【本田125参加达卡拉力赛】固有事故解放本田“蒙基追踪器”重新改造

上一次提到蒙基125改装在欧洲最大的摩托车庆典“Glemseck 101”上帅气地出现，这次我将发送笔者最新的入水照片。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

制作时间只有8周

以改装宝马汽车费闻名的金斯顿卡斯特姆此次推出蒙基125改装是因为今年(2018)7月上旬受当地原田委托开始制作。(威廉莎士比亚，Northern Customs，Northern Exposure(美国电视)，)也就是说，离8月31日举行的Glemseck 101还有不到两个月的时间，但在8周内就能成功制作出125张Monkey。

Kingston Customs的改造手法首先是拆除照明类、仪表板、ABS系统、空气过滤器等，以朴素的外观展示了沙子轮胎风格，方向盘和脚是使用1976年式CR125 Elsinore的库存商品，底盘装置加强了前叉内部，在后轮上安装了YSS制造的RG362。

进气排气装置分别为进气口搭配KN的空气过滤器和KEPSPEED制成的整体排气管，注重整体质感，工厂的钢铁前后土原本适合改造后的沙地活胎风格，所以保持不变，前面的车牌和侧盖是切割塑料板制成的。

由Kingston Customs改造，今年(2018年)在Glemseck 101展出的Monkey Tracker。这种在红色框架上涂上三色油箱的款式在20世纪80年代初的巴黎达卡拉力赛上很常见，也出现在1982年上市的XL250R Paris Dakar上。

架子和后臂手臂涂成了与原来珍珠红不同的红色，车轮涂成了金色。

除了把工厂的银色发动机涂成黑色外，阀门和传感器罩也用金色装饰。

将钥匙锁移到右侧盖子内，使手柄看起来更加整洁简洁，坐垫外皮使用人造绒面，呈现出与工厂不同的高档感。排气管使用KEPSPEED剂，后防震是采用YSS剂的完全可调的双枪后避震。

Flat track手柄很适合Monkey 125风格，上部三脚架和手柄固定座也使用Monkey 125的工厂零件。

负责改造的制作人是金斯顿卡斯特姆的Dirk Oehlerking。