建在军山之间，山顶云雾在身旁，虽然没有下雨，但头盔、防风玻璃和身体已经湿透。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

中午出发的晚上高速，看到兰州东部的这几个灯火标志时，突然听到了那句歌词“兰州~兰州~.陌生人，兰州~”

兰州地区海拔开始明显上升，最高海拔达到2100多米，所以我们边跑边在休息区休息收集数据，又工作到天黑，前几天24小时不分昼夜地赶路真的很辛苦，晚上还要写稿写到凌晨三四点。这只能靠咖啡延续生命，大家不要再说“一句骑马的感觉都没有”。是的，当然有。它累了。(莎士比亚)。

2000公里骑马综述

今天只有600多公里的路程，不要太着急，静下心来，说说这个诺玛500ADV，两千多公里的骑马感觉吧。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)这几天在评论区看到的话最多。“这个不是后天500吗？”“是的，当初是国内500位移的ADV，除了金鹏502，后天只有500，没有凯越无极。算是打破了贝纳利的垄断。但是不得不说，当年国内的辅助体系不能和现在相比。莫里吃了亏，现在老马买回来了，更换了发动机，更换了ECU，全方位升级，售价反而降低了2000韩元。(威廉莎士比亚，美国作家)。

诺玛总经理总是和我们聊天，他想做的是让大家都能活下去。

得起、玩得起车，在保障质量的情况下，配置尽可能地高、同时价格也要尽量低，这也是魅影255火爆的真正原因。当然我们作为摩托车媒体，说白了就是一个能说上话，能去试着改变一些什么的车友。聊完我们内心都有所触动，所以和张总一拍即合，来一趟说走就走的摩旅，跑新疆车子不骑坏绝不回程，绝不能让用户做小白鼠！

诺马500ADV售价是2.79万，带三箱2.99万，普遍比国内同级别ADV便宜一万元左右，但是它的配置也确实不低，渝安避震前可调倒叉，后中央多连杆，国内一线品牌赛科龙、无极、春风很多都用过渝安的减震。现在渝安也在试着向高端市场探索，什么电子避震、远程气囊调节，全段可调的赛事级避震，都已经有了初步的产品。

刹车是西互卡钳前双浮动碟，对向四活塞辐射卡钳，标配前后ABS、TFT仪表、全车LED光源、铝合金后平叉、铝合金底盘装甲，471cc异步双缸机，最大功率35kw，最大扭矩45N.m，同级别性价比没有对手。

这几天两千公里从无锡到兰州，车子的性情也摸索磨合得差不多了，其实也并没有大家想得这么糟糕。基本上是全程高速嘛，车流量少的情况下偶尔也拉下极速，车子整备质量也就196kg，加上满载三箱还有人的重量，大概得有350kg，极速可以拉倒GPS时速160。而且高速行驶的时候车子特别稳，比我自己的凯越、或是无极、贝纳利的500拉力，高速稳定性都要好太多了，高速行驶转向柱就像焊死了一样，自带钛尺车身一点都不飘！低速的车身灵活性也还OK。

路上也跟张总聊过，讨论下来我们分析出了三点原因：首先就是轴距和前减的拖曳距，诺马500ADV的轴距是1690mm，比凯越500X略长了25mm，所以低速灵活性虽然不如凯越，但是高速上挂着三箱满载，160km/h方向柱就跟焊死了一样稳如老狗！其次就是车架刚性足，诺玛500ADV采用的是钢管+铝合金组合式车架，车架刚性表现要好很多。

第三点是车身重心分布比较靠前，当大家都在追求前后5:5的重心配比的时候，难道就没有考虑挂三箱的重心分布？虽然诺马500ADV将大部分重心压在前轮，灵活性确实稍差一点，但是挂上三箱装满行李，这时候前后重心分布差不多正好是5:5，正是这三点造就了这台，超适合公路高速摩旅的ADV。

路上发现一个让大家哭笑不得的问题，这台500ADV的表显居然跑得比GPS要慢？别人是欢乐表，这给我整了个悲伤表，表显还没到限速呢，手机导航一直超速闪红灯。另外我的车子一路上无缘无故亮发动机故障灯，也可正常骑没有任何异样，检测仪也检测不出故障码，一会下高速我就买黑胶布给它贴上！

我们随车带有检测电脑，随时采集数据，有问题也随时向工厂工程师汇报，并且最终会列出一个清单以便日后整改。像手把震动大这些都已经不算啥了，提过很多回手把底座缓冲胶块工厂已经做好了，除此之外我已经列出来20多列整改项了，可能工程师都要抑郁了吧，从来也没见过这么难说话的用户！

其实这一路骑过来无非就是一些小问题，什么共振啊，仪表无故跳故障灯，又检测不出故障码，这里就不便向大家展示了，路试嘛这些问题回去肯定会整改。两千多公里骑过来，也没有什么大问题，也没有把我扔在路上，而且骑起来还挺舒服，特别是高速稳定性非常棒。也不早了这几天赶路确实累，就跟大家分享到这里，诺马500ADV万里长测正在进行，下一站——青藏高原！