【国外摩托车】原来进口车也能这么亲民啊！这些摩托车不仅很帅！更适合新手司机。

早上好，各位，孩子们！十一假期过得快吗？

但是快乐不快乐很难说，但快真的很快。

“金九银十”是每年传统的购车打折季。但是，不仅是汽车，随着冬天的脚步临近，摩托车经销商也开始推出一定的优惠活动。

对于想成为司机的小伙伴来说，这个时候买摩托车也是比较经济的选择。所以今天，主编来盘点适合初学者的摩托车波动。

其实价格不是初学者应该考虑的问题。相反，保值率和排量是汽车选择的关键。

对于新手来说，车型位置、动力需求不明确，第一辆摩托车的服役时间往往不会太长。因此，选择有足够价值的摩托车，可以大大减少换车时的损失。

新手是否能上“顶线”更关心的问题是，即使对经验不足的新司机来说“能抓住右手”，大位移能带来的只有危险。骑马安全绝不是“侥幸”这个词。

豪爵铃木GSX250R/DL250

售价：3.068 ~ 3.268万韩元

这么多年来，没有一辆车能在3万元价格区间实际击败GSX250R和DL250两兄弟。今天也过关的颜值，与国产天花板等级的可靠性、工艺、油漆水成果一起，赋予了不俗的保证率。

铃木250两兄弟吐槽的原因大部分都是过不了入门阶段的骑士。但是，对于新手来说，最大功率25Ps、最大扭矩23.4N m的250cc内嵌双缸发动机完全满足日常需求，提供了出色的稳定性。更何况铃木250两兄弟现在有4000-5000韩元的优惠幅度。

Ktm 250双核

售价：2.98万韩元

KTM 250 Duke曾经接近3.5万韩元的指导价格与390 Duke相差不大，总有一种“寄生油，下生量”的感觉。目前，这款奥地利小钢炮的指导价格只有2.98万元人民币，对于进口大贸易车型来说，性价比很高。

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从产品角度上来说，KTM 250 Duke是一款非常全面的车型，整体造型与390 Duke十分相似，第一眼甚至很难区分。其搭载249cc单缸发动机，最大功率达到29.9Ps，峰值扭矩24N·m，整备质量仅为162kg，搭配WP APEX减振器，运动性能出众。

凯越321RR

售价：2.598-2.698万元

就目前而言，中国品牌2-3万元仿赛市场中，铃木GSX250R与春风250 SR一直没有迎来足够强势的对手。QJMOTOR赛350与贝纳利Tornado 302R虽然占据排量优势，但价格不够亲民。直到，凯越321RR的出现。

2.598-2.698万元的指导价格，却搭载一台最大功率39.4Ps，峰值扭矩28N·m的322cc直列双缸发动机。更重要的是，321RR的整备质量仅为151kg，这是什么概念呢？

雅马哈YZF-R3的整备质量为167kg，KTM RC390的干重也达到了149kg，可以看出321RR的轻量化水平非常出众。其官方百公里加速时间小于5.3s，已经接近400-500cc级别的表现。

不过凯越的品牌力依然不高，321RR作为重磅新车虽然热度不低，但未来的保值率与可靠性还有待观察。

本田Wing CM300/CB400X

售价：3.45-4.85万元

本田Wing中排量品牌的持续发力，让该品牌终于有机会进入了新手的购车清单之中，其中CM300与CB400X几乎完全延续了CM500与CB500X这两款进口大贸车型的设计与布局，自发布之初就热度高涨。

其中，CM300定位巡航太子车，搭载286cc单缸发动机；CB400X定位拉力车，搭载399cc直列双缸发动机。品牌加成已经不用多说，两款车也同样延续着本田一贯的优秀产品表现。一车难求与加价已经必不可免，但不妨碍二者是非常适合新手入门的车型。

川崎Ninja 400

售价：4.98-5.08万元

在5万元价位，其实有不少中国品牌中大排量车型可选，但对于新手来说，Ninja 400依然是最值得推荐的那个。

Ninja 400有着川崎家族式外观，颜值大气耐看，785mm的坐高让大部分骑士都可以双脚着地。虽然做工与用料还有提升空间，但整体全面且均衡的产品力，让Ninja 400有着极其出色的保值率。

动力上，Ninja 400搭载399cc直列双缸发动机，最大功率45.5Ps，峰值扭矩37.2N·m，整备质量仅为166kg。车重优势再加上整套动力系统有着很深的改装空间，从入门到进阶，这台车都可以满足骑士对于可玩性的需求。

写在最后

的确，市场中还有不少热门且适合新手入门的产品。但综合来看，排量与动力适中，操控与重量友好且保值率高的摩托车，才是新手骑士们应该考虑的重点。

当然，即使是入门过渡阶段，小伙伴也不应该选择一台不知名小厂生产的“地平线”车型，虽然价格低廉，但售后不过关是小，质量缺陷威胁骑行安全，就得不偿失了。