【宝马安全性能】宝马会感应气囊传感器吗？官方回应：所有车辆均符合国家相关标准

5月24日，一位博主表示，最近一位博主称，宝马减排的气囊传感器只在车头、车门和B柱上装有加速度传感器，可能反应滞后，因此发生安全事故，无法引爆或引爆气囊。

此外，博主表示，他们查询了国内生产的宝马车型车架号，在相应的配置中没有找到传感器的部件信息，但可以在美国版和欧洲版地区找到。那么为什么国内外不一样呢？(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

对此，一位网友表示，2013年宝马F30平台生产的宝马3系取消了车门的碰撞传感器，更换了侧面加强板的检测模块，添加了ITM芯片，理论上比检测模块更加敏感。

其次，宝马通过集成到ICM中的加速度传感器来控制气囊。与以前的碰撞传感器相比，可以用轻微的追尾引爆安全气囊。这是碰撞传感器的缺点。由于轻微的碰撞和追尾，更换气囊无疑会增加维修成本。

为此，财经网汽车联系华川宝马相关负责人表示：“不同市场的车辆销售需要满足当地市场的国家法规。”同时，不同市场对车辆安全碰撞测试的要求也会不同。宝马严格的质量管理体系中，不同车型的被动安全设计原理和生产要求不同。很明显，宝马在国内销售的所有车辆都符合国家《机动车运行安全技术条件》 (GB7258)相关标准。

宝马6代3系在集成机箱管理系统(ICM)中安装横向和纵向加速度传感器，在两侧B柱内分别安装横向加速度传感器，可保证车辆安全性能360度。

宝马致力于为客户提供卓越的驾驶体验，在产品安全性能方面一直追求极致。第六代宝马3系获得了2013年在中国汽车技术研究中心举行的中国新车评价规定(C-NCAP)安全碰撞试验的五星卓越成绩。另外，第六代宝马3系在中国市场累计销量超过68万人，充分证明了市场和消费者的认可。”。

4月8日，宝马表示，第一季度中国区销量，第一季度共提供208，507辆宝马和微型汽车，以及2，990辆宝马Motorrad摩托车。其中，纯电动车型销量在宝马iX、宝马i4、宝马iX3等车型的帮助下，是去年同期的3倍。