年度最受瞩目国产特立独行新兴机车品牌，升仕摩瑞VS春风贝纳利，新秀老派，你咋站队？

去年9月后天机车算是横空出世了。MG-500赚眼球，每天说颠覆，不被称为“捣乱者”。贝纳利活着下调了几K，哥哥觉得有点hold不合适，所有毛友的视线都聚集在后天机车极地的老鹰MG500、春风G20上。极地飞鹰MG500重庆全球首发预订及完全开放试驾中国行及颠覆性承诺用户“三年无限里程保证，发动机重大质量问题免费新车交换”，春风摩托车借车G20 650MT系列谍报照片及手机视频，还有母系大哥NARY正在苏宁进行电商平台征募。

与此同时，升仕幽灵250广东摩友聚会一炮而红，现场目光全部聚焦，大家纷纷在赞叹：这是什么车？怎么这么精致？好久没有看到这么有型格的车了！犀利造型的车头，变形金刚的设计理念，连钥匙都设计成车头的形状，这足以体现厂商把这款车型的车头定位为这款产品绝大亮点。

这对于广大摩友们来说是无疑是一件好事！国内摩托车品牌将目光聚焦于摩托车，白热化的竞争不仅为产品的研发带来突破，更在价格上让广大消费者获得商家的让利。这也正是我们希望见到的。如今国内摩托车市场中在中小排量的竞争正趋于白热化阶段，不论是国产品牌还是合资品牌都各有千秋，但对于广大摩友来说还是以经济实惠的价格来购入一台性价比较高的车才是重中之重。

江门豪门小太子：新秀升仕

升仕幽灵250

在此就不多说升仕与广东豪门豪江摩托的亲属关系了，反正就是豪门大院出反骨太子，完全区隔濠江旗下其他摩托车型格，在造车工艺上完全是大家风范。

初见升仕幽灵Z250S眼前一亮，先从头灯说起，大胆前卫的设计来张对比图看看像不像变形金刚，给人一种很战斗的感觉。原厂大灯就是透镜的，但灯泡是卤素灯除此之外全车灯光均为LED设计并带有日间行车灯。

全车采用了编织车架与独一无二的免安装螺丝设计，内发泡技术将座垫直角与油箱无缝隙搭接，而且不会出现褶皱现象。为保证ZT250-S每一个部件都精致耐用，从发动机到车身超过80%的零件都是大冶公司自制，专门研制了据说摔不坏的塑料件包裹全车

与国内中排量发动机普遍采用的老CB发动机技术不同，升仕幽灵Z250S采用与主流大排相同的DOHC凸轮直接驱动四气门结构，彻底抛弃气门摇臂，而双机油泵的设计内部多处强制机油喷射冷却，散热能力甚至可以与水冷相媲美，主要是后期的保养费用会比水冷更低。

散热系统采用与F1赛车理念的干式油底发动机，机油只有少量储存在发动机里面，大部分储存在油箱里面的机油箱，机油散热器，和车架里面，大大增加机油散热面积，而气缸燃烧室则使用环形散热油道，使用循环机油带走热量。

这个配置的车加上这个价格性价比还是很高的，而且作为一款自主研发生产的车能有这样的表现也是可圈可点的。

升仕310

车展曝光的升仕310旅行版吸引力国内车友的目光，外观设计比较犀利，线条也表复杂。骑行三角还是比较直立的，微微前倾，长途应该没有什么问题，挡风带电动调节。整体感觉像运动旅行车的范。

像IPAD一样的仪表，灵感可能来之特斯拉，不过这个位置和这个样子在摩托车上好不好用，我表示有些怀疑，我低头看仪表视线离开路面会不会太远，还有就是前面的导航，是真可以卡进一个MINIPAD。看到这个我就忍不住了，上个厕所别人把我的屏幕当iPad给锯了咋办！安心等到上市...

