【宝马摩托车1200】宝马2019全新R 1200 GS展望，功率再升级

宝马(BMW)不仅在汽车领域，而且在摩托车领域也以群雄自豪。其中，最受全球毛友欢迎的车型——R 1200 GS是众多司机梦寐以求的车型。最近从欧洲摩托车媒体得到消息后，宝马将于2019年推出R 1250 GS，搭载水平带双缸发动机的R 1200 GS将迎来重新升级。

近年来，探险拉力车型逐渐升温，世界各大摩托车厂在这一领域发力，推出了各种探险拉力车型，但始终没有“水鸟”在毛羽心中占据一席之地。这次显示的R 1250 GS位移增加到1254cc，马力也增加到136hp，最大马力输出速度保持在7750rpm，在低扭转方面也比R 1200 GS稍强。据外电报道，宝马R 1250 GS很可能搭载可变定时系统VVT。

在车身尺寸上，新的R 1250 GS也略有波动，轴距减少到1500毫米，但车身的总长度和宽度保持在2207毫米。通过托架的缩短，可以提高灵活性，使整体形状不会发生太大变化。

欧洲媒体表示，R 1200 GS的自重达到238公斤，但新型R 1250 GS预计比它高5公斤，达到243公斤(笔者个人不同意。按照摩托车轻量化原则，宝马应该越来越轻)。这种车的重量对强力发动机来说不是问题，但会影响越野车的性能。在柔软泥泞的路上，用轻1公斤就能感受到操作的变化，更不用说5公斤了。

据欧洲媒体报道，新的R 1250 GS将噪音控制从原来的92分贝优化为88分贝。要达到这种效果，就要在排气、发动机、传动系统等机器原件上做出足够的努力。

令人惊讶的是，随着位移和动力的上升，速度没有增加，而是保持在每小时218公里左右。但这也是合理的。因为在冒险拉力车辆的情况下，速度不是主要表现。强大的扭矩和广泛的功率输出范围是主要攻击项目。

宝马R 1200 GS

现在探险牵引车市场有几款动力强于GS车系、自重强、越野能力强的车型，为什么现在GS车系还不能在MOU心中占有一席之地？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)其实，想想有多少人买了ADV车型，有多少人买了ADV车型跑烂路，坐ADV的路上又能走多少烂路，就应该明白了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)宝马GS车系具有出色的动力表现、细腻的操控感、那么极端的越野传球能力，再加上“蓝天白云”的背书，我认为这可能是宝马GS车系保持ADV王地位稳定的原因。(威廉莎士比亚，美国作家)。

宝马F 850 GS

F 750 GS/F 850 GS推出后，R 1200 GS预计也将迎来革新。欧洲媒体主张的R 1250 GS可能是个好期待，但宝马摩托车对GS旗舰车型的部署更深刻。就目前GS系列车型而言，在整个行业已经有了明显的优势，所以想玩就玩吧，不受新款车型的束缚。

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