【本田一体式水冷钢盖】详细说明“大五石”SUV的核心竞争力，花5分钟了解东风本田UR-V。

纵观“唯七概论”盛行的国内大中型SUV市场，坚持“大五石”的东风本田UR-V简直是清流一般的存在。这辆车上市初期，本田未能在美国市场将7个SUV Pilot引进国产，令人遗憾，但持续上升的销售数字和强劲的售价证明了本田“中国特级车”战略的再次成功。

许多汽车企业下属中型SUV的第三个座椅往往“内容比形式大”，实用性大打折扣，而UR-V作为其级别的后座，坐拥空间、丰富的配置和出色的驾驶感，成为该部门最热门的车型。那么本田UR-V的各种配置版本中最值得购买的是什么？下面我们为你解谜。

外观装修

东风本田SUV的主力位置UR-V与东风本田SUV的主力位置UR-V相比，通过口型、刀片式LED前照灯、更强大的腰线、钢琴油漆格栅、一体式LED尾灯等，变得更加年轻时尚。UR-V前后非常紧密，2820毫米的超长轴托架都为出色的空间性奠定了良好的基础，也很好地诠释了本田著名的“mm”理论：Man Maximum Machine Minimum(乘员空间最大化，机器空间最小化)、登船空间和储存物。

东风本田UR-V地板平整，加上惊人的膝盖空间，不刻意考虑第三排，而是专注于“大五位数”，所以能创造出薪水高、宽敞的后排空间，对国民有致命的吸引力，成为核心竞争力的源泉。

车身侧面的腰线与官路不同，车门穿透的腰线削弱了重型SUV的“臃肿感”，再加上懒腰造型，更加突显了年轻的运动。尾部曲线非常柔软，滑背造型设计明显压缩尾箱的高度，但不侵犯后排乘客的头部空间，非常珍贵。

装修的线条简洁平整，整体制作质量感强，控制和包裹的材质选择也比较讲究，同样设计的三幅方向盘的抓地感很好，用入门豪华汽车的水平来评价也不为过。(威廉莎士比亚、坦普林、Stemplin、Stempline)。(Templine)按钮齿轮有点前卫、古怪，需要时间适应，后门可以开到90度，进一步提高后排乘客的便利性。

动力驾驶

东风本田UR-V提供了240TURBO和370TURBO两种动力总成型选项。其中，240涡轮车型搭载了与CVT变速箱相匹配的1.5T涡轮增压发动机，370涡轮增压型号装备了2.0T涡轮增压发动机，与9档自身一体式变速箱相匹配。

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UR-V 240TURBO车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米，虽然排量并不大，但是从这台发动机上我们基本可以看到本田目前的绝大多数黑科技，设置在进气门之间的直喷系统高压多孔喷油器，可实现快速燃烧，从动力数值上来看已超过了本田自家的2.4升自然吸气发动机。

通过中低转速下对进气道压力较高的区域进行扫气，优化缸盖的孔口形状形成的高滚流进气道，以及高压缩比的设置和点火时间的优化，使这台1.5T发动机在中低转速和高负荷下均能保持燃烧的稳定性。缸盖内置水冷式排气歧管利用水套冷却从燃烧室排出的高温废气，降低高负荷下的废气温度，从而提升燃油经济性。

而与之搭配的CVT变速箱也经过本田工程师特别调校，与这款1.5T涡轮增压发动机配合完美，中低速下对扭矩放大作用显著，中高速不会刻意压低发动机转速，保证了油门响应，兼顾了驾驶乐趣与油耗之间的平衡。在日常行驶时，也不会出现以往搭载CVT变速箱车型常有的动力传递效率低等感受。

370TURBO版本的2.0T发动机最大功率272 马力（200千瓦），峰值扭矩370牛·米，达到2.0T发动机中的一流水准，与之匹配的采埃孚9速手自一体变速箱，整套输出动力澎湃、绵延不绝，虽然UR-V上的这台2.0T涡轮介入转速较高，但是相比同胞兄弟冠道而言，它几乎没有加速时的顿挫感，甚至很难感受到涡轮增压车型带来的推背感。

此外，UR-V的底盘质感比较厚重，有很强的高级感，前后悬挂调教时以舒适为导向，虽然滤震比冠道要稍微硬一些，但是相比同级产品来说乘坐舒适度还是有口皆碑的。行驶中路噪抑制的不错，但是发动机噪音和风噪会在高速行驶时拉低车内的静谧程度。

综合来看，高配车型搭载2.0T+9AT的动力总成有口皆碑，是UR-V的旗舰担当。但考虑到性价比和燃油经济性，我们更加倾向推荐1.5T版本，其搭载的这套1.5T+CVT动力总成在同级别中的表现实在太过出色，本田最新发动机黑科技的重重包围让它无论在动力输出还是燃油经济性上都相当抢眼。

不过，370TURBO（2.0T）的几个版本并不仅仅是动力的提升，同时又逐渐增加了ADS自适应减振系统、IDM多路况智能驾驶适应系统、四驱系统、后排中央控制系统、座椅和后视镜记忆、HONDA SENNSING主动安全系统等，消费者可以按照自身购买实力来量体裁衣。

亮点配置

■1.5T SPORT TURBO(锐·T动)涡轮增压发动机

这台明星发动机已经装载在本田旗下第十代思域CIVIC、CR-V等车型上，这次搭载在UR-V上的是高功率版，最大功率和峰值扭矩进一步提升，而缸内直喷、强滚流进气口设计、38%的热效率等科技内涵，也让这款发动机获得了极高的关注热度。

■多角度可调8英寸彩色触摸屏

本田的这款车机运行流畅，反映速度很快，显示效果细腻，除了最低版本搭载Carpaly之外，都搭载了Honda CONNCET系统，最关键的是还可以做到倾斜角度可调，能够有效消除反光，还有调节记忆功能，实在是太赞。

■后排空间+90°开启后门

UR-V超大的五座空间不仅是跷二郎腿那么简单，全平的地台加上不错的横向空间，在国人最关切的“痛点”上给足了功夫。90°开启的后门让后排乘客上下车变得更加方便，尤其是老人与小孩，这种实用性设计值得拍手叫好。

安全配置

带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统，通过摄像头与微波雷达，检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差，并自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定安全距离。

CMBS™碰撞缓解制动系统，通过摄像头与微波雷达，探测前方的车辆和行人，可能发生碰撞和危险时，进行提示和发出警报，在一定条件下车辆会自动刹车，以辅助驾驶者缓解碰撞及减轻伤害。

TSR交通标识智能识别系统，通过摄像头检测道路标识（限速），显示标识内容，提醒驾驶者注意。

RDM车道偏移抑制系统，通过摄像头对车道的识别，当车辆发生偏离车道行为时，进行报警提示和方向盘震动提示，同时进行转向辅助车辆回归车道。

LWC盲点显示系统，通过右后视镜摄像头，在显示屏上显示位于视野死角范围内的车辆，扩大驾驶者视野范围，让驾驶安全更有保障。

小 结

综合来看，东风本田UR-V提供240TURBO（2款）和370TURBO（3款）两类版本车型都各有出彩之处，其中240TURBO两驱豪华版配置方面比较丰富，定价也比较合理，推荐购买；注重性价比的消费者也可以选择售价更加亲民的240TURBO 两驱经典版，该有的配置如全景天窗、自动分区空调等都有，能很好地满足生活所需。不过，如果对动力有更高需求、或者对高科技配置更感兴趣的朋友不妨考虑370TURBO四驱尊耀版。