【本田大金翼图标】我知道光靠神金翅膀是不够的！要知道他的前世才能圆满地制作文件。

2018年12月7日，第六大金翼在国内上市。这不仅是上一次变种已经17年了，而且在国内，这是国内首次以对贸易形式上市的黄金利润。

新一代金翼的详细解读，网上已经翻了一把，可能很多同学都会问，前五代金翼是什么样子？本涅槃带大家一起揭晓答案，逐步了解金翼前世今生。

起源

本田CB750于1972年在市场上取得了巨大成功，本田成立了专门探索和开发新主力产品的团队。这个团队有一个关键人物，Shoichiro Irimajiri。他不仅是该队的负责人，还是本田RA273(1966-1967年本田一级方程式配备了3000cc V12发动机)的发动机开发工程师。开发第一台金翼发动机时，还出现了插曲。本田宗一路不相信水冷发动机的冷却能力比风强，但固执的工程师仍然使用了水冷形式，最终证明了本田宗一路的想法是错误的。

由于 CB750的成功，本田内部被称为摩托车之王，下一个主力产品首次定位为排量或体积更大的运动摩托车。但是，随着访问北美了解客户的需求，团队改变了这样的想法：由于经常需要长途运行，所以舒适、平稳、充足的动力和续航里程更适合当时的环境。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)所以他们决定开发适合长途摩托车的摩托车。

第一代金翼：GL 1000

本田于 1974年10月在科隆车展的本田展台展出了第一个金翼GL1000 (K0)。与现金的金翼相比，第一代金翼看起来与街车几乎没有区别，但当时本田赚的盆满钵满。在1975-1979年的4年间，仅美国就售出了9.7万辆。

第一代金翼搭载999cc水冷水平带4缸发动机，采用汽化器加油方式，最大马力80匹，最大扭矩85 UMI，与5速变速器匹配，整车重量265公斤。关于设计还有一个有趣的地方，摩托车油箱部位是这辆车的汽化器和电器零部件，踢脚线也隐藏在里面(起动机棒)。实际油箱在座位下面。

第二代金翼：g 1100

1979年，面对铃木GS1000、川崎Z1300等其他品牌的压力，本田发布了第二代金益GL1100，外观延长了上一代的设计，重点放在发动机部分。发动机膛比以前的车型增加了3毫米，位移增加到1085cc，所有化油器孔径减少了1毫米，减少到30毫米。在动力参数方面，马力上升到81匹，扭矩上升到88牛米。

强调扭矩超马力调整方式，是为了让第二代金翼有更好的城市表现。同时改变传动比，减少最终传动比，使道路上的低扭转更加强烈。海湾方面比第一代车型更长，增加了空气悬挂装置和可调座椅。

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1982年，本田对GL1100再次修改了传动部分，降低了巡航情况下发动机的转速。采用尺寸更小的轮胎，并增加了轮胎宽度，卡钳方面也改变为双活塞卡钳。相比发布款增加了4kg重量至270kg。

1983年，时嗝一年，本田再次对GL1100的转动方面进行了调整。而这次不仅是传动部分，还将前避震改为一体式，同时首次运用了CBS（刹车联动）。

相比较第一代产品，GL1100可以后期加装整流罩、马鞍包、立体声音响，通过加装之后，更符合它旅行车的定位。当然，在外观部分也露出了第三代金翼的轮廓。

第三代金翼：GL 1200

1984年-1987年，金翼经历了第三次变款：GL1200，外观部分改为了全套式整流罩，发动机排量提升至1182cc，轴距从第一代的1540mm提升至了1610mm，油箱容积从19升提升至22升。采用32mm京滨CV化油器。为了使它更加灵活，轮胎的尺寸再次缩小和增加宽度。

由于竞争对手的压力，本田推出了GL1200 Aspencade版本，娱乐系统方面换装了松下的音频系统，可使用AM/FM收音机，卡带式音频和前后座对讲装置。仪表板改为LCD式。

音响在1986年增加杜比降噪功能，1987年又被改进后的松下音响取代。另外在1985年，推出了一款金色的限量版，增加了定速巡航功能、自动调平后避震、电子行车电脑和四扬声器，关键是首次在金翼上运用了电喷系统。但是随着竞争对手的飞速成长，GL1200的销量到后期并不可观，所以第三代仅上市四年，本田就推出了改款车型。

第四代金翼：GL 1500

其实从1984年，金翼的设计团队就已经开展了对金翼大变款的研发。经历了60个发展阶段和15辆工程车之后，1987年发布了第四代金翼：GL1500。

第四代金翼的设计初衷围绕着三点：安静、平稳、动力强。最大的区别是，使用了三代产品的四缸发动机被取代，换装为水平对置六缸发动机，实际排量为1520cc，最大马力100匹，最大扭矩150牛米，相比前三代车型，动力方面是巨大的提升。考虑到成本问题，供油方面依然使用了CV化油器，另外增加了倒挡装置。

外观方面，边箱、尾箱和后座变为了一体式，风挡的高度和面积更大，整体外形已经形成了旅行车该有的模样。配置方面还可以选择，CB收音机、后置扬声器、辅助灯等。

1990年，金翼诞生15之际，推出了GL1500 SE特别版本，前风挡具备通风装置，升级了音响系统，标志换为有纪念意义的徽章，同时车漆变为撞色拼色设计。

1995年，金翼诞生20年，除了推出纪念车漆之外，座椅变为更薄和更窄，降低了身高门槛和离地间隙。

第五代金翼：GL 1800

2001年，进入了21世纪，本田推出了我们认知时间最长的第五代金翼：GL1800，仍然使用水平对置六缸发动机，实际排量1832cc，最大马力118匹，最大扭矩167牛米。

外观方面在当时可以说是超时代的产物，即使放到现在，第五代的外观一点都没有脱离时代、陈旧的感觉。2006年增加了新的版本，具备安全气囊、GPS导航和手把及座椅加热，从首款开始还可选配ABS系统。

第五代金翼又分为两代产品，第一代（2001-2010）为美国制造，第二代（2012年起）为日本本土制造。第二代相比美国产的第一代增加了座椅宽度、行李箱容积，更新了导航、收音机系统，可连接MP3/IPOD，扬声器增加至6个。关于舒适性方面，加宽了腿部两侧的整流罩，以及发动机热量导至脚部的出风口。

第五代金翼毋庸置疑成为了本田最成功的旗舰车型，2001-2017年这17年中，第五代金翼的热度从未缩减，每年的销量也呈增长趋势。换个角度说，从这一代开始，GL1800成为了巡航车的标杆产品。

第六代金翼：GL 1800

2018年，本田发布了第六代金翼，不仅是整体外观有着彻头彻尾的变化，硬件使用了全新的悬挂形式，全新的四气门发动机，电子可调避震和双离合变速箱，重量上相比上一代足足轻了41kg。

娱乐系统方面使用了主流的全彩液晶屏，并内置carplay系统，牵引力控制、骑行模式自然也作为标配出现，可谓是行业中超前的配置。

关于第六代更多详细的解读，请点击下方链接回顾。

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从第一代金翼的发布至今，已经历经44年的时间，可以说每一代金翼的上市，都伴随着惊艳的目光。即使外观历经多次大改，依然脱离不开最初的核心：安静、平稳、动力强，用一句俗话来形容就是，金翼的每一代新产品就是为了比上一代更好骑。

不脱离核心，不断的创新和改变之下，金翼逐渐成为了行业的标杆产品，无论是撰写评测还是消费者选购，金翼总是巡航车脱离不开的身影，除了回顾它的前世今生之外，祝愿新一代金翼在未来市场上收获更佳的销量。

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