浙江黑马：摩瑞

摩瑞没有什么特别传奇的背景，在浙江这块摩托车繁盛的土地上茁壮成长着，挺好的。摩瑞的反骨比较清晰明显，从拉力MG-500一副来势汹汹的样子，重庆摩博会上的500街车与800太子，那野心可以一点都不含糊哈，感觉心心念念的四缸也可以在摩瑞身上期待期待。

极地之鹰MG-500

这款拉力分为标配和高配两个版本，明显区别就是有无ABS。标配双缸直列水冷八气门异步发动机，德国博世电喷，双USB插口，可调节挡风玻璃，TFT液晶组合仪表，整车LED组合灯具，西互碟刹，建大公路胎；高配：在标配的基础上增加了ABS之外，倍耐力蝎子胎，浮动式碟刹盘，辐条轮，铝合金三箱。就配置来说只是厂家良心，三年质保工厂敢放话实在牛逼。

还有一个亮点算是厂家的不断调整升级，听得进摩友的话，对MG-500的几大大槽点的调整深得摩友之心。

赤毒天蝎MT-X500

外形很靓，型格实打实的没话说，配置和性价比绝对的赞叹，多余的话，就等实际测评之后再比比了。

恶灵骑士MV8000

价格未知，性能未知，听着V缸太子就赚流量啦，关于摩瑞的车最大的映象还是设计理念的超前，期待。

浙江巨头：春风摩托

春风势头正盛莫过650系列，650MT、650NK、650G...，每一次出新都有新惊喜，每一次新车都是新里程。

650MT

此前每每提及“MT”这个字眼，总会联想到“大扭力”、“高爆发”、“肌肉”等修饰词，而这次的650MT的发布，又让春风赋予“MT”多一层的含义——一款多功能旅行车。

650MT外观沿袭春风特有家族DNA，悠长飘逸、起伏有致的线条贯穿整个车身，水箱护罩与其配合也以简洁叠嵌的形式展现，相互间的穿插让车身具有更强的立体感。整体外观造型具有简洁精悍的特点，毫不拖泥带水，蓄势待发的设计风格，无疑增强了650MT整体的辨识度。全车采用LED灯具，尤其是延续国宾车LED大灯技术，采用新技术设计的LED大灯，赋予了整车新的生命力。

650NK

每个骑士都想在曼岛TT上证明自己的实力，对于摩托车厂商来说，这也是一个非常好的练兵地和宣传阵地。一个多世纪以来，美国，日本，意大利，德国等摩托大国每年都会携重量级猛兽相聚曼岛，夺命厮杀;春风650NK(650i)作为一款中国产摩托车，也出现在了赛场上。并且在正赛中斩获第四名的佳绩，创造了中国摩托车在世界顶级摩托车赛事中取得的最好成绩。

CF650i的原型是春风650NK，驾驶这款车的是车手Gary Johnson，他从2013年与春风650NK合作携手征战曼岛！

2014年，在lightweight级别的比赛，春风650NK（650i）在二次热身赛中分别取得了第七和第四的成绩。

2015年，在资格赛中拿下了第二名的好成绩, 并登上曼岛TT全球官网头条！

2016年，春风650i与车手Gary Johnson一道，在资格赛取得第二，在正式赛 (6月9日)拿下第四名的佳绩！

650G

好男儿志在报国，春风650G,伴你追逐中国梦！

俗称国宾车。熟悉摩托车的朋友们应该都知道国宾车，就是各国元首来华访问时，在前面开道车队所用的摩托车，那种场面无比的震撼。然而在很长一段时间内，大家都很难看到国宾车的身影。

令广大摩友惊喜的是，在2014年10月21日，国产的国宾车春风CF650G闪亮登场，当时是为坦桑尼亚总统访华做护卫。之后在APEC会议期间再次亮相，为出席APEC会议的各国元首保驾护航。

CF650G的前身是650TR，650TR因为不适合国宾摩托车的条件，所以在行走系、操控系等300多个项目上进行重新设计。CF650G外观整体呈现深厚的本国精神内涵：车辆前脸，似天安门雄狮，威武庄严，独一无二；车身以白色为主色，配以中国最为传统的红黄色彩，分别象征着冉冉升起的五星红旗，蜿蜒壮丽的万里长城。

