【雅马哈竞速】雅马哈正在推进250cc 4缸车辆返回计划吗？

根据最新消息，雅马哈正在推进250cc直列4缸车辆返回计划！基于YZF-R25模仿平台，可以创建一种高规格的“M”型号，称为“YAMAHA YZF-R25M”。这个消息来自川崎ZX-25R的主要生产基地印度尼西亚，作为一个不可避免的竞争对手，可能会对市场的小风气非常敏感。因此，车界认为，这一消息的可信度相当高。

YZF-R25

今年摩托车行业最大的新闻之一是川崎复活250cc直列4缸轻型仿忍者ZX-25R。ZX-25R从启动计划的消息开始，到去年10月在东京车展上首次亮相，再到今年7月正式宣布为止，几年来一直很受欢迎，同时也为本田、雅马哈等竞争对手安排了准备时间！

ZX-25R发布会

追溯到20世纪70年代和80年代，日本四大巨头(川崎、雅马哈、铃木、本田)旗下都有自己得意的250cc直列四缸轻量级“小怪物”。其中包括赛车和街车。当时，为了企业的声誉，为了建立品牌，四大巨头不计成本地研发amp打了d，找到了突破口。(威廉莎士比亚(温斯顿)。)竞争非常激烈，市场空前活跃，茶友们更加欢呼雀跃。

竞争虽然残酷，但实际上推动了世界摩托车制造技术的飞跃。那时候的机器制造工艺水平现在也可以说是世界最高水平，很难超越。(威廉莎士比亚，温斯顿，机械，机械，机械，制造，制造，制造)

本田CBR250RR、雅马哈FZR250、川崎ZXR250、铃木GSX-R250

90年代末，包括工业级仿制车型在内，由于制造成本上升，市长/市场需求萎缩，“十字路口”逐渐变得理性，随着日本政府和欧洲方面共同出面，“十字路口”和欧洲相关车企制定了“限速”“君子协定”，结束了无尽的赛跑。轻量级250cc直列4缸车型也暂时退出舞台。

雅马哈YZF-R25M

但是20年后，川崎首先打破了《协议》，将新忍者ZX-25R带到了250cc直列4缸俱乐部。外界普遍认为，新的角逐已经开始，已经闻到了浓烈的烟味。

印尼方面发出的“狼来了”信息目前没有得到官方确认，但由于是来自川崎ZX-25R的目标市场的消息，所以车系相信是真实的。所谓“知己知彼才能百战不殆”。竞争对手之间的一点动静都能捕捉到。

但是有人主张，如果雅马哈实际上正在启动250cc内嵌4缸发动机计划，那么在推出高规格“M”型号之前，可以先推出街车型号。也就是说，名为YZF-R25M的推测可能存在偏差。不管是高规格的轻仿冒比赛还是街车，雅马哈都是真正的行动！

本田CBR250RR-R？

除了雅马哈，本田250cc串行4缸仿冒战的消息来得早，CG渲染图经常被网络曝光。据消息人士透露，该车的名字为“本田CBR250RR-R”，将配备新的250cc内嵌四缸发动机。也有消息称本田已经计划在2021年推出这辆车。

竞争企业之间没有不透风的墙。川崎几年前开始开发ZX-25R，所以无论是山哈登还是本田(铃木还没有任何动静)，都有足够的时间进行研发。然而，这完全取决于制造商选择首先复活的多缸车型。