【广州粤宝宝马二沙岛】如果你有200万美元的预算，你会买什么车？

艾林手头有200万韩元的预算时，你会选择什么车？吵闹的人会立刻说买兰博、法拉利、阿斯顿马丁！呵呵，虽然有200万韩元，但是想要接触这种超级是不够的。例如，兰博最便宜的huracan汽车的价格至少为300万辆。当然二手车还可以，但不是我们今天讨论的范围。保时捷、Panamera和911都是展示土豪气质的最佳选择。然而，我最终选择了宝马。

为什么是宝马？宝马不是能在20万出头买吗？你可以以10倍的价格买一辆宝马。是你的脑瓦特吧？

当然，我的头发肯定是瓦特的。而且在我的消费观念中，买50万人民币以上的车是非理性消费& gt这是理性消费行为。当超过理性消费的极限时，个人的兴趣主导一切。

为什么选择200万辆宝马？首先，这辆宝马也不一般。宝马M系列的边际作品M4 GTS。M4大家看多了。MT的M4价格在90万韩元左右，非常有吸引力。但是这款M4 GTS是专门为赛道制作的，所以售价为199万美元。

例如，与普通M4相比，还安装了一个用于注水的水冷系统，可以完美地提高发动机输出功率和扭矩。注水技术是航空领域的技术，目前普遍用于汽车比赛。所以我们清楚地知道它的位置是赛车，但宝马说它可以在中国公路上合法行驶。

一辆赛车？公路行驶？这个概念你可能会想，但肯定没见过这样的实践。但是宝马这款M4 GTS真的是赛车，是目前唯一能在公路上行驶的赛车。(大卫亚设)。

只要把它提高到赛车类别，这200万韩元的价格就不再贵了。要知道，实际赛车的某些部分已经能达到一半的价格。

BMW在M4 GTS上也是最牛的销售战略：——限量销售，全国限量销售15台，其中1台已经被BMW中国总部要求，大家的土豪们只能抢走这14台M4 GTS，这似乎更加值钱。

这些都是非理性消费者向理性参观者解释为什么要买一辆宝马要花200万韩元的原因。当然，对于理性的参观者来说，上面的解释就像放屁一样。我说了这么多，很多看官还在喷。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)所以解释是不必要的。老司机建议赶紧上车，感受这款M4 GTS的魅力。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

我第一次看到它时，我吓了一跳。我以为宝马不会开跑车。当我看到这个M4 GTS的时候，我确信它和M4是两个不同的东西。GTS的战斗感太强了。

车辆的外观语言显示出“轻便”两个字，就像一切都是碳纤维质感一样。当天，我的理想车宝马M2放在旁边，但看了M4 GTS后，无法集中注意力在M2上。(大卫亚设)。

除了安装大量碳纤维套件外，我们还发现它安装了巨大的尾翼。这个尾翼看起来很简单，但它是一个带可调机翼的铝尾翼，一般很少安装在民用宝马上。因为宝马车型的尾部不适合用摩天轮安装尾翼。

即使是M2、M3、M4，一般也建议加上碳纤维压力。这款碳纤维铝尾翼完美贴合可调整的前嘴唇，可以调节对道路或赛道的压力，对注重性能的M4 GTS具有重要意义。

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当车点着以后，我们会看到它有一对很神奇的尾灯。这个叫BMW OLED的尾灯目前还没有中文名，M2也有这样的尾灯，不过在M4 GTS身上用的BMW OLED是由一片一片的聚合材料组成，每一片单独发亮组合成如此3D的视觉效果。

我的摄影师把它称为“野兽之瞳”，BMW官方的朋友称它为“天使之翼”，我却认为要是M4 GTS跑在路面上，这尾灯或许没几个人来得及细看，于是帮它起中文名确实有点白费功夫。

除了这些外观上特色，GTS与普通M4很大的区别是，它标配防滚架+灭火筒，取消后排座椅。很多消费者买M4是除了看重品牌、性能以外，更满意它“毕竟有后排”这个定位，多少还可以坐个小孩，或者去泡完吧能多带走两个妹子。

然而GTS不是富家公子撩妹耍帅的产品，它冰冷的防滚架清晰地告诉你：要泡妞找别的车吧，我是用来下场子干的。搭配上前排标配的BMW的赛车座椅（桶椅）和六点式安全带，你会发现在这台GTS上车震是一件比在赛道上干掉458还难的事情。

