【本田rs125人妖四冲程】71公斤的梁冲，131座冠军奖杯

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JC君跟你说了摩托车的事。

125cc摩托车能有多轻？答案是71.5公斤，比现在市面上的125小踏板轻，和成年男子的体重差不多。那能拿多少世界级奖杯呢？答案是131个。

今天的主角搭载了传说中的旧车：Honda RS125R、125cc的2种水冷单缸发动机。根据维基百科的数据，1995部的最大输出为44ps@12250RPM，最大扭矩为24.5Nm @ 12255 RPM，车辆重量为71

这种推力重量比是轨道怪物，也是难以控制的车，根据国外网站的论坛数据，这辆车能够以140-150 MPH(225-241公里/h)的速度行驶。

我要开始讲这辆车的故事了。从那个名字来看，各位车友首先想到的应该是本田的NSR杨冲车型(牛仔的几部电影中多次出现)，所以我先简单介绍一下NSR和RS的区别。

Nsr:Street version、overseas。

Rs: gp bike，轨道only。

也就是说，NSR是市售车，RS只属于线路。RS的命名方式比较普遍(RS为杨冲，125为排气量，R为比赛用)，参加国际比赛的车都可以这样编号。例如阿普利亚RS125R

对我们普通车友来说，NSR车界的知名度更高，但RS车界坚持本田工厂赛车的一天。本田的官方网站上评价说，这辆车在本田700届国际比赛冠军中获得了131个席位。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)。

这款RS125R最大的特点是发动机位置。设置较高的发动机位置(即重心位置)，可以在弯道加速，而不会尽可能降低速度和发动机速度，因此前后细长，独特的车身层出不穷。

这辆车从1987年开始参加世界级比赛，但没有获得一次惊人的胜利，每年排名第六，1988年成绩略有好转，取得了2胜。

1989年开始了传说。随着GP比赛时隔23年重启125cc级比赛，RS125R在第一个日本站取得了胜利，更可怕的是，在一场比赛中RS125R包揽了前十名。最终，今年RS125R取得了10次胜利，帮助本田获得了制造商冠军。

此后的几年里，这辆车一直保持着传说。在该车的推动下，日本车手也开始在世界大赛中崭露头角，1995年和1996年青木致亲作为日裔车手首次获得冠军。

环保政策结束了两辆摩托车的命运，这款RS125R也不能例外。最终，该车于2004年停止开发车辆，2005年改装套件R & ampd终止，2009年停产。

这辆车不是市售车，不能刷卡，但可以在市场上买到。车友们可以在赛道上或自家享受两种暴力。那么当时的价格是多少？以下是2007年的新闻。当时的参考汇率是1元=15日元

日本本田的RS125R一直是GP125万亿大会中的惯用车型，目前日本本田将于明年3月25日继续推出最新型的RS125R。该车将在日本本土以两种版本销售，标准版售价为87万日元，附上工厂整体改装零部件的赛车版售价为99万日元。

有很多汽车校友会可以购买的RS，为什么生产NSR？主要原因是RS太难控制，据试驾过NSR和RS型号的一位车友说。

开始没有力气，怀疑这辆车是否已经收缩了。(假设这辆车有100马力。)只旋转的时候感觉只有5马力。达到12000转速时，马力会突然充满，整个过程就像坐过山车一样。

这种经历在城里很粗暴，更是迫不得已，这辆车没有怠速。(比如等红灯的时候)催油门，会被别人认为是挑衅。否则只能熄火

每当灯灭了，熄火的时候，不要太高兴。这辆车(指原装车)既没有启动马达，也没有脚头，所以启动要“推”。(在本文的第一个视频中可以看到类似的景象。)这种经历简直是自学。

好吧，要说的都介绍得差不多了。

NSR的故事在民间流传，RS只是在本田的荣誉室。