为了配合国宾护卫装备的特殊安全需要，还和国宾乘用轿车红旗L9实现了车对车语音视频实时传输等特殊功能，可与总队指挥互联互通。

传说中的中西结合：钱江贝纳利

TRK502

“10点刚过，天宫2号成功发射升空，贝纳利众筹破千万，是个好兆头。”

无论最终众筹金额是多少，钱江贝纳利都是赢家。

贝纳利是摩托车行业第一家与第三方互联网平台合作进行整车众筹的大排量摩托车企业，再度走在摩托车行业创新营销的前列，吸引了全行业，特别是大量车迷的高度关注，在营销上领衔业内；

通过众筹，充分证明了金鹏500这具有百年贝纳利技术积累的，真正意义的国内首款大排拉力车的魅力所在，未见真车从未试骑，就敢掏出三四万元参加众筹这种耐用消费品，充分说明不是所有挂上500cc发动机的摩托车都叫大排量，贝纳利在技术上领航业内；

150运动弯梁车

这个传说中的万元弯梁，很多人都认为万元级别的弯梁有些高，毕竟国内的弯梁车型主要面对的还是经济不发达的地区或者用弯梁作为谋生工具的人们。其实万元运动弯梁一点也不陌生，日系三大厂家早已将东南亚发展成了弯梁根据地，当地老百姓生活中处处离不开弯梁，往下看，它可以是生产好帮手，往上看，也可以是赛道小王子。

遗憾的是高端弯梁从未正式进入中国市场，也许是日本人太过了解中国消费者，谁也不敢贸然当第一个吃螃蟹的，但是在国内摩托市场越来越细分的情况下，也有一些人选择高性能弯梁，比如雅马哈兴奋剂150，与R15相同的动力平台让人欲罢不能，只是该车一直以水车身份销售，铤而走险地套牌毕竟不是长久之计，15000元的售价也让人望而却步。 贝纳利带来了一款可以媲美雅马哈兴奋剂的150运动弯梁，更令人激动不已的是该车只有8980的售价，真是太招喜欢了。

TNT150

作为一款欧洲原创设计的车型，TNT150给我们带来了各种惊喜，别的不说，仅仅这个外观就值回票价了，8800的价格成为了有史以来价格下探最低的合资150街车，不得不说，与钱江合作的这12年来，贝纳利逐渐地形成了高性价比的产品结构，这与中国的国情密不可分，也给广大车迷带来了实惠。

网状编织车架不知不觉成为了主流，而TNT150的车架是我见过的最协调最美观的，细看，做工也是一流。

幼狮500

古典与现代相结合，高性能的现代复古车，现代复古仿佛是个病句，可是杜卡迪的销量却成为强有力的反驳，为什么不能即现代又复古呢？一种新车型应运而生了，最近，杜卡迪自游发布了400排量的车型，如果把幼狮500当做国内的自游，或者当做杜卡迪的直接竞争对手来看是合适的，在不妥协质量的前提下以价格取胜。

车头的小狮子是点睛之笔，同样也是贝纳利品牌的LOGO，金属打造，非常精致十分有意思。

发动机为直列双缸8气门双凸轮轴构造，最大功率35kw最大扭矩45nm，配合上196kg的干重有些力不从心，要知道杜卡迪自游的干重为170kg，差了不少。压缩比为11.5，六档变速，油箱为13升。另外轮胎配置为公路版前后17寸，越野版前19后17，希望贝纳利早日更新真空辐条轮，另外越野版最好有原厂发动机护板可以改装。关于颜色，宣传手册上为红、黑、灰、银。

在摩托车圈也是如此，近些年，复古车大行其道，当各大厂家争先恐后研发新车型时，有些人却打起了复古的主意，将数十年前经典车型的成功元素提炼出来，再配以当下最前沿的制造技术，复古车，歪打正着地迎合了年轻人的品味。