内饰上这台M4 GTS用了大面积Alcantara，翻毛皮包裹的方向盘跟有效提升握感，而其他部分包括中控和档把附近部分的Alcantara我会认为是与非赛道版本努力区分开的设计。虽然并不扭转宝马内饰让人诟病的根本，不过一台着重性能的车型如果弄个胡里花哨的中控，或者如特斯拉那样按个触屏大屏幕，难免会让驾驶者分心，也违背宝马的设计概念。

那天在展台附近帮它拍照时，有一7系车主被它深深地吸引住，7系车主为了表示他不是傻土豪，也懂些车，就一边说这台车发动机强啊，然后一边问我们，这台车0-100直线加速是多少，有没有保时捷快？我们笑了，说这台M4卖点不是0-100直线，而是在复杂赛道的性能。也就是说它的卖点绝对是底盘。

记得之前体验的RS7悬挂是自动调节悬挂，然而为了减重，M4 GTS的悬架是不可电控调节的，通俗点说，M4 GTS用的是一套称之为“M专用避震悬挂”的赛用绞牙悬架。通过配备改进版的稳定杆和磨削成型的铝合金转轴，M专用三段可调避震悬挂可分别使前部和后部悬架持续降低近20毫米和17毫米，减震装置还可根据当前驾驶状况进行调节。

同时压缩等级可单独调节，以实现更快速或更慢速的压缩。当然，调成快速的压缩回弹，等于让驾驶者的背部直接“吃”到地面，所以驾驶它并不是舒服的享受，而是很刺激的玩乐。

为了保障强大的抓地性能，它用的是倍耐力轮胎P ZERO轮胎，法拉利专用的。巨大的碳陶瓷刹车盘，前六后四活塞陶瓷卡钳，这个标准配套的刹车套件为这台猛兽带来更大的速度控制的保障。

令人惊喜的是，BMW tuning为它定制了一套碳纤维的轮毂，一般轮胎已经很重，这套轮毂是能用一只手可以拿起的，有高强硬度，却非常轻盈，为车身减去爆发时重量的阻滞。当然，这选装件也是相当昂贵的，大概四条轮毂总价能买一辆热门家轿。

经过减重、加强抓地、优化空气动力之后的M4 GTS，没有一个超强的动力系统是不行的。M4 GTS的动力乍看不会让你惊喜，直列六缸双涡轮增压的S55发动机，搭配Drivelogic的7速M双离合器变速箱。

这款S55发动机大家也颇为熟悉，M2也在用它，GTS用的这款调校完全不同，它的最大马力500匹，最大扭矩高达600牛米，最大扭矩转速区间是4000-5500转，也就说必须把转速一直保持较高区间，才能爆发它的十分威力，这就是赛车的魅力。1850转就能发挥最大扭矩的涡轮增压民用车与之无法相比。

水喷射系统之前已经提过，GTS的S55发动机采用大尺寸水中冷，水缸就藏在尾箱，每次下赛道之前必须补充一次。有了水冷，这款发动机完全不用担心夏天遭遇“爆缸”，而且能有效降低进气温度，使燃烧更充分。官方表述，这款发动机是“越快越省油”。

Drivelogic变速箱独特之处在于支持迅速换挡，并且完全不会失去驱动力。它有两个副变速箱均配有单独的离合器，可以持续将发动机动力输送至后轮。由于无支持起步加速的起跑控制模式，你可以在高速时无需使用离合器换挡，且不会出现任何动力传输中断。变速箱管理系统与集成式起步控制功能相结合，为全新M4 GTS带来了更高的输出功率和扭矩。

说了这么写话，你应该明白这台200万的宝马价值在哪了吧？或许你还会继续喷，但无碍我选择这款M4 GTS……来写文章。很可惜，选择这款车的人并不是我，而是在广东粤宝BMW tuning里订购这台M4 GTS的年轻车主，我只是在车主提车之前，深度地对他的M4 GTS剖析了一回。我并不知道这车主会不会把它开下赛道，发挥它的最大性能，但我只知道，花200万不买911、不买 AMG GT而选购这台M4 GTS的，肯定是资深玩车好手。

通过体验M4 GTS，我也了解到在广东地区的粤宝经销商，花了不少钱打造出BMW tuning“宝马定制升级中心”，地址就在二沙岛。“tuning”的意义就是在于为用户打造升级改装后的宝马，升级的不止是外观，还有动力和操控性上的显著提升。好吧，阿麟可能买不起M4 GTS，甚至M4也暂时无法染指，但是把自己的老宝马开去BMW tuning搞搞升级改造还是不错的。

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