【摩托车过弯】骑士提高弯道自信心的6种实用技巧|技术控制

【指南】摩托车司机们都渴望提高自己的弯道水平，但他们大多数人对弯道太缺乏信心了。不用花钱请教练，也没有深奥的理论。在日常骑马中，记住并实践好这六种实用、容易学习的骑马技术，可以提高自信心。(莎士比亚)。

门/树脂

提示1:放下肘部，抬起下巴。

无论是初级还是高级，骑马技术都是以正确的骑马姿势为基础的。直线巡航时，上半身坐直，手臂伸直，摆出比较舒服的姿势没有错，但到了弯道就不好通了。

为了更好地弯曲，上半身要稍微向前倾斜，用腿部和腰部的力量稳定上半身，使手臂放松。你的手肘最好和方向盘在同一水平线。双手轻轻抓住把手，不要紧握。另一方面，要防止你的视线下降，在胃本身向前倾斜的情况下，抬起下巴，把视线放在你能看到的道路最远的地方。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)看得越远，就能看到更多，也能减缓眼前景物的移动速度。

提示2:从外部到曲线

想象右边有一堵墙。这面墙的五米后有个角落。如果我想看拐角内侧，我得靠左边吗？同样，如果你骑自行车经过右角，尽可能向左靠近弯道，可以更好地看到弯道的情况，包括慢车是否被挡住，路面是否干净。(大卫亚设，Northern Exposure)看得越清楚，就越有信心进入弯道。

从外面进入弯道有很多优点，但在公路骑行中最大的作用在视野中。尽快以最舒适的方式看清弯道，你就有足够的时间和空间准备。但是，在双向车道上，如果不确定是否有相对车，请不要太靠近中心线。

提示3:选择齿轮

如果你观察好弯道，下次可以调整车速。线性增加刹车的力度，同样平稳地松开刹车，可能需要降低齿轮。这个动作要在笔直的路上完成。虽然你可以稍微刹车弯曲，但最终这样做不太安全。在转弯过程中，你会希望通过加速器轻松地控制车速。这时你需要的正是比同等车速巡航时更低的齿轮。(我)。

为什么？为了稳定弯曲，必须尽快打开加速器，但同时也不希望车在弯曲之前处于加速状态。这看起来是矛盾的关系，但可以使用更低的齿轮同时满足这两个要求。因为在低齿轮下，稍微打开加速器并不足以提高速度，但可以保持现有速度，保持汽车的动态平衡。(大卫亚设)。

提示4:移动重心

在公路上几乎不需要侧面悬挂动作，但如果用适当的上身滚和内侧踢来用力，你的鞋跟会更容易。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)在你进入弯道之前，可以给外侧的脚施加力，车会稍微向外偏移。到了弯的地方，用内侧脚用力，把手和上半身向内倾斜的动作一起做，车会迅速听话和弯。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

小贴士5:转头

这可以定义为技术1和4的快速触发动作。你弯下腰后，可以转过头，让你的视线朝向弯曲的地方。

置。你的转头动作必然比你的坐骑入弯后指向出弯点的方向更快，这时候你的上半身就会自然地进一步往内侧倾下去（技巧四）。而当你的上半身往内侧探出去，你的身体重心自然会下沉，你的手肘会往下移、下巴也会往上抬（技巧一）。相信大家都听过“你视线看着哪里，车子就会到达哪里”这一项骑行技巧，然而这并非什么神奇的玄学，车子的行进路线时由你的驾驶动作决定，只不过视线会引领你自然地做出相应的动作。

技巧六：开油、加油、拧油，随你怎么叫

对比上述五点，最后一个技巧动作幅度最小，操作上最简单，却也是最难做到的一环。笔者很多次告诉一些朋友必须在过弯时不断增加油门才能提高稳定性，但所得到的反应大部分是对此表示恐惧，尤其是骑大排量车型的车友。

恐惧来自于认为一旦在弯中增加油门，车速的上升会令车子的行进路线偏向外侧或者动力会令后轮打滑。实际上如果你拿一部小踏板来体验，以同样速度入弯，打开油门过弯会比收油过弯的稳定性更高。过弯时线性地增加油门符合摩托车的设计特性，通过小幅度的加速让车子以大约前40%、后60%的动态平衡通过弯道，才能提高过弯的稳定性和顺畅度。

你必须克服这种恐惧，不断地告诉自己要在弯道里打开油门，先试着从自己熟悉的、简单的弯道上开始练习吧。另外，不要忘记“技巧三”，不然你很可能在弯道里被打开油门时的那一下顿挫所困扰。

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本文为《恺撒摩托生活》原创文